草原一行和瑞虎8一起创造回忆之美

秋，感殇的月份

回忆的季节 

后视镜里的世界

越来越远的道别

我一路向北

景色依旧很美

我用眼光去追

回忆是美的醉

九月的北京刚摆脱酷暑难耐，一路向北的内蒙却已进入深秋，歌词里曾说爱在深秋，回忆都是最美，现实中的我们却被深秋困在回忆，未曾发现回忆是创造出的美。

海拉尔已不是编者第一次到访，但在风吹草低见牛羊的时节尚数头一回，深夜的红眼儿航班划过海拉尔的上空，一切是那么的金碧辉煌，看不到冬季白雪皑皑的凄凉，安耐不住内心的想往，只想尽快落地说一声“你好，海拉尔”。

一次说走就走的旅行看似漫无目的，实则内心早有所属，只是逃避掉所有无谓的解释，此次深秋到访海拉尔，意在探索奇瑞瑞虎8的秘密，何德何能让这台中型SUV上市首月，即可创造销售6000余辆的佳绩，不妨跟随编者一路来探索这台低调大块头的秘密。

“大块头”VS“中型车”矛盾的结合体，亦是当下中国SUV市场的流行趋势。一位美国车企产品研发负责人就表示：“中国消费者对空间的需求是无止境的，所以在中国造车是一件非常伤脑筋的事情，原因在于中国消费者追求汽车更大只的同时还要兼顾燃油经济性，这是美国人最不擅长的。”

解铃还须系铃人，同样的问题交给我们中国汽车品牌来说这或许不是难题。中国品牌在与全球知名车企合作数年后清晰认知中国消费市场的需求，中国“特供”已然成为常态，老百姓对其认可反馈到销量上的完美数字说明一切。但合资永远还是要依托于别人的技术，这对于做企业来说始终不是长远之计，至此在与国外车企合作数年后，中国品牌的蓬勃发展也在今天开始涌现出取经的结晶。

奇瑞汽车作为中国品牌的排头兵，一直以来可以说是中国汽车流行趋势的风向标，仅在适合的时机推出顺应时代的产品。从早些年无人不知无人不晓的QQ，到后来的瑞虎系列及前不久火热的艾瑞泽系列，看似奇瑞汽车总是慢半拍的节奏，实则在市场需要时予以出击。当竞争对手纷纷发布平台化优势时，奇瑞汽车已拥有M1X、T1X双平台布局，M1X平台主要研发的旗下轿车如我们熟知的艾瑞泽系列，T1X平台则是有着悠久血统瑞虎系列，瑞虎8亦是诞生于此。

在编者讲述瑞虎8开始前，先回忆一下瑞虎系列鼻祖车型奇瑞瑞虎（瑞虎3原型车），也是奇瑞汽车首款SUV车型。将时光机的指针退回到2005年那个得轿车者得天下的时代，奇瑞汽车便高瞻远瞩般的开发出一款定位于城市属性的SUV车型，同期产品还有我们熟悉的哈弗CUV（哈弗H5的原型车）。一款车从05年诞生至今诞生了奇瑞家族的SUV系列，也为这台老去的瑞虎续命至瑞虎3，虽然名字发生了数次变化，甚至产品定位做出调整，但这台外挂小书包的SUV，成为中国汽车品牌中少有的一款明星。同时，也为瑞虎系列奠定了成功的基石。

来自于四时节气灵感的外观

瑞虎8，低调的亮相，华丽的转身，在SUV市场饱和的大环境下力压群雄问世，凭借着奇瑞多年来在中国市场的深入民心，自身产品力的过硬，交车首月便迎来6000余辆喜人成绩。颜值层面虽因人而异，但瑞虎8的颜值还算是符合大众审美趋势，在设计师眼中，自然形成的美感来自于四时节气，“LIFE IN MOTION”生·动设计语言也正是由此而来。

虎踞式前脸是奇瑞瑞虎 8 的视觉中心，大面积蜂窝状的中网配合奇瑞LOGO贯穿头灯，使其拥有较强的产品辨识度。配合远近光一体式带有透镜的大灯总成，让相对浮夸设计的中网多了一丝内敛，美学往往离不开一种平衡，就像人类会对美的事物驻足，因其保留了平衡才获得了更多的关注，反之则昙花一现成为世间的过往。

大块头与中型车完美的结合宛如型男一枚，同样的体重因为线条的不同产生的美感也不同。大只男与大肚男他们的体重或许相同，但他们诠释出生活状态一定不同，所以同样的问题放在瑞虎8身上亦是如此。拥有同价位最大Size的瑞虎8车身尺寸为4700、1860和1746mm，轴距为2710mm。仿佛有些错位竞争的意思，一方面对竞品品牌车型进行产品定位不足的覆盖，另一方面将中型SUV市场入门门槛进行下探，可以说，瑞虎8的出现为本来就竞争激烈的SUV市场增添了一种全新战术。

作为瑞虎系列旗下的旗舰车型，瑞虎8已然不能走瑞虎3的外挂小书包路线，如何让旗舰变为经典是让所有设计师烧脑的问题。简约或是所有经典设计的起源，这就好像保时捷911成为经典源自于一笔画纸般，梦开始的地方或许也是成为经典的方向。瑞虎8的车尾即采用简约的线条用尾灯将LOGO进行贯穿，这或许是所有SUV最经典也是最容易让消费者记住的设计语言。尾灯的LED灯带形状则是区别于其他车型不同之处。

回忆的质感取决于内涵

倘若一次回忆是记忆犹新的，那取决于回忆中的点滴细节，而回忆的最高境界则是这些点滴衍生出的冥想。进入到瑞虎8的车内一切是新奇的也是容易被接受的，它没有因其新就过分强调设计，反倒是将人机工学设计得当，无论是从视觉层面还是使用层面都更容易被消费者所接受。

“质感”无论是在任何年代都是人们所去追求且想往的，这其中不乏生活要有质感，购买的产品要有质感，同样对于同一台车更是如此。瑞虎8的内饰用料坚持“低气味、低散发、高感官”的设计理念，这在编者进入车内后体现的尤为明显。以前的我们判断一款车是否高档取决于车内氛围，如今我们更在乎车内的气味及用料。同样是质感的体现在车内要从座椅说起，一台车的舒适与否一半要归功于下盘的调教功力，而另一半就要归结于座椅的选择方面。瑞虎8所装配的LEAR座椅极大的提升了整车舒适性。

回忆的美好取决于过程

每次的回忆都离不开“事与物”，在最原生态的自然路奔波，相信无论是怎样的形式这都会成为最美好的回忆。但在瑞虎8的加持下回忆变得不平凡，或许我们奔向草原不在向想象中的需要一款四驱车，两驱的瑞虎8同样可以载我们前行。

一路从城市到乡间，从柏油马路到草原天路，旅途的意义没有门槛才是真正的意义。搭载1.5T发动机的瑞虎8匹配6DTC双离合变速箱让一切变得从容。这套动力总成的组合堪称民用车中的完美，因其足够平顺。

我们一路向北沿边境线行驶，途中欣赏美景的同时感受瑞虎8这套动力总成的兢兢业业，即便是路遇沟壑依然能够泰然自若如履平地的踏过。前麦弗逊后多连杆独立悬架的下盘调教，让行驶在草原上的瑞虎8更加稳定，不需要担心转弯过度去弥补方向， 也不需要担心转向不足去刻意收油，对于驾驶者来说只需要专注驾驶并欣赏沿途的风光即可。

全系标配的博世 9.3 版本ESP电子稳定程序的车型和上坡辅助及陡坡缓降功能可以完美的让我们爬上草原上的制高点；当变速箱切换至手动模式时，在这艰难崎岖的工况下M2档可以陪你闯天下，充分的低扭不会让你担心在草原深处有陷车风险。

记录下沿途的美好将成为回忆

有一种生活叫亲近大自然，这对于我们这些常年座在写字楼里“码农”来说，对于这份久违的度假是期盼已久的，也是放飞自我的开始。在带自然馈赠的天然氧吧下，我们可以三两成群嬉戏打闹，也可以组团享受原始美味，欣赏着游牧民族最原始的生活节奏，仿佛置身于天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊的年美好画卷之中。虽然我们是这片土地上的过客，但在瑞虎8的带领下让这趟旅行变得不平凡。

若干年后，当编者再次与好友甚至妻儿提起这段旅行时，瑞虎8将是回忆的一个引子。虽有遗憾没能赶上瑞虎鼻祖的深度体验，但却有幸赶上瑞虎系列旗舰的体验。我们都习惯回忆且忘记创造回忆的瞬间，人生路漫漫，心随所向路坦荡，记录创造的回忆何尝不是更美好的回忆。