初秋的呼伦贝尔大草原有多美？瑞虎8这次穿越后更加令人向往！

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红旗草场的壮美、黑山头边防公路的辽阔、通古斯大营如火的热情，几天前的场景仍历历在目，我们热爱草原，向往自由，更多的真谛是可以洗涤心灵，开阔心胸，但因为这里地广人稀、路况复杂，想玩好也必须要有一辆靠谱的车。

车载君刚刚结束了和瑞虎8的呼伦贝尔边境之旅，一路穿越了草原、边防公路和二级公路，虽然整个行程的景观非常壮丽，但路况也十分复杂，几乎达到了城市SUV使用场景的极限，行进在壮美的草原，无论对的车的多功能性还是人员的驾驶技术都是一次双重考验。

一路上，我们的车队发生了许多有趣的故事，下面和大家分享下。

虽然是自驾游记，但车载君不想写成无趣的流水账，本文主要分为两个部分：

1.去呼伦贝尔怎么玩，需要做哪些准备？

2.瑞虎8在复杂路况的表现如何，是否值得购买？

作为全国面积最大的城市，呼伦贝尔的整个自然环境多样且复杂，大概以额尔古纳为界，海拉尔、陈巴尔虎旗和额尔古纳等地依托于草原地貌，这里的畜牧业非常发达，草原公路两边的牛羊遍地，而满洲里和黑山头是两处口岸，靠近俄罗斯，套娃、俄餐和蒙餐等异域元素比较丰富。

从额尔古纳在往里走，到了根河、金河等地就变成了林业地貌，靠着大兴安岭原始森林资源，人们生活主要依靠木材销售及加工，但由于近些年的封山育林计划，这里已经停止伐木，转而发展旅游业，部分市民以采摘山上的蓝莓、蘑菇等野果为生。

值得一提的是，根河市附近有一座敖鲁古雅乡，这里生活着鄂温克部落，是中国最后一个狩猎民族，我们可以参观驯鹿、打猎器具等原始的生活器具。

时间有限，我们此行并没有完成呼伦贝尔全境穿越，主要感受了草原地貌，路线大致为海拉尔——红旗草场——黑色山头湿地——通古斯大营——海拉尔机场；如果大家想感受林地，可以改换另一条路线，海拉尔——室韦——根河——金河——莫尔道嘎——海拉尔机场。

在草原上，除了一望无际的绿海，蒙古族人民的热情更是能令人瞬间融化，马队迎接、献哈达、大碗酒、大块肉，再加上祝酒歌和悠扬的马头琴声，即便你是个理性的人，在这里也能瞬间变得豪气冲天。

来到草原，射箭、骑马和蒙古包住宿是一定要感受的，得益于旅游业比较发达，呼伦贝尔的蒙古包已经经过了改良，比阿拉善等西部地区的要豪华许多，内部采用了塑钢结构，既抗风又保暖，内部还有卫生间，但因为当地气温较低，即便如此小伙伴们依然被冻得瑟瑟发抖，电热毯成了大家哄抢的夜晚伴侣。

再说说准备工作吧，草原上的风比较大，所以冲锋衣、面罩、护目镜和高帮户外鞋都是必须要准备的，另外，蒙古部落手扒肉几乎是每顿必备，如果你不爱吃羊肉或不爱吃肉，那么方便面最好准备一些。至于相机反而没那么重要，这里的景色实在太美，手机随手一拍就是壁纸。

最后，在草原游玩，一定要尊重民俗，蒙古朋友敬酒还是要喝上几口的。

作为曾有5年自驾游活动执行经验的从业者，车载君多少能了解些奇瑞组织此次试驾活动的良苦用心，好的汽车需要得到认可和实际体验，行不行走起来看，我们也更希望从实际车主的角度出发，去体验一款车的优劣。

先说结论，结合售价和个人主观感受，车载君能为瑞虎8打90分（满分100）

在空间、动力和油耗几个方面，瑞虎8的表现非常惊艳，同车四人，每人一个大号行李箱，再加上背包等物品，行李还是非常多的，但这些装进后备箱，仅占了整个空间的一半，上半部分仍然限制，瑞虎8的储物空间满足一家人出游完全没有问题，另外后备厢地台的高度也比较低，来回搬运行李非常方便。

在乘坐空间上，瑞虎8的车内高度不错，能提供豁亮的感觉，中排座椅提供前后移动和靠背角度调节，只要乘坐者身材不是特别奇葩，都能找到舒适的坐姿。

1.5T的发动机在瑞虎8上的表现绝对充裕，载着四个大老爷们儿，无论是中高段提速、高速跟车还是爬坡，整体动力储备非常足，很难用到全油门的状态，高速巡航时，发动机的转速可以维持在2000转左右，强调燃油经济性的同时也能保证相当的动力储备。

油耗是个不小的惊喜，在全程Sport模式和非铺装的草原土路下，车载君驾驶的瑞虎8综合油耗为9.2L/km，在铺装路面或非编队形式的状态下，油耗可以降到7L/km左右，而且是承载4人和一众行李的前提下，对于一辆这么大只的SUV来说已经非常优秀了。

不过，驾驶模式设置也是车载君比较不解的细节，瑞虎8有Eco和Sport两种模式选择，在Eco模式下，低速跟车时走走停停，双离合变速器有一定的顿挫感，当然，这是目前其他在售车型也存在的一般通病，驾驶感受没有Sport模式优秀，每次着火，系统总会默认Eco是第一驾驶模式，有些太过注重油耗，但惊喜的Sport却并不费油。

另外，在进入红旗草场时，经过了一大段非铺装路面，道路上的车辙已经被压的非常深了，但瑞虎8一次都没有托底，通过能力相当不错，在下大陡坡时，开启陡坡缓降，系统的默认速度相当谨慎，能给全车乘客带来安全感，驾驶员只要双手控制方向盘选择路线即可，整体的通过能力在城市SUV中出类拔萃。

当然，失分项在于避震，瑞虎8的底盘非常整，通过搓板路并没有松散感，悬架回弹的速度也够快，能够过滤各种细碎的小颠簸，但或许是设定偏向舒适和城市路况，瑞虎8的悬架行程不够长，面对大颠簸时有些力不从心。这么说是不是有点欺负虎8？，哈哈，毕竟这是汉兰达、陆巡们日常才走的路。

通过几天接触，结合售价来说，瑞虎8是一款非常值得考虑的城市SUV，空间大、动力足、还省油，同时车机的语音交互功能识别度也挺高，整体多动能性表现全面，给人的感觉非常顾家、贴心和实惠。