音频 | 东风裕隆计划退市，加油站老板哭了

东风裕隆计划退出内地市场 

裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

纳智捷在大陆的发展轨迹与前不久宣布要退出中国市场的雷诺有异曲同工之妙。缺乏核心技术、不了解大陆消费者的喜好、不愿意因势而变……导致这些品牌产品在大陆市场的竞争优势越来越不明显，直到被市场抛弃。

滴滴自动驾驶服务上线

6月27日，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。

与此同时，滴滴设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能实时监控车辆、路况，并在车辆面临复杂情况时，给与协助指令，解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。

滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队，目前中美两地已有近400人的团队。截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。

“三增六减”，明年起汽车年检大改革

国家标准化管理委员会发布了最新车辆年检标准，并于2021年1月起正式实施。

在新标准下，对轮胎的检测会被要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重且深度不符合标准的，将不能通过年检。

根据规定，对不具备地沟条件的，应采用其他能观察到车辆底盘部件的方式。因此车辆举升装置虽说只是检测设备的升级，但相比地沟观察车辆底盘，升举装置能够更清楚的观察到车辆底盘的各种部件情况。

这项规定主要是为了限制部分车主为增加车内的豪华空间或增加动力、越野性能而私自加长或缩短轴距。因此，为配合这项新规定，检测站还会换上具备升降设备，以便观察汽车底盘部分。

在新规上，车速检测这种需要将自己爱车“地板油”的动力检测项目已经明确规定取消，而是换为OBD检测（亦可检测尾气排放）。

不少车友以及包括在网上论坛上都会抱怨在检验车辆刹车时，卡在电子手刹这一栏。由于该项检测还是沿用传统机械手刹的那套检测方式，即行驶中拉起电子手刹，这种操作很容易造成系统冲突，造成电子故障。

取消的这项规定也是争议比较大的其中一个。虽说包括自主品牌在内的大多数车型，在三大件上都相对成熟，因此悬架部分的检测可有可无。

前照灯偏移指的是左右两侧和上下垂直照射范围的偏移，在新规定上保留了亮度和色温的远近光检测，总的来说，只要不乱改大灯，基本上不会出现前照灯偏移的情况。

以往，车辆需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测，但由于新规上取消了车辆速度检测，因此该项项目也自然而然的被取消。其实，现在新车大多数都拥有一块液晶显示屏，在显示屏上展示的车速基本上与测试仪器上检测的车速一致，因此，取消该项目也是能够节约整车的检测时间。

当汽车开了一段时间后，尤其是现在实行的新车6年免检政策后，车内通常会出现一些异响。在以往检测上，只要车辆检测不合格就需要进行重新调整。不过，随着新车在隔音性方面做得越来越好，即便开上个几年基本上都不会出现较大的噪音，因此这项针对老车的检测项目也就取消了。

针对此次改革，主要是实现“一次上线、一次检测、一次收费”的作用，所以咱们不难发现，在如今汽车制造技术愈发成熟的今天，在车辆年检上也取消了很多不必要的繁杂项目，从某种程度上来讲，能够进一步加快每位车主的检测时间，从另一方面来看，增加对车辆安全的检测，也是对这些“老车”提供一个安全的状态。