捷豹F-Type：别再用“英伦绅士”这种烂大街的词形容我了
撰文｜王孟元
就像只要是法系车就大谈浪漫一样，那些与英国贴边儿的车型，不知从何时起都被人安上了“英伦绅士”的美誉。我们暂且不议论“英伦绅士”这个称号之于一辆车所暗含的意义，但至少我知道以“英伦绅士”来形容全新捷豹F-Type是有些不大合适的。
只从外表上看，全新捷豹F-Type算是把“衣冠禽兽”这个词解释得淋漓尽致。全新F-Type有着前置跑车独具的优美，不仅是修长的车头，就连车舱与富有肌肉感的后轮拱都被修饰得风度翩翩。
如果让我形容它与老款车型之间的区别，我会说全新F-Type像是从黑夜走入了白天，更加细窄的大灯一如猫科动物在强光下收缩起来的瞳孔，内敛得不露声色。
从车头到车尾，全新F-Type没有一丁点多余的线条，亦没有过度包装的凶煞，不落窠臼的设计令它的气质拿捏得恰到好处。可它愈是安静地趴在那里，就愈加令人觉得它危险，任谁都能看得出来，这幅光鲜亮丽的外观下，它在极力隐藏着些什么。
按下START/STOP按键，浑厚的低吼从排气中喷薄而出，随之而来的那一下回火更是“一发入魂”，在那一刻你清楚地意识到，自己已经深陷进了与F-Type的危险游戏当中。
和豹子共舞与撸猫之间的区别，就好像狂野周末和恋爱综艺，强烈的感官刺激是全新F-Type存在的全部意义。说实话，380马力的最大功率与460牛·米的最大扭矩对于一辆搭载着3.0升机械增压发动机的跑车来说，并不算惊艳，甚至其5.1秒的百公里加速时间在很多小钢炮和性能车面前也占不到便宜。但我所说的感官刺激，绝不仅是动力作用在你后背上的感觉。
全新F-Type P380采用了全轮驱动的模式，电脑会根据路况自动调节前后轴动力的分配。稳定性的提升却不意味着驾驶乐趣上的缺失，将调节拨杆拨至赛道模式，方向盘后方12.3英寸全液晶仪表上的背景也泛起了红光，深踩油门后其尾部依旧活跃，但更令人兴奋的是那富有层次感的叠叠音浪。
捷豹F-Type骨子里的邪恶，是其外表所无法掩盖的。很多人愿意将法拉利的排气形容为引吭高歌，可是从F-Type的声浪中，我却丝毫读不出歌者的味道。粗野、暴躁，捷豹F-Type在声音上的反馈与其操控上的机械质感不谋而合，原始而有力的咆哮照样会引得一众路人频频回头行注目礼。
所以“快”真的不是一辆跑车的全部，当你有过驾驶着一辆电动车疾驰而过后无人喝彩的冷清与空虚，才会明白跑车的魅力，离不开被误蒙上了一层肤浅意味的拉风和张扬。
全新捷豹F-Type P380硬顶的售价已经接近80万元，在相近的价格区间内，上有保时捷Cayman的部分车型，下有BMW Z4 M40i，于理性角度来讲这实在是道难做的选择题。
可恰巧消费者对于这类车型的选择标准，是近乎不讲道理的主观评判，或是因为造型、或是因为声音、甚至是控制台和手套箱上颇具仪式感的“JAGUAR EST.1935”字样，都足以让人在瞬间产生购买它的冲动，一辆F-Type的感染力就是这般强大。
至于那些在参数和技术上喋喋不休的“车神”们，真正喜欢F-Type的人只会嗤之以鼻，并轻蔑地丢下一句：“你们懂个P英伦绅士。”
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