捷豹F-TYPE 品牌力影响了它

捷豹这个品牌，有一个拟人化的设定“绅士”，出身英伦，总让人联想起穿着西服的英伦绅士。但在他们身后，有一个“坏小子”跃跃欲试。

F-TYPE，这台优雅的双门轿跑，V6、V8发动机的内心让它变得躁动。眼前这台2.0升涡轮增压发动机的四缸发动机，让它内心更加平稳，也更容易得到。于此同时，这不免让人开始担心，它的排气声浪会不会变得不太好听？毕竟这是它“骚”的资本。

外观

42.0T车型的尾标为P300，意味着这台车的最大功率为300马力，搭载2.0T发动机。排气位置处于尾部中央，造型也与3.0T车型不同，后者为中置双出排气。

内饰

捷豹的看家本领就是排气，这台四缸的2.0T发动机也没让人失望，虽比不上V6、V8那么浑厚，但在同级别四缸机中也绝对是悦耳的。阀门开启之后，急加速的推背感加上声浪让人享受，收油之后“放炮”声如约而至，这可是一台四缸发动机。

试驾

今天这台F-TYPE搭载的是2.0升涡轮增压发动机，匹配的是一台8速手自一体变速箱。虽然没有V6、V8发动机那样爆的性能，但这套动力总成还是能给你带来你想要的乐趣和体验。

捷豹F-TYPE的2.0T车型配备的Ingenium发动机最大输出功率为300马力，最大扭矩400牛·米。0至100km/h官方加速成绩为5.7秒。

开起来看看怎么样吧，全铝车身、前后50:50配重比，意味着这台车开起来会很有乐趣。看看这台换装2.0L发动机之后的小车，能否令人满意。

驾驶感受让人喜欢，运动基因的传承也到了它身上，虽然换装了2.0升的涡轮增压发动机，但毫不影响它的操控性。紧凑的底盘、悬挂、刹车调校都符合一款赛道玩具车的表现，除了一点点的涡轮迟滞之外，在驾驶它的时候你找不出任何缺点。动力储备充足，容易操控，驾驶它是一件有乐趣的事儿。

总结：

捷豹把F-TYPE换装2.0升涡轮增压发动机，是为了和保时捷718抗衡一下，不到60万的售价，对于选择这类车型的人，它是个性价比很高的产品。外形已经赚到回了头率，声浪是一个附加值。但，如今它的市场占有率略低于保时捷718，对于这样一款性价比高的产品来说，销量不好或许可以怪罪在品牌附加值上，毕竟很少有人知道勒芒赛道上捷豹的不灭传说，他们更愿意在保时捷店里选装配置。