运动型A级车只能选合资？吉利缤瑞说NO | 无锡试驾

当各大品牌还沉浸在SUV红利时代时，今年首次出现SUV销量负增长给各大品牌敲响了警钟，吉利汽车认为一个成熟的轿车应该是轿车、SUV乃至MPV多领域发展，这就好比人的两条腿保持平衡才能跑得更快。

吉利汽车这几年卖得好是事实，除了产品本身优势，对产品结构梳理也起到了很大的作用，不断细分市场，把产品做精做细，这不是每个车企都能做到的。从帝豪到博瑞，再到现在的缤瑞，吉利构建了更完整的轿车矩阵，帝豪更是常年稳居轿车销量榜前十，充分说明吉利对市场的把控非常到位，在不同的时间节点总能拿出惊艳的产品，从而打动消费者。

前几年，一款车通常会把中控大屏、倒车影像、ESP等等作为卖点，但放在今天，这些都成了标配，作为吉利产品年轻化的代表，缤瑞在造型配置上更运动、更智能，很好的迎合了年轻化、个性化、智能化的消费趋势。

与其它品牌单纯的套壳不同，缤瑞可以说每一处都是新的，在全新时光竞速美学设计理念引领之下，缤瑞整体造型诠释了吉利家族最新的设计语言特征，立体式星河回纹前格栅层次感十足，三条扭转式光弧组成的LED日间行车灯就像是深邃的双眼，令人过目不忘，在发动机盖上，两条隆起的肌肉线条增强了运动气息。

一直以来，吉利在内饰设计都是走在市场前端的，质感甚至超过了大部分合资品牌，即便是挑剔的人坐进缤瑞，也基本上挑不出瑕疵，中控台上沿部分使用的是纹理细腻的搪塑工艺材质，并辅以缝线点缀，凸显质感。跑车风味十足的平底三幅式多功能方向盘充分照顾女生，大小合适，手感细腻，7英寸的全液晶仪表很大气，并且有三种主题模式任意切换，其中运动模式很有赛车范儿，能够激发潜在的驾驶欲。

缤瑞配备了10.25英寸悬浮式中控大屏，这块高清全触控电容屏有着1920*720的高清分辨率，内置32G硬盘、2G内存、4核处理器，运行非常流畅，基本上没有卡顿的情况，此外，吉利在今年年初发布的吉客智能生态系统GKUI也有搭载，虽然也是导航、音乐、天气等功能，但识别度与准确度仍比其它品牌高出不少，就连方言也能听懂，用起来非常省心。

缤瑞带来了两套动力总成，1.0T三缸涡轮增压发动机+6DCT双离合变速箱，以及追求舒适平顺的1.4T四缸涡轮增压发动机+CVT变速箱。可能大家更关心吉利三缸机到底什么水平，据厂家介绍，其实吉利早在几年前就涉及三缸机领域，只是一直没对外公布而已，加之做三缸机的厂商太多，吉利认为只有更加成熟可靠才适合推向市场。

因为三缸发动机先天结构的原因，其运转时的噪音和震动一直是业界和消费者关注的重点。尤其是在启动和怠速的时候会更加明显，但吉利的这台三缸机除了在起步加速时声音有点明显，其余时候都非常安静，不亚于市面上的四缸机水平，汽车生活在一整天的试驾过程中，不断地尝试这款发动机的潜力，“静若处子动若脱兔”就是对它最好的形容。

缤瑞的竞争对手主要是卡罗拉、思域这样的合资A级车，想要撬动它们的市场份额自然不是简单的配置堆砌就能做到的，缤瑞1.0TD旗舰型装备的L2级别智能驾驶系统就是吉利的“杀手锏”，能够使车辆实现部分自动化，不仅目前只有奥迪、凯迪拉克、吉利等少数几家车企能够到达此项标准，更是同级别车型绝无仅有的越级科技装备，所以说很多人说吉利是中国的沃尔沃也是有道理的。