10万级家轿中的优等生丨试驾吉利缤瑞

前不久，和吉利缤瑞一道开启的这趟特殊的城市打卡之旅，再次让我感受到了一辆车10万级轿车优等生的各种表现，以及小城生活久违的惬意感。

说起缤瑞，让我首先开始留意这辆车的信息源于它的名字，和大学时代备受追捧的鸡尾酒——冰锐同音，瞬间便记住了这个名字。

初次见面是在停车场整齐的试驾车列队中，类似土豪金的车身颜色（官方称呼为：里约黄，其他的几种颜色也分别以城市命名，比如罗马红，开罗金等），让我对缤瑞不禁多看了两眼。

外观设计上，缤瑞显然和自己的家轿属性十分贴合，略显圆润的车身棱角，隐藏了许多不必要的锋芒，看起来更加的温和，也更能被多数人所接受。

另一方面，设计师也在通过一些细节的点缀，提升缤瑞的运动感，引擎盖上凸起的两条筋线和平直的车身高腰线、条幅式的尾灯，以及尾部的双排气设计，都让缤瑞运动了不少，充分迎合年轻人的需求。而和“大哥”博瑞相似的“肥臀”设计，也让这辆车的档次跃升了好几档。

当然，缤瑞身上最重要的灵魂还要算中国风的完美融入，从之前不顺眼的“水波涟漪”，到如今吉利的经典前脸，这块前脸被越来越多的人所接受和认同，加上各种细节中对于回形纹的应用，让中国风在汽车上焕发了新的生命力。

再来看看内饰，简洁想必是设计师最想表达的理念，所以你可以看到的是，整个中控，除了一块10.25英寸的悬浮式大屏，只剩下寥寥几个物理按键，再把他们进行排列组合，以琴键的方式排列起来，一个简洁的中控便呈现在了缤瑞的司机面前。

当然简洁的设计之下其实也融入了非常多的科技在其中，比如支持无线充电，一比如高配车型中匹配的抹茶拿铁香氛净化系统，都让缤瑞虽然是十万级，却也是格调丝毫不减。

缤瑞：是的。

众所周知，除了出色设计，缤瑞身上最大的亮点，非全球首款具备L2级自动驾驶技术的10万元级车型这一标签莫属了。

而这套L2级别的自动驾驶技术核心在于一个叫ICC的系统，和我们平时最常见的ACC就差了一个字母，但是别小看这一个字母的变化，背后隐藏着不少新科技。

作为吉利品牌旗下首款搭载ICC智能领航系统的车型，按照SAEInternational的分级，这套辅助驾驶系统，属于L2级别的自动驾驶（吉利是这么说的）。

虽然有些震惊。但还是抱着长见识的态度，决定一试了之。

缤瑞搭载的ICC系统，由方向盘上左侧的按钮总成控制，与一套常规的ACC系统没有明显区别。增强的部分在于，L2系统可以让缤瑞自己保持在一个车道线内跟车行驶，驾驶员只需轻扶方向盘即可。

值得一提的是，低速、高速两种工况下，双手可以离开方向盘的时间是一长、一短的，同时各加8秒的提醒时间，而后ICC自动解除。

那么，ICC跟ACC又有什么区别呢？上述功能，ACC配合车道保持系统就可以实现，已不是新鲜事物。

吉利ICC的一个创新功能在于，当车辆通过没有车道线的路口时，车辆可以跟随前车轨迹行驶。这在一定程度上解决了无车道线，或车道线不明显的情况下车辆的寻迹问题。而上次体验到类似的跟车，还是在奥迪旗舰A8L上。

其实，自动驾驶技术一直是豪车专属，在A级家用车市场鲜有车型配备。能在10万级的A级轿车搭载这些技术，无疑可以说明的就是自强的自主品牌，以及吉利满满的诚意。

莫问缸数，但求畅快！

此番缤瑞在无锡的试驾中，除了养眼的设计，以及“智商爆表”的L2级自动驾驶系统外，不得不说一说动力表现。

我们试驾的是一辆2018款14TCVT缤致版的缤瑞，搭载的是一台1.4T的发动机，1.0TD的发动机我们稍后再说，账面数据来看，最大功率133马力（98kW），最大扭矩215N·m，与之匹配的是邦奇8-CVT变速箱，是吉利汽车很成熟的动力组合，目前畅销的帝豪GL、帝豪GS都有搭载。

驾驶的过程中，这台发动机表现的十分“淡定”，可能是CVT的缘故，换挡很平顺自然，却似乎也少了几分躁动感，显然这并不妨碍缤瑞成为一台十万级家轿的优等生，毕竟幸福平安才是家最大的意义。

在大家对缤瑞的讨论中，我也发现了一个大家最关心的问题，1.0TD是个三缸发动机，为了解开大家的疑惑，在临近试驾结束，我特意借来了一辆1.0TD的车型体验了一番。开完才发现，吉利将这台三缸机定为顶配，是有它的理由的。

首先从账面上看，这台1.0TD的发动机最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm，。体验中你会感觉到这两套动力完全的不同，如果说你喜欢CVT的柔顺，显然这台1.0TD会更加的暴躁，虽然只是小脾气，但是积极的换挡，小小的推背感，都能让你对这台三缸机刮目相看。

其次是抖动问题，虽然没法和大家保证一定不抖，但是可以看到的是吉利已经将抖动很好的控制在了车窗之外，在整个行驶中你会发现即使是时速100km/h，也能有一个安静舒适的环境，这点来说我们是没必要去太钻牛角尖的，三缸机到底如何，只有亲自感受才能明白，不妨去任意一家4S店试驾一下便知。

最后是经济性的问题，这台三缸机的官方油耗只有4.9L/km，日益高企的油价之下，油耗问题已经不能不被重视，除非你的家里真的有矿，不然选一台省油的车还是十分理性的选择。

除了动力方面，另一个值得表扬的便是缤瑞在底盘调教方面的功夫，可以说吉利很好的借鉴和吸收了路特斯偏向操控驾驶性能的特点，驾驶时让汽车充分体现驾驶者的意图，精准的操控，给人一种车随心动的驾驶体验。在整个试驾过程中，精准的操控给每一位驾驶者都留下了深刻的印象。