斯柯达别委屈，你被刚成立的捷达摁在地上摩擦，完全是你不懂中国
南北大众长期霸占国内乘用车市场的前两位，这是德国大众愿意看到的景象。
而南北大众自身对于年度销冠之争也从未停止，但在今年，虽然仅仅过了半年，可以肯定的是，一汽大众将加入今年的销量冠军争夺战，而上汽大众则早早的退出了这场战斗。
一汽大众现在如此风光都得益于出色的产品布局：从低到高，从捷达到奥迪，总有你喜欢；
上汽大众的落败，很明显，输在了斯柯达上；
而一汽大众，从捷达开始，就赢了。
简单展示一个数据对比，今年前四个月，一共才三款车型的捷达品牌，拿下4.7万辆的成绩；
而斯柯达这么多车型累计销量1.5万辆，捷达翻了斯柯达3倍还多，在五月和六月，依然延续了这样的压制。
那么，刚刚成立的捷达品牌为何能如此轻易地碾压入华超过10年的斯柯达呢？
为了展示两个品牌的起步，我们看下两个品牌入门SUV车型的丐版：
同样的德系工艺、同样的德系品质，但你会惊人地发现，捷达VS5上来入门就是大众的明星动力1.4T涡轮增压，这是起柯米克1.5L自吸发动机强了不少，可以肯定的是，大部分消费者看到这里已经偏向捷达。
捷达车VS5 4419mmX1841mmX1616mm的长宽高以及2630mm的轴距，在各个尺寸都比斯柯达柯米克占据优势；此外，捷达VS5的多连杆悬架比起柯米克的板悬、后排等比例放倒比起整体放倒；
捷达VS5拥有柯米克没有的定速巡航、车顶行李架、主驾化妆镜、皮质方向盘、方向盘前后调节等，这都让人无法选择去斯柯达柯米克，何况，捷达VS5还更便宜。
会发生如此现象的原因，无非是斯柯达放不下身段，捷达是德国大众品牌下的全新子品牌，
斯科达是平行于德国大众、拥有百年历史的大众集团子品牌；
从家族地位上而言，捷达无法和斯柯达相互抗衡。
但，在国内，品牌影响力左右着消费者的购车行为。
上汽大众经营斯柯达这么多年，在人们心中，只落下一个斯柯达是“大众副牌”的印象，而且还不便宜。
越是没有消费者，越是要降价；越是要降价，那就得降本；于是，减配就是唯一的出路。
说实话，无论是明锐还是速派，在海外市场的配置可是杠杠的。
到国内原本丰富的配置却被扒得干干净净，仅仅为了降一些零售价，这些消费者可看得真真切切。
反观捷达，知名度可不比斯柯达差，群众基础相当出色。
独立成品牌后，旗下车型始终保持着亲民的价格，且配置出色，捷达把钱全部花在了消费者看得见、用得到的地方，这一点而言，德国大众的捷达品牌，比斯柯达更懂得消费者需要什么。
斯柯达需要认真反思。