沃兰多的“套路”与雪佛兰的野心

它在上海迪斯尼度假区华特迪士尼大剧院的舞台上被星光包围，它有着5+2的座椅布局和一辆SUV的外型，但它却被上汽通用定义为一辆“新时代家轿”，它就是雪佛兰沃兰多。9月21日，沃兰多以11.99万元至15.49万元的价格上市。

上市当晚，上汽通用汽车总经理王永清表示：“当今科技发展日新月异，年轻一代已不再满足单一职业身份和墨守成规的生活方式。在这样的背景下，适应多场景转换的雪佛兰沃兰多顺应而生，凭借‘一车多能’的核心优势以及极富动感的潮流外观、5+2灵动空间，为主流年轻消费群体带来驾驭新享受、低耗新表现、互联新科技。”

在过去，“一车多能”（多功能车）往往被用来形容一辆MPV。上个世纪80年代，法国雷诺推出了雷诺Espace，它被公认为世界上诞生的第一辆MPV。但在中国市场，雷诺Espace始终水土不服，别克的GL8才是MPV的代名词，并且市占率无车能及。

但话说回来，尽管GL8在商务MPV市场长期占据垄断地位，但国内家用MPV市场（准确说是中端家用MPV市场）的坚冰始终尚未真正被打破。借用业内观察人士的说法，目前市面上还没有一款MPV的造型摆脱了商务车或面包车的刻板印象，这也导致MPV市场形象固化，难以走进家用市场。

几年前，大约在四年前，时任东风本田执行副总经理陈斌波曾告诉BC记者，按照本田全球官方网站的说法，当时的杰德被称为一款MPV，不过东风本田却刻意回避了这一定位，而是费尽心思把杰德重新定义为一款新概念轿车。在陈斌波看来，要是当做MPV去推广，必然会钻进一个死胡同。

而这一次，有着SUV造型以及七座布局的多功能车沃兰多，被雪佛兰官方定位为一辆紧凑级家轿，并且上市价格也参照了轿车定位。这背后，BC认为实则是上汽通用雪佛兰对于国内MPV市场获得深刻洞悉之后，所进行的策略性变通。

如果仔细分析当下的年轻消费群体会发现，他们对车的需求需要适应上班通勤与日常生活，并在一人独处与大家庭共享间找到最佳平衡点，新时代年轻群体越来越崇尚多元化生活方式，而“一车多能”恰好能够满足他们的各方面需求。但他们中的大多数，显然还是拒绝MPV这样一听起来就平庸乏味的车型。

在造型上，沃兰多采用了雪佛兰全新一代家族设计语言，车头使用了大量激进夸张的线条，营造了更为明显的运动气质。格栅两侧的C型通透气帘、黑色下扰流板和拱起的轮眉等设计细节，又提升了运动感和力量感。

而为了提升沃兰多的卖点，这次上市的车型还特别配备了Redline车型，作为高配的运动版，沃兰多Redline车型价格只与非Redline车型相差1万元。沃兰多是雪佛兰旗下第三款引入Redline版本的车型，此前已经有探界者Redline和科鲁兹Redline。以Redline命名体现了雪佛兰传承百年的赛车基因和深厚的赛车运动资产，也将为雪佛兰品牌注入更多年轻和运动精神。

而在尺寸上，雪佛兰沃兰多拥有领先主流中级轿车的2796mm超长轴距和4684mm的车长，都为其具有功能性的“5+2”车内布局提供了施展空间，使第三排的乘坐空间也能够最大化地满足用车需求。

沃兰多的另一大优势在于车内空间的灵活性，在“一车多能”的设计理念下，沃兰多的第二、三排座椅分别支持4/6、5/5比例放倒，在仅使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积可达479L，当二、三排座椅全部放倒后，可获得1520L的超大空间，创造出了“魔术空间”。

由此可见，以轿车的定价和定位进入市场，但雪佛兰沃兰多这样尺寸的车型，在其同价位的合资紧凑型轿车市场，几乎找不到对手。但沃兰多真正要抢占的，又是那些想买一辆7座MPV但又找不到高颜值选项的家用MPV市场人群。但在这一细分市场，沃兰多似乎也难觅敌手，东风本田杰德或许勉强算一个，但在尺寸上，杰德要逊色不少。

一直以来，许多业内人士都在预测，当轿车和SUV市场滞涨之后，MPV或将是下一个爆发口。但直到现在，MPV市场终究未迎来爆发。而且数据显示，2018年上半年MPV市场产品还集体出现了下滑趋势，同比下滑幅度从5.5%到15.4%不等。

在MPV市场，上汽通用旗下的别克GL8在高端市场已经牢牢形成统治地位，但雪佛兰在这一市场却始终是拼图中缺了这么一块。2017年，由于探界者的加码以及科沃兹的发力，雪佛兰销量在国内一改往日低迷，而在今年前7个月，雪佛兰更是乘胜追击，累计销量达303,732辆，同比增长21.1%。

此时，或许该是雪佛兰亮出野心，补齐MPV市场空白的时候了。但雪佛兰没有将沃兰多置于MPV阵营之下，这步另辟蹊径的棋，或许只能通过消费者来打分了。