Redline和沃兰多，谁才是雪佛兰的冲锋号？
汽车圈中有这么一个约定俗成的规矩，即在绝大多数情况下红色都是与“运动”相挂钩的。
具体的例子都有些数不胜数了，比如法拉利的招牌红色、比如本田大法好的红头引擎、比如同时出现在M Power和Audi Sport标志中的那一抹骚红等等。
而在上周五开幕的成都车展上，雪佛兰也宣布旗下以红色为主要元素的Redline尚·红系列车型正式上市，其中探界者Redline车型的价格区间为23.09万-25.09万元，科鲁兹Redline车型则为12.59万-14.99万元。
关于何为“Redline”，以及Redline版本与普通版具体有何区别，在今年六月推送的《如何用一根红线打消你对雪佛兰的误解？》中已有详细介绍。
如果再简单概括一下，那么Redline就是引擎的红区，最初象征着汽车的运动性和高性能，到后期因为种种原因发展成为了雪佛兰品牌的一个特别系列；而与基础版相比，此次登陆国内的Redline车型主要增加了部分外观和内饰的运动套件，包括但不限于格栅上的红色饰条、黑化的中网和饰条、后视镜和轮毂上的红线元素等等。
至于动力底盘，无论是科鲁兹还是探界者的Redline版本都维持在了普通车型的水平，并没有额外的动力增加或是运动化调校。
所以说到底，Redline尚·红系列可以和大众的R-Line、宝马的M Performance、奥迪的S-Line系列归在一类，都是通过换装外观套件来提升车辆的“视觉运动性”。
那为此需要付出的价格如何呢？还真不贵。三款科鲁兹Redline还是两款探界者Redline，相比对应的基础版价格都仅仅贵了1000元。
如果你对汽车改装有所了解，相信一定很清楚换装原厂的外观内饰运动套件只要1000元是一件多么划算的买卖。
只是私以为，雪佛兰此般花大力气猛推Redline尚·红系列，根本目的显然不是希望这俩特别版车型能在多大程度上拉动整个车系的销量，而是借此来重新明确和强调雪佛兰品牌的市场定位。
先别去管官方口径如何强调两个品牌的差异化定位，至少以实际情况来说，在相当长的一段时间内，国内消费者对于雪佛兰品牌的印象都停留在“廉价版别克”上，而这对于雪佛兰来说当然是有失公平的。
但这锅就完全得有消费者来背吗，那倒也不合适。绝大多数普通消费者对于雪佛兰品牌运动性印象的建立基本都起源与上一代科鲁兹车型，坚定不移的主打运动牌使其在竞争最激烈的合资A级车中硬生生地杀出了一条血路；再加上当年科鲁兹战车常年征战在WTCC赛场上，更是为原型车增添了些许赛道基因。
可是随着科鲁兹的换代、迈锐宝XL的引入、科沃兹的量产、探界者的加入，运动性在愈发壮大的雪佛兰家族中被提及的次数似乎越来越少。于是乎为了更明确自己的品牌定位，犹如品牌图腾的Redline尚·红系列便应运而生了。
而在车展现场，比两款Redline车型更能抓人眼球的当然还是首次以实车身份亮相的雪佛兰沃兰多。
按照几乎所有车评的套路，在对产品进行介绍之前总免不了要带一句车型的类型，比如这台车到底是轿车还是SUV又或者是Wagon。但偏偏这道基础送分题放在沃兰多身上，一时间还真不知该怎么答。
根据官方资料，沃兰多自始至终都是作为“新时代家轿”而存在。
但倘若直接以轿车的标准来衡量沃兰多，首先三厢车和两厢车就算了，这再怎么放宽标准也没法把沃兰多塞进去；而如果要将其归到Wagon的行列中，那么车身高度和车头造型又实在不符合人们对旅行车的传统印象。
要说MPV的话那就差的更远了。虽然沃兰多乘员舱部分的占比确实很高，但引擎舱和乘员舱之间拥有明显的分隔，并不符合MPV一体式车身结构的特点。
所以在兜了一圈之后，实际上官方话术中极力避开的SUV才是沃兰达最准确的定位，即便其看起来的确是要比绝大多数的SUV车型都低矮不少。
具体的外观造型就不做过多解析了，大家看完图片后应该也都有自己的认识和判断。而以我个人的主观判断来说，沃兰多的设计在同级别同价位中应该算非常具有竞争力，单论肌肉感的话甚至在雪佛兰所有国产车型中都能够位列第一。
至于动力方面沃兰多倒没有带来太多惊喜。1.3T的Ecotec三缸发动机也算是“新熟人”了，此前在别克新款英朗以及GL6上都有运用，甚至连120kW的最大功率以及230N·m的峰值扭矩都如出一辙。
但在传动系统方面，除去之前那台6速手自一体DSS智能启停变速箱外，在沃兰多上还将提供6速手动智能启停变速箱，而这也将是通用的这台1.3T发动机首次搭配手动变速箱。
另外，沃兰多的轴距达到了2796mm，这一数据几乎已经追上了个别B级车的表现。而设计师亦没有浪费大轴距所带来的大空间，在沃兰多上采用了“5+2”的7座布局。
加上遥控钥匙、电子手刹、EPS助力转向、多功能方向盘、全自动空调、定速巡航、ESC车辆稳定控制、ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、HBC紧急制动辅助、ROM主动防侧翻、VSC车辆脱困辅助、HSA坡道起步辅助等等丰富的全系标配，再结合官方公布的入门版预售价格将不高于12.9万元，沃兰多最终的性价比还是让人颇为期待的。
而无论Redline和沃兰多谁是雪佛兰发起反击的冲锋号，这都还只是一个开始，因为在此之后还会有更多Redline车型加入到产品序列，甚至科沃兹也处在名单之中。而在明年，雪佛兰还将会迎来自己的产品大年，届时的雪佛兰将会带来一支怎样的金领结军团，想想还真是有些小期待呢