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目前占据中国合资车市场主流的合资品牌以德系、日系以及美系为主，但如果往前推几年，韩系是绝对的头部玩家之一。
那时的B级车市场是中级“三宝”的时代，索纳塔、迈锐宝和K5凭借着潮流的设计、丰富的配置和亲民的售价，成为当时大部分消费者必关注的对象，当时的销量也曾一度超越帕萨特迈腾和雅阁天籁等车型。
随着市场消费升级，个性、运动和科技属性渐渐成为潮流。合资品牌本就是消费升级的重点对象，如今北京现代第十代索纳塔也正式开启预售，更加潮流化的车身造型与更丰富的配置的它是否会成为“后浪”们所期待的呢？车厘子编辑部在成都试驾后，与小伙伴们分享一下体验感受！
索纳塔是现代最老的轿车系列之一，从1985年第一代的致敬经典，到第三、四代风靡世界，奠定车型在全球市场的地位，索纳塔仅花了十年。直至2002年，第五代车型进入中国市场，随着北京现代在华夏大地初次绽放，并很快便渗透至大街小巷，至今已有35个年头的索纳塔已经拥有了全球800万车主，而在国内也早已成为北京现代品牌的重磅车型之一，其地位固然不可代替。第十代索纳塔依靠着现代汽车全新i-GMP平台，其所带来全新的视觉感受会让你不禁感叹：论颜值韩系车依旧是“行家”啊。极具辨识度的箭羽式前格栅，两侧还设计了棱角分明的导流板，让整个前脸的层次感变的尤为丰富；渐变式的LED日间行车灯与引擎盖上的镀铬装饰融为一体，给你带来不一样的未来感，除去辨识度高之外，回头率也证明了其魅力值之高，不得不说小编也对它很有好感。车身侧面的线条流畅且丰富，贯穿式光影刀刻三腰线让整车形象变的更加动感。运动型19寸轮毂、风尚溜背设计在增添整车运动感的同时，也大大降低了风阻系数，溜背的设计也较符合当下的潮流，整体看上去毫无违和感。尾部方面，双“C“型贯穿式尾灯搭配上方的12根扰流鳍，造型相当引人注目，小鸭尾搭配双边双出的排气（2.0T，1.5T为隐藏式）设计提升其运动感，北京现代LOGO下方的”SONATA“英文字母也彰显其高端时尚的形象。内饰方面，第十代索纳塔还是以豪华感和科技感来吸引消费者。双12.3英寸贯穿一体式大屏虽然已经变为“常规化“设计，但不可否认它带来的视觉冲击还是很有科技感的。全液晶仪表盘界面会根据五种驾驶模式的切换而切换；值得一提的是，在拨动转向灯杆后，侧后方的画面会实时显示在仪表盘上（左后侧显示在速度表上，右后侧则在转速表上），这一功能值得点赞。中控搭配内置了第三代智能网联平台，搭载的智能语音系统除了常规的天窗、空调等功能的识别外，还能控制仪表盘、座椅以及SVM影像等功能，与日系相比，它的便利性以及实用性都非常出众。此外，菱形格纹缝线的前后排座椅、四幅式多功能运动方向盘（配拨片换挡）和地板式油门踏板等配置，既提升了车内质感，也强化了第十代索纳塔的运动氛围。乘坐空间方面，得益于i-GMP平台，第十代索纳塔有着短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，相比上一代车型更矮，轴距也更长，不过在车内空间方面小编觉得没有很明显的进步，但低重心的设计让前后排乘客都有了更舒适的坐姿。颜值上第十代索纳塔真的有太多太多的亮点了，以至于小编一直在说的停不下来，不过一辆车最值得说的还是它的驾控部分。通过一天的试驾体验下来，小编觉得它已经被彻底的年轻化了。第十代索纳塔在国内将提供1.5T GDi+7速双离合以及2.0T GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合供消费者选择。小编此次试驾的是2.0T版本车型，所以此次的试驾感受也只针对2.0T版本。这款代号为G4NN的2.0升直喷涡轮增压发动机最大功率为176.5kW，最大扭矩为353N·m。在实际驾驶中，8AT和2.0T的配合很好，油门响应很快，变速箱也能够在短时间内领会你的脚趾动作。在拥堵的城市路况，无论是中低速、急加速等，都有不错表现，平稳驾驶情况下，升档非常积极，很明显，这是为了有更好的油耗表现。同时，第十代索纳塔还提供了舒适/运动/节能/智能/自定义五种驾驶模式，可以充分满足不同人群的驾驶习惯。当深踩油门时，变速箱在稍有延迟后迅速连降两档，发动机转速直接飙升到红区，车速也随之快速提升，尤其是中后段，从速度80到120，可以明显感受到推背感。底盘方面，第十代索纳塔采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，给我最大的感受就是操控性有了较大提升，最明显的感觉是在高速通过坑洼路面时，你能明显感觉到第十代索纳塔已经没有以往那种松散感，它的悬架在紧紧的拽住车身，即使是高速过弯也能保持良好的姿态。缺点是舒适度方面有所降低，在过减速带时你能非常清晰地感受到地面的反馈。驾驶辅助配置上，第十代索纳塔配备了NSCC导航自适应巡航，该功能可以实现自动跟车，跟随前车减速或加速，并且在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过。此外，第十代索纳塔还配备了HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统（可识别交叉路口）、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等配置。从家用轿车进化为运动轿车，第十代索纳塔在外观设计、动力、操控等多方面都有显著提高，相对于第九代的保守，第十代索纳塔年轻化、运动化的这一套组合拳也迎合了年轻一代消费者的喜好和需求。优点不必多说，外观、配置和操控都非常出众，但小编觉得不足之处在于后排座椅不能放倒，低矮的坐姿或许会对年长的用户在上下车时多费点“腰“，还有就是侧裙在下车时会蹭到裤脚，这在下雨天时会造成一定的影响。目前第十代索纳塔的预售价格为16.48万- 20.58万元，2.0T入门版车型预售价为18.58万元，从预售价上看，第十代索纳塔确实是给到了十二分的诚意，至于最终价格如何，我们还请期待它的正式上市。
