小米汽车来了？传美团投资理想，赛麟遭查封，黄希鸣否认赴美
撰文 / 张 辉
编辑 / 张 南
设计 / 杜 凯
题图 / 雷蕙语
小米汽车来了？
6月28日中午，小米商城微博发布海报，主角是一辆汽车的轮廓图片，文案为“造车？我们是认真的！”微博配文“认真说个事，明天有新品。”但海报不久后被删除。
此前有传言称，小米与比亚迪合作打造了一辆A0级智能电动小汽车，依托自家的MIUI系统，目前已经开始量产。
小米造车的传闻从2014年开始就时不时被提起，从车联网大会雷军高调宣布造车，到网上流传的3.9万元酷似布加迪的小米智能汽车，热心米粉也为小米汽车设计了多个版本。
此外，小米还和一汽奔腾联手打造过T77米粉定制版，该车基于普通版打造，最大的特点是集成了小爱同学语音助手，智能互联功能得到了进一步升级。
同时，雷军还通过顺为资本投资蔚来，通过小米集团投资小鹏，在汽车业早有布局。这让粉丝对小米汽车的期待更加强烈。
但是，但是，傍晚，小米商城微博再次更新：“对不起，给大家添麻烦了。其实我们是认真做了一辆#智能遥控车#，1:16比例复刻吉姆尼越野悍将形象。7月1日早10点在小米商城开启众筹 。小编正在抄写新媒体规范，自掏腰包抽送1辆智能遥控车！”
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官方晃点最为致命，“狼来了”之后不知道小米汽车是否会真的到来。
传美团投资理想5亿美元
6月24日，据晚点LatePost报道，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，其中，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值为40.5亿美元，目前交易在进行中。对于这一消息，理想汽车相关负责人表示：“我们对此消息不予置评。”
2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，王兴个人投资近3亿美元。拿到王兴投资后不久，据路透报道，理想汽车就秘交了IPO文件，计划募资5亿美元。但恰逢今年新冠疫情爆发，以及瑞幸咖啡交易额造假等黑天鹅事件，理想不得不暂缓上市。
登陆公开市场遇阻，才有了在一级市场继续募资的举措。如果此轮融资按照计划完成，美团系资本在理想汽车的持股将超过20%。
虽然美团早在2017年成立了出行事业部，进军网约车市场，但投入十分谨慎，2019年5月由自营转变为低成本的“聚合平台模式”。即便是出行市场的直接玩家滴滴，也未出手投资新造车公司。
就美团而言，其在汽车这个赛道上也并未有太多筹备。一位美团人士表示，美团战投部覆盖出行、餐饮、SaaS、物流和零售等领域，但是在汽车行业，“没有人比兴哥更懂”，至于美团投资理想汽车的策略，其也直言，“目前看不到啥业务协同，更多是兴哥看中的新赛道。”
虽然短期看不到美团和理想的战略协同性，但智能电动车的终极目标指向自动驾驶，这被认为是出行行业的最大变量。
赛麟：上海分公司、如皋工厂均被查封
6月23日，网上曝出赛麟汽车上海分公司被江苏省南通市中级人民法院查封。截至目前赛麟汽车仍未对此事做出任何公开回应。查封公告显示，江苏省南通市中级人民法院在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司诉江苏赛麟汽车科技有限公司企业借债纠纷一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封。
实际上不止于此，赛麟汽车的其他股东均是王晓麟控股的几家公司，这些公司的股权、投资收益都已经在6月17日被江苏省南通市中级人民法院司法冻结三年，按照王晓麟以知识产权作价出资的股权占比，被冻结的资产价值66亿。
据企业工商信息显示，江苏赛麟汽车科技有限公司共有五个股东，大股东为南通嘉禾科技投资开发有限公司，其持有江苏赛麟约33.42%的股份。南通嘉禾为江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司，后者则由江苏省如皋市政府100%持股。
王晓麟旗下的4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。也就是说，赛麟汽车的股权架构，除了王晓麟以技术作价获得股权之外，没有其他资本投入，主要在投钱的只有国资股东。
此次法院查封资产的依据就是内部员工举报信中所述的2019年7月8日向赛麟公司提供12亿元的股东借款（赛麟公司以价值12.11亿的28套成套设备抵押）。
另据上海证券报报道，该报记者6月25日奔赴江苏如皋市经济开发区的赛麟汽车两个制造工厂——赛麟汽车一厂和赛麟汽车二厂，发现两家工厂早在6月16日就被南通中院查封，工厂大门处还张贴着如皋自来水厂、供电公司出具的催缴通知单和停电通知书，落款日期分别为6月23日和6月24日。
两个工厂均已人去楼空，员工的饮水杯还放在生产线一旁的桌子上。厂房外，近千辆迈迈堆积停放，车与车之间已经蜘蛛结网生尘埃，刹车片表面锈迹斑斑。
拜腾：欠薪9000万，欲裁员节流自救
6月23日下午2点半，近100名拜腾汽车南京地区员工聚集在南京市经济开发区，要求公司支付此前拖欠的薪资。
据知情人士透露，拜腾汽车CEO戴雷在6月1日召开的员工大会中表示，目前拖欠员工的工资约9000万元（3个月工资），公司退税为一亿元，可以覆盖3个月的员工工资。拜腾员工称，截至目前，这笔退税何时到账，是否会用于支付员工工资，公司还没有明确说法。
对此，拜腾方面回应道，该公司管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决员工薪资问题；工厂目前在休高温假，将在端午节后复工。
6月24日晚，拜腾汽车CEO戴雷在给北美办公室全体员工的邮件中宣布：“经过今天早上的All Hands Meeting讨论，我确认将在6月30日前在美国裁员，拖欠的美国员工工资将在6月30日前支付。”
邮件显示，美国办公室将保留研发相关的知识产权和运营岗位员工，这部分核心员工已单独收到部门副总裁的通知。
近期，拜腾汽车陷入欠薪传闻，网上流传的一份拜腾汽车内部邮件显示，4月1日，拜腾汽车向全体员工提出“月度基本薪资延期发放”，并表示“由于新冠疫情对全球经济的冲击，公司的外部经营环境面临巨大变化，经管理层商议决定推行临时性员工薪酬缓发计划，为公司减少短期固定成本支出，应对经济下行风险对公司运营的冲击。”
具体来看，从2020年4月1日起生效至2020年7月31日止，总监及同等级别员工延迟发放工资比例为45%；高级经理及同等级别为35%；经理级为25%；高级工程师级为15%；工程师级为10%。
在工资延期发放期间，拜腾承诺为员工足额准时缴纳五险一金；如果员工离开公司，延期部分的薪酬将在劳动合同终止后的最近一个发薪日发放。此外，该公司C级别和VP在内的核心管理层分别集体降薪80%和70%。
零跑：吴保军出任公司联合创始人、总裁
6月23日，汽车商业评论从零跑汽车官方获悉，经浙江零跑科技有限公司董事会决议决定，聘任众诚保险原董事长吴保军为零跑科技联合创始人、总裁，全面负责企业运营工作。
据资料显示，吴保军于1993年加入广州标致汽车，在销售、营销、车险行业拥有丰富的工作经验；1998年又在广汽本田汽车有限公司担任销售科管理系系长；2008年11月-2012年10月，吴保军任广汽丰田汽车有限公司销售本部规划营销部部长；2012年10月以来，吴保军历任众诚汽车保险股份有限公司副总裁、董事、总裁、董事长。
零跑汽车2015年成立至今，目前已拥有S、T、C三个智能纯电整车平台，并保持每年一款新车型投入市场的节奏。2019年1月，10万元级智能纯电动轿跑零跑S01上市；2020年5月，长续航智能纯电小车零跑T03上市；2021年，智能纯电动跨界SUV零跑C11也将向市场投放。
此外，零跑汽车还坚持自研核心技术，在三电领域，自研一体化电驱总成“Heracles”以及高性能电池Pack和电控系统；在智能网联领域，还搭建了Leap Cloud系统，实现车端、移动端、云端共联互通。
零跑目前已具备完整智能电动汽车自主研发与生产能力。吴保军的加入，将全面助力零跑进入一个稳健的发展阶段。
博郡：黄希鸣被传离开中国，本人否认
6月24日，凤凰网援引知情人士消息报道，博郡汽车创始人黄希鸣已经回到美国，并且表示“不再回中国”。该人士表示，透露这则消息的人是黄希鸣以前的同事。并且，黄希鸣上周日（6月21日）还在中国。
对于黄希鸣已经回美国的消息，该人士表示不可思议。因为博郡汽车拖欠员工工资的原因，作为博郡汽车法人的黄希鸣，被限制出境。
据传黄希鸣有两个身份，一个美国的和一个中国的。该人士认为，黄希鸣此次顺利回美国，有可能利用的是另外一个身份成功离开中国的。
随后有媒体记者晒出他向黄希鸣求证的微信截图，黄希鸣回复：“我在上海过节，谢谢媒体关心！”
6月13日，黄希鸣曾对外发布一封公开信，表示“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。“对此，一位业内人士解读为“ 从OEM做回供应商” 。意味着经历融资遇阻后，博郡汽车正式放弃造车。
在公开信中，黄希鸣还表示“博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响，对此表达深深的歉意和自责，同时也决定继续通过主动行为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。”
蔚来：EC6试制车下线
6月26日，蔚来宣布旗下第三款量产车型——蔚来EC6的试制车下线，标志着该产品向量产又迈进了一步。按照此前规划，新车将在今年7月正式公布配置及售价，9月开始交付。
EC6定位电动轿跑SUV，外观继承了蔚来家族设计语言，采用溜背式SUV造型，在外观造型和车身尺寸方面都和ES6有相似之处，前脸沿用了ES6的“X-Bar”设计风格。
车身侧面，车顶弧线从B柱开始往下沉，并在尾部形成类似于“鸭尾”的造型，官方给出的风阻系数为0.27Cd。此外，远/近光大灯设置在了下方，上方为LED日间行车灯，组成了分体式前大灯组。
动力方面，EC6提供运动版和性能版两个版本，其中运动版车型配备前后160kW的永磁电机以及高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。
用户除了可以选择容量为70kWh的电池包以外，还能选择容量为100kWh的电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：425km、605km、435km、615km。
小鹏P7开始交付
6月28日，小鹏汽车在肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园举办了以“不负7待”为主题的小鹏P7交付发车仪式，标志着这款超长续航智能轿跑正式启动了规模化交付，兑现了小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在P7上市发布会上的承诺。
在仪式中，小鹏汽车销售副总裁兼首席人才官廖清红及小鹏汽车副总裁蒋平分别致辞，向在场人员表达了小鹏P7在即将真正迎接市场检验的时刻，在产品品质、服务能力等方面已经做好了充分的准备，同时透露目前肇庆小鹏汽车智能产业园进入规模化生产节奏，以确保P7可以快速交付到车主手中，从而带来更美好智能出行生活的信心。
因定位、价格、性能相近，小鹏P7很难避免与特斯拉Model 3作对比，何小鹏曾在接受媒体采访时直言“我们的车比他们好多了，Model 3的车有很多问题”。
并具体列出小鹏P7比Model 3好的方面，“第一，小鹏P7作为B级车与Model X大小差不多，Model 3比P7要小一级；第二，Model 3内饰很差，P7完全超过它；第三，特斯拉在中国的智能化很差，小鹏P7更符合中国人的使用习惯。而在续航方面，小鹏P7最高可达706km，也超过了Model 3。”
在工厂启动规模化生产和交付后，小鹏汽车将在全国范围内按照支付意向金的时间先后顺序进行P7的交付工作。
威马：V2G技术落地
6月22日，据汽车预言家报道，威马汽车已顺利通过全项V2G（Vehicle-to-grid，车辆到电网）技术的车、桩实测及道路测试，成为首家落地应用V2G技术的造车新势力。
2019年10月25日，威马汽车与国家电网旗下全资子公司国网电动汽车签署战略合作协议。双方将依托各自在智能纯电动汽车产品、充电技术、充电基础设施网络布局上的优势，在技术研发、数据互通、充电服务、能源互联网、新零售等领域展开深度合作，进一步拓宽智能科技的创新边界，共同探索新能源汽车融合发展新模式。
而V2G就是威马和国网重要的合作项目。V2G是描述电动汽车与电网双向互动的关系：当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网的系统；如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。
此外，通过削峰填谷模式，电动汽车用户可以在电价低时（低谷）从电网购电；电价高时（高峰）向电网售电，从而获得一定的收益，同时能够平衡电网负荷，提高能源利用效率。
此次，威马汽车对V2G技术的落地应用，使智能电动汽车跨越出行工具属性，成为高度灵活的移动储能单元，在平衡用电负荷、提高充电桩使用效率等方面起到积极的作用。
6月24日，东杰智能发布公告称，全资子公司常州海登赛思涂装设备有限公司与威马汽车科技有限公司签订了绵阳基地涂装车间工艺设备总包项目承揽合同，合同总金额1.96亿元，占东杰智能2019年度经审计营业收入的26.62%。
华人运通双冗余L3自动驾驶有望落地
6月23日，随着最后一颗卫星发射成功，中国北斗导航系统成功完成全面部署。由此，华人运通高合汽车实现了全天候高精度多模定位，有望使双冗余L3自动驾驶真正落地。
作为我国自主建设的规模最大、覆盖范围最广、性能要求最高的卫星导航系统，北斗系统集定位导航授时、星基增强、精密定位、地基增强等多种功能于一体，可实现实时厘米级的导航定位增强服务能力。
高精定位和高精地图是L3自动驾驶必不可少的能力。高合汽车通过高精定位寻找实时位置和姿态，并通过高精地图获知到当下的道路指示信号、车道线等多重信息，为自动驾驶提供必备的输入。加上转向冗余、制动冗余、通讯冗余、电源冗余、感知冗余和计算冗余，高合汽车可实现真正的L3自动驾驶。
华人运通专注于L3自动驾驶相关的高精定位研发。2019年5月，华人运通作为首批成员加入了“北斗高精定位开放实验室”，与华为、百度等行业代表共同推进5G+北斗的高精度定位在垂直行业的应用落地。
2019年8月，华人运通与千寻位置在世界人工智能大会上签署了战略合作协议，在自动驾驶与智能网联领域，尤其是高精度定位方面展开全面深度合作。
历经一年多的开发和工程测试，华人运通完成了车载厘米级高精定位的技术攻关，可为高合汽车的双冗余L3自动驾驶提供实时可靠的地理位置信息。