传理想再获5.5亿美元融资；三菱或将退出中国市场；北京小客车更新指标时限顺延即将到期；传赛麟汽车上海分公司被查封

传理想再获5.5亿美元融资

6月24日傍晚，有消息称造车新势力理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，其中美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投3000万美元，投后估值为40.5亿美元，目前交易在进行中。对于该消息，美团及理想汽车均没有正面回应。

早在2019年8月，理想汽车获得5.3亿美元C轮融资时，其中美团创始人、CEO王兴个人出资2.85亿美元，理想汽车投后估值29.3亿美元。

据不完全统计，截至目前理想汽车共计获得7轮融资，已累计获得了超过20亿美元的投资。投资者包括美团、利欧股份、首钢基金、字节跳动等战略股东，以及经纬中国、源码资本、明势资本、蓝驰创投等财务投资人。

公开信息显示，今年6月16日，理想汽车第10,000辆理想ONE正式交付用户。自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个10,000辆的交付，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10,000辆的纪录。

三菱或将退出中国市场

近日，外媒报道称，三菱汽车在公司年度股东大会上表示，公司将在全球范围内实施战线收缩计划，将削减在欧洲、中国市场的业务。当媒体问道是否考虑退出中国市场时，三菱对此矢口否认。

三菱与中国市场渊源颇深。1973年，三菱对华出口中型卡车；1997年和1998年，三菱先后建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司。此后，三菱在中国市场先后与长丰、北汽、广汽展开合作。三菱在中国市场一直是相对小众的品牌，今年更是持续被边缘化。今年前5个月，广汽三菱销量仅为2.27万台。

根据雷诺-日产-三菱联盟的最新规划，三菱未来只能主导东南亚、大洋洲、中东和非洲中部的市场。如此看来，三菱退出市场或许只是时间早晚问题。

北京小客车更新指标时限顺延即将到期

上月，北京市小客车指标办发布消息，由于受疫情影响，为解决部分市民和单位出售、报废车辆后，未能在规定时限内申请更新指标的问题，决定对上述个人和单位申请更新指标的时限进行顺延。

具体为，小客车更新指标申请截止日在2020年1月24日至2020年5月31日期间的个人和单位，申请时限顺延至2020年6月30日。

小客车更新指标申请截止日不在上述时段的，仍应按照《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2017年修订）的规定，在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，逾期未完成申请并获得指标的，视为自动放弃。

现在看来，小客车指标更新顺延也即将到期。

传博郡创始人黄希鸣已经离开中国

6月24日，有行业内人士向凤凰网汽车爆料，博郡汽车创始人黄希鸣已经回到美国，并且表示“不回中国了”。

此前，博郡汽车创始人黄希鸣曾以公开信的方式对外表示：“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式。“也被外界解读为由整车制造向零部件供应转型。

黄希鸣在公开信中表示，“公司面临严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响。同时也决定继续通过主动行为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。”

传赛麟汽车上海分公司被查封

6月23日，网上曝出赛麟汽车上海分公司被江苏省南通市中级人民法院查封。

6月24日上午，根据中国证券报记者现场考察反馈，公司办公楼大门紧闭，所有外来人员必须有内部员工接送才能入内。

赛麟汽车品牌诞生于1983年，由美国职业赛车手史蒂夫·赛麟创立。天眼查显示，2009年，赛麟与国内企业联合成立江苏赛麟汽车科技有限公司。王晓麟为实际控制人。

今年4月27日，赛麟汽车前法务员工乔宇东在社交网络实名举报公司董事长王晓麟“虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资”，赛麟汽车第一时间声明，称此事为乔宇东诬告。未知后续如何。