“天时、地利、人和”齐备的凯翼汽车 能否凭借炫界起飞？

记者丨子楚逸飞

责编丨听雪煮火锅

由于疫情的原因，汽车厂家的新车上市大多通过线上直播举办，虽然这种全新的方式催生了很多新颖的上市创意，但面对屏幕却少了现场身临其境的那种独特感觉。特别是当价格发布时，那种全场震天的欢呼声带来肾上腺激素飙升的感觉，是线上直播发布会无法体会到的。

是的，时隔半年多之后，那种熟悉的感觉又回来了，而欢呼声背后的主角便是凯翼炫界，当5.89——8.49万元的价格公布时，彻底引爆了全场。炫界是凯翼“西迁”之后推出的首款产品，也是凯翼2.0时代的开山之作，而从现场的反馈来看，或许重生之后的凯翼或许会取得此前从未取得过的成就。

诚意满满的重生之作

就像此前在试驾文章（阅读原文）中所说的那样，凯翼炫界就像是“佛系的极客青年”，而且配置最高的版本居然不是售价为8.49万元的CVT顶配版，而是7.89万元的手动炫版本。那么，不到8万元你能享受到什么样的用车体验呢？

凯翼的外观看起来紧凑而简洁，没有太多复杂的设计元素，但却通过寥寥几笔将年轻、时尚的感觉展现出来。前脸采用了官方称之为“凯旋之翼”的设计语言，不过在我看来，凯翼的Logo和中网轮廓反而跟动漫《叛逆的鲁鲁修》中鲁鲁修的GEASS能力相似，而动漫和二次元的受众群体是广大年轻消费者，正好与凯翼的定位极为契合。

新车的侧面通过腰线、悬浮式车顶和引擎盖线条营造出一种俯冲的姿势，看起来有几分运动感。凯翼的三围尺寸为4400/1831/1653mm，轴距为2632mm，从参数来看是一款典型的入门级紧凑型SUV。不过，虽然轴距不是特别长，但后排空间表现还算可以，膝盖与座椅大概还有一圈多距离，不会影响后排乘坐舒适性。

与前脸相同，凯翼的车尾同样设计简单而不累赘。贯穿式尾灯的造型与下方黑色保险杠后包围造型基本一致，通过这种上下呼应的设计，营造出简洁而对称的感觉。新车提供9种纯色和双色车身颜色，从配色来看也与其年轻化的定位相符。

炫界的中控台轮廓也采用了与logo相似的设计元素。通过横向线条的处理，增强了内饰的层次感，同时中控台还采用了偏向驾驶员一侧的设计。新车通过双10.25英寸的全液晶仪表和中控屏营造出极强的科技感。两块屏幕间还可进行联动，并支持显示格式为1080P的视频素材、导航投影、多套主体切换等，而双液晶屏从6.39万元的版本开始便搭载，这是同级唯一在这个价位中能够拥有双全液晶大屏的车型。

两块屏幕并没有很强的廉价感，反而无论是色彩丰富度、清晰度表现都非常不错。中控屏搭载的智能语音控制系统也是亮点，不但能够非常清晰地识别带有地方口音的普通话，对空调、导航、音乐、车窗等进行控制。更重要的是，要连续进行多种不同操作时，也不用每次都唤醒语音助手，可以与系统进行连续而不间断的交流，而且识别速度和反应速度都非常快，用个比较贴切的形容词来说就是“如丝般顺滑”。

除此之外，在7.89万元的手动炫版本，还配备了18英寸轮辋、胎压显示、360°全景影像、定速巡航、全景天窗、皮质方向盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、皮质座椅、主驾驶电动调节、电动折叠/加热的外后视镜、PM2.5过滤装置等配置，配置极为丰富。也就是说，如果你不介意手动版或者是喜欢驾驶乐趣，那么这个版本极为适合你。

与凯翼1.0时代不同，作为西迁之后凯翼推出的首款产品，炫界并没有采用原先字母搭配数字的命名方式。同时，虽然股权架构有所调整，但从凯翼的设计和配置体验来看，其定位四五线城市“小镇青年”第一辆SUV的宗旨却并没有改变。

庞大的“小镇青年”市场是炫界成功的契机

史玉柱曾说过：“真正的最大市场是在下面，不是在上面；中国的市场是金字塔形的，越往下市场越大。”当中国一二线城市消费水平逐渐向发达国家看齐时，体量更大的三四线及以下城市也走上了一二线城市曾走过的消费市场变革道路。

据国家统计局数据显示，目前中国有约41658个乡镇，而除一二线城市以外的“小镇青年”人口达到2.27亿。享受着网络带来的信息互通便利，受过中高等教育也接触过大城市的这群“小镇青年”，是一群生活舒适稳定，有钱有闲，乐于接受新的生活方式，消费追求时尚与实用兼容，对美好生活充满期许的年轻人。相比一二线城市，“小镇青年”中85后和已婚人数占比更高，消费需求增长旺盛，正在成为这个时代的消费新势能。

京东数字科技研究院发布的《2019中国人口迁移和城镇化发展研究报告》显示，四五线城市的消费总额增速领跑其他线级城市，其消费质量和消费结构不断完善，下沉市场消费潜力较大。小镇青年将成为今后10年消费市场的主力军，预计到2030年，三四线城市居民消费达45万亿元人民币。

而在汽车领域，这种现象更为明显。根据罗兰贝格的统计数据，当前的90后已经逐渐成为国内汽车市场的消费主力军，其中以三四五线城市的中端汽车消费市场的成长最为迅速，而价格在8万~18万元区间的汽车消费在三线以下城市的增长最为显著。这些在相当程度上要归因于常住于三四五线城市的小镇青年。

也就是说，虽然相比于一二线城市，这些“小镇青年”的收入水平不算特别高，但由于消费成本更低，生存和购房压力也远低于“大城市青年”，因此他们也会有一定积蓄，势必会涌入车市消费。

这批“小镇青年”的汽车消费理念也有一个特点，他们在消费过程中，普遍更加注重品质与服务，追求个性化、科技感、新鲜刺激、多样化、高品质、体验式消费。

而凯翼炫界正好符合这批“小镇青年”的汽车消费理念，个性时尚的外观、依托奇瑞带来的高品质保证、科技配置带来的出色体验……很显然，作为凯翼汽车2.0时代的首款产品，炫界在上市之初，就已经拥有了一个非常庞大的潜在市场。

实力更为雄厚的凯翼

除了产品契合“小镇青年”这个庞大的汽车消费市场外，西迁之后的凯翼也完成了“浴火重生”，拥有更为强大和凝聚的体系力。

1.0时代的凯翼汽车最早脱胎于奇瑞集团的江北项目，其全民参与造车的“众包造车”模式打破了传统车企的商业模式，开创了互联网思维模式下的新型造车模式。由于凯翼汽车起初推崇轻资产模式，因此从设计、技术、制造到定价、销售都极为依赖奇瑞体系。随后也因奇瑞集团的战略调整，凯翼汽车也不得不寻求新的金主，也吸引来了一直希望打造造车全产业链的宜宾市政府。

从东部到西部，从奇瑞集团的“庶子”到宜宾市的“嫡长子”，在资金、场地、资源、人才和政策等方面得到宜宾市政府的大力支持后，凯翼汽车开启了全新的旅程。

在沉寂的两年时间中，凯翼汽车不但组建了全新的团队，建造了全新的工厂，同时也打造了全新的品牌形象、产品和服务，重获新生的凯翼汽车正式步入了品牌发展的2.0时代，拥有了更为强大和凝聚的体系力。

首先，就是地缘优势。作为四川省唯一拥有造车双资质的车企，凯翼不但受到宜宾市的大力扶持，四川省也对其极为重视，这对于凯翼的未来发展是极为有力的。此外，成渝地区拥有2000多家零部件供应商，凯翼的西迁也能够整合这些供应商形成产业集群效应，并有效降低造车成本、加快研发速度和提升生产效率，在“开源节流”方面凯翼有着很多车企所没有的优势。

其次，就是技术底蕴。虽然凯翼宜宾市国资委成为了凯翼最大的股东方，但奇瑞依然拥有其49%的股份，因此重生之后的凯翼并不需要从头开始，奇瑞20多年的技术积累、造车经验、研发体系依然不断地在为凯翼汽车输血，这是很多新生品牌短期内无法超越的，也是凯翼汽车能够在短短两年内推出产品力极强的炫界的重要原因之一。

第三，实力强大的新团队。从去年开始，凯翼汽车便大力招揽营销管理和研发人才，其中也不乏众多熟悉的奇瑞“老人”，比如新团队中的营销负责人刘宏伟、陈剑，研发负责人卢礼华、崔克天，他们都是原奇瑞体系下拥有丰富经验的精兵悍将。此外，凯翼还引入了曾主导参与法拉利、玛莎拉蒂等豪华车设计的首席设计师罗威等行业顶尖人才。

 “大家都比较熟，团队的默契与协作效率都非常高。”为奇瑞捷途缔造“捷途速度”的陈剑认为，强大的新团队是凯翼此次复出的信心来源之一，“凯翼未来3-5年的产品规划已经完成，涵盖轿车、SUV、MPV三大系列7款车型，燃油车、PHEV、EV都有布局。而炫界正是凯翼2.0时代的首款产品。”

炫界是一款面向追求精致、科技范生活的小镇青年们的入门级紧凑型SUV。无论是从造型、配置、空间，还是定价，对于生活在四五线城市预算有限的年轻消费群体而言非常合适。特别是各大调研报告指出，在一二线城市的主力消费增长逐渐趋于乏力后，90后的“小镇青年”成了未来汽车消费的主力人群。而开启2.0时代的凯翼汽车，其品牌和产品定位正好与市场大背景相契合，这也将成为凯翼汽车迎风而起的重要机会。