全新奇骏图解，外观变直男，内饰更精致
奇骏自从2004年进入中国市场，在中国已经累计卖出一百万辆，可以说是深受中国消费者的认可。与老对手RAV4、CR-V一起被称为“日系SUV三雄”。
但是，截止今年5月日产奇骏今年在国内共计销售51470台。比起丰田RAV4和本田CR-V，它已经落后了一万多台。主要原因就在于这一代奇骏已经卖了6年了，而它的对手们都已纷纷换代。现款的奇骏比起这些换代后的对手确实显得竞争力略有不足，它的换代已经迫在眉睫了。
千呼万唤始出来，终于在本月中日产在北美正式发布了新一代的Rogue，也就是全新奇骏。让我们一起来看看它究竟有哪些变化。
快速了解全新一代奇骏：
1.外形方面回归硬派直男形象
2.采用全新CMF-C/D平台打造
3.动力方面搭载2.5L直喷发动机
外观全面直男化
全新的奇骏在外观方面回归了它初代的硬派设计风格，完全摒弃了现款车型的圆润柔美的线条设计。如果不说，你可能根本不会把它和奇骏联系到一起。在这辆全新奇骏上，你能看到的所有线条基本都是平铺直叙的，比直男还直……
V-Motion的风格依然可见，整个进气格栅的变得更大，镀铬饰条更加粗壮。现款奇骏的大灯我经常用“眼大无神”来形容，确实没什么辨识度。新款车型的大灯就比较时髦了，采用了分体式的大灯。最上方的日间行车灯十分像12款的奇骏大灯的线条，眼神来起来犀利多了。引擎盖的两侧会有一个比较高的隆起，让车头看起来更壮实更有气势，但也让我对它的视野感到一丝担忧。
全新奇骏的野性美在侧面体现的淋漓尽致，车尾重心被明显提高，腰线并有从头贯穿到尾，而是在尾门用了一条笔直的线条一直延伸到尾灯，让整车开起来十分有力量感，给人以蓄势待发的感觉。轮拱和车身侧面使用了黑色的包围，是增添了野性，但是我一直认为这种包围会少了很多精致感，而且成本较低看起来有些廉价。
全新奇骏的车身尺寸为4648×1839×1699mm，轴距为2705mm，此为目前海外版的数据，引入国内后或有所调整。此外，新车提供5种配色以及双色车身供选择。
车尾的变化更加明显，也是所有线条都很直，和车头呼应上了。“ROGUE”的英文标识也放在了LOGO之下，国产版可能会变成“X-TRAIL”。整个尾部被线条大概分出了三个层次，最下方依然采用了大面积的黑色塑料包围，并添加了银色的饰板，排气使用了隐藏式的设计。
来看看尾灯的线条就能感觉到全新奇骏究竟有多直。
总体外观的进化其实给我的感觉有点普通，并没有什么特别亮眼的地方。比起RAV4和皓影来说在颜值上还是差了不少，属于扎在车堆里也不起眼的车型。
内饰进步明显
全新的奇骏的内饰终于像是这个时代的产物了，比现款这个精致美观了十条街都不止。从这套内饰也能看出日产对于奇骏的定位十分明确，就是主打家用。所以它的整体风格还是比较温馨，功能按键都保留了下来，以实用为主，并没有选择去走高大上的科技路线。
整个中控台也和外观的“直男风”做了呼应，尽可能的使用更多直线来塑造。比如中空的屏幕和空调控制区域，还有方向盘的平底的造型和多功能控制区。
官方称新车具有“三屏显示”，即10.8英寸HUD抬头显示，搭载12.3英寸液晶仪表盘以及9英寸中控屏，中控屏手机互联支持苹果Carplay和安卓Auto，内置NissanConnect导航系统。新车还配置了无线充电和Bose音响，满足日常需求。
无线充电也会出现在新车之上。
新车换装了全新样式的电子挡把。值得一提的是，全新奇骏在用料上也有了质的飞跃，基本手能触及的地方都使用了皮质材料包裹。同时配备三区自动空调，座椅与英菲尼迪QX50采用了相同的NASA零重力座椅设计，后排座椅可加热，乘坐舒适性有所提高。
全新奇骏搭载ProPILOT Assist智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、刹车辅助、交通标志识别等，同时采用Safety Shield 360（行人侦测、盲点警告、车辆偏离预警、远光灯辅助、驾驶员注意力监视等）。
后备箱的容积和现款车型差别不大，后排座椅支持4/6分割放倒，后备厢地板打开后下方还有一个较平整的储物空间。
动力居然还是2.5L
全新奇骏在北美依然搭载2.5L自然吸气的发动机，只不过喷油方式变成了直喷。参考现款车型的动力参数，最大输出功率184马力，峰值扭矩245N·m，搭配CVT变速箱的它动力上平平无奇，与竞争对手的动力体验差距比较明显。要知道现款车型的QR25发动机都已经服役十几年了，新车的发动机只是换个直喷的话预计也提升不了多少动力。
写在最后
从北美版全新奇骏的这次换代看起来确实少了点惊喜，尤其是和竞争对手比起来，动力和颜值都不占优势。对于国产版我们也可以大胆的提出自己的期望，比如它如果搭载天籁的2.0T发动机还是比较有竞争力的。或者包围重新设计的更加精致一些，提升一下颜值。关于这辆全新的奇骏，你还有有哪些期望呢？快来留言告诉我们吧！