从越野直男到精致暖男，岁月对揽胜做了什么？

揽胜已经50岁了。

说揽胜是SUV界的杠把子，应该没有人会质疑。这台诞生于1970年的豪华SUV，全球销量早已突破百万，从过去专门为欧美都市猎人和乡村家庭打造，到如今向都市尊贵的定位转变、贴上了“精工奢华”的定位标签后，也更加适配国人的使用场景，受到了国人非常狂热的喜爱。

你可能很难想象，1970年问世的第一代路虎揽胜，内饰简单到采用塑料座椅和模压地胶，因为这样更易于用水冲洗，车内也没有任何实木装饰、皮革甚至地毯，充满了直男思维。第一代路虎揽胜最初只有两门的车型，直到1981年才推出了更加实用的四门车型，可谓是一台彻彻底底的硬汉越野工具车。

1994年，代号为P38A的第二代揽胜上市，最大的变化在于更加豪华的内饰，甚至不输当时的很多豪华轿车。此外，路虎也将更多成熟的技术植入第二代揽胜，比如可以根据路况自动调节的全新自适应空气悬挂系统等等。

到了2003年的第三代揽胜，路虎开始更加重视SUV的舒适性。除了带有互连空气弹簧的全独立式悬挂外，第三代揽胜还装配了电子底盘、动态稳定控制系统（DSC）、缓坡缓释系统（HDC）、电子制动力分配系统（EBD）和紧急制动辅助系统（EBA）等电子化配置，舒适性极佳的产品配置也让揽胜逐渐从越野硬汉向都市SUV的定位转移。

更重要的是，揽胜终于有了比自己更小的兄弟车型——揽胜运动版，试图通过更多不同细分市场定位的车型来扩大揽胜的受众范围，将揽胜打造成一个明星车型家族。

现款揽胜是2013年推出的第四代车型，除了第一款采用全铝合金结构的SUV这一身份之外，SVAutobiography特别版车型的亮相也让无数人为之神往。这是路虎在考文垂附近的特种车辆运营技术中心独家手工制造的全新旗舰车型，更强的动力配置，更奢华的座椅布局，让揽胜有了“比肩”迈巴赫GLS甚至劳斯莱斯的可能性。

如今，在迎来50岁生日之际，路虎官方推出了一款揽胜50周年限量版，并只发售1970台，来纪念这一路以来辉煌的历史和鲜明的进化转变。

这台50周年纪念版着重强调了揽胜如今“精工奢华”的产品定位，区别于全能实用的发现家族，亦或区别于刚刚在国内正式亮相的以“极致性能”为产品核心的全新卫士家族。最明显的造型变化是下进气格栅处多出来的淡金色饰条，以及在翼子板、头枕、仪表板等车内多处体现的由路虎首席创意官Gerry McGovern亲自设计的“50”徽标。

颜色是揽胜50周年限量版追求独特豪华调性的另一个重要手段。三种极为经典的色号：托斯卡纳、巴哈马金和达沃斯白，还原了当年第一代揽胜的车身颜色，致敬的意味非常浓厚。

限量版车型的动力没有什么变化，依然搭载3.0T 直6或5.0T V8发动机，匹配8挡手自一体变速器，并配备有四驱系统。

现在，历经50载的揽胜也进入到了第四代产品周期的末端，在全新发现家族和全新卫士已经做出诸多豪华取向的变化后，本就定位于“精工奢华”的揽胜会以怎样的全新面貌出现在我们眼前还是非常值得期待的。毕竟揽胜也从当年的单打独斗，演变为了拥有运动范儿极佳的揽胜运动版、更受年轻人追捧的揽胜极光以及科技范儿满满的揽胜星脉这些重磅产品的明星家族——不止一个人在战斗的揽胜，也同样承担着引领其他车型、满足各阶段各年龄消费者喜好的重任。

这可比当年孤身一人难得多，同样也具有更大的成就感和影响力。

要我说，岁月让揽胜懂得更多责任，也让他从一个只顾越野的直男变为了一个精致奢华、细心体贴的暖男。50年的历练不浅，也让我们对揽胜充满更多期许。