吉利豪越：站在人文与科技的十字路口
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印象中，看过几次很深刻的实景演出表演。
一次是盛夏时节，在襄阳隆中看大型实景影像话剧《草庐·诸葛亮》，多媒体影像表达和多段三国历史演绎，极为丰富；一次是云南的《印象·丽江》大型歌舞表演，与山和自然对话，与祖先和生命对话，有玉龙雪山的情谊也有马帮文化的震撼；除此之外还有在少数民族看到极富当地特色的、小型的故事类歌舞剧形式。
大型歌舞秀，总有一种集体主义的荣誉感在内。这与小型的live现场，或者单纯一场音乐会、话剧相比，呈现的形式更加具有民族特色。又或者是印度电影中的极富特色的宝莱坞舞蹈，总会有一种喜气洋洋的表现形式在——这比人物的悲喜情绪要更加隆重、深刻。
歌舞升平，似乎包含着很多喜乐之事。比如有朋自远方来，比如地方特色文化。
马戏，也是这么一种形式。将发布会放在马戏团剧场表演，并不算新鲜事儿，几乎年年都有品牌跃跃欲试。
吉利一直秉承着大吉大利的团圆营销理念，上市发布会现场喜欢热闹。MPV嘉际就是歌舞剧表演，这次大大大空间豪越也是如此。但这次的主题又很有意思：人文与科技。
人文，关乎于人类文化、哲学思辨以及古老历史学的一部分，这是人类精神的盛宴；而科技作为后来者，却是社会物质文明的重要推动者。人文与科技常常处在一种对立面中，比如手机带来的利弊，汽车产业给交通带来便捷的同时也对环境造成破坏。因此对于人文与科技的辩题，历来褒贬不一。
英国思想史学者彼得·沃森（Pe⁃terWatson）的《20世纪思想史：从弗洛伊德到互联网》近日由译林出版社引进，作者在答澎湃新闻记者问时称：“谈到20世纪最重要的思想是什么？我认为是科学。在20世纪，人类在遗传学、物理学、医学等方面都取得了显著的进步。”
而聪明的商业者，不会纠结而是ALL IN。
站在人文与科技的十字路口——这是苹果的一句格言。
Apple 已故联合创始人 Steve Jobs 也曾在公开表示：“There’s lots of ways to be as a person. And some people express their deep appreciation in different ways. But one of the ways that I believe people express their appreciation to the rest of humanity is to make something wonderful and put it out there.”
简单翻译下，就是让每个人收益的科技，才是真正强大的科技。
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站在人文和科技的十字路口，吉利豪越做的也很好。
人文，指人类社会的各种文化现象，而一款产品的人文性，无非是回归用户需求。
在豪越的产品思维里，这一届年轻人太不容易了，房价高位横盘、经济泡沫，再加上一场疫情，余额宝花呗都精疲力竭，似乎所有的担子都压在了90后身上。
躺赢，这句自嘲的玩笑话像是一壶鸡汤，做梦谁不会呢。
不过豪越当真了，开始下血本研究如何“躺着就能赢”。思路也简单直接：有房有车是标配。那就来一台自带房间的车，换而言之就是一款大车。
至少一款得房率大的SUV，能激发一些胜利欲和人生斗志。这比下雪天吃啤酒炸鸡、周末煲鸡汤健身等，来得更加有安全感。在面子上，要在同学聚会上看起来更大；即使一个人独处的时候，回家前的半个小时待在一个封闭空间内，至少50平米比30平米的幸福感要来的更加实际。
买房的时候，要计算套内面积和套外面积，因此作为全国唯一一个计算套内面积的城市，重庆这座城市被羡慕已久。考虑房子的容积率时，豪越已经把车型的得车率安排的明明白白。
吉利豪越通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计、油箱扁平化设计，实现同级第一的“69%得车率”。当然这不仅仅是一套房，60英寸全景天窗、1.4米前风挡透光区，这几乎是精装房的标准。
解释下就是：空间设计非常灵活，七个独立VIP尊享座椅均可单独调节，可组合变化出19种空间布局，再加上42处灵便储物空间，5座版后备箱设计有“榻榻米”储物盒，能满足消费者全家出游、商务接待、搬家装修、搓麻将、打扑克等多达100种的用车场景。
二排中间座椅放倒移动后，还能变成1张桌子，与其他四张座椅，就形成了“4+1”的客厅模式。
后排座椅放倒后，纵深空间可达2.2m，可以轻松摆上一张2.2米的大床，同时后备箱装载空间可拓展至2360L，能够轻松容纳四开门冰箱、洗衣机、液晶电视等各种大型家电。
1.06平方米的巨幕全景天窗，以及堪称汽车界“水滴全面屏”的至臻视野。
面包比爱情要更实际一些，首先给到用户最大的体验。
第二个特点，是豪。
在人文关怀的同时，科技感也毫不吝啬。贯穿式中控设计、时间符号出风口、双层中央通道、0.2秒完成挡位切换的电子换挡杆等，所有元素放在一起，就是科技。
打开车内会发现，熟悉的气息，首先搭载在icon车型上的设计语言，几乎百分百复制到了大哥豪越车上，时间符号出风口等元素，似乎在说：时间穿越这种科幻大事儿，也能hold住。
看到这里你会发现豪越的两个特点，特实用能装，特科幻智能，翻译过来就是人本科技两重世界。
车机系统方面，豪越搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，拥有同级独有的车规级E01高性能四核芯片，具备智能语音交互，AI智能识别，秒懂指令功能，可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令。
还配备了同级独有的WHUD平视领航系统，配合12.3英寸悬浮中控屏与12.3英寸全液晶仪表屏。此外，还配有同级独有的法雷奥ADB矩阵式LED大灯，集ADB自适应远光灯功能、AFS大灯随动转向功能、ALS大灯高度自动调节等众多功能于一体，有弯道、城市、高速、城镇四种照明模式，具备智能识别、自动遮挡等功能。
03
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当然，还有越级。
最近几年越级两字大热，每款产品都想贴着越级标签，在配置上做做文章。但严格来说，越级是双向含义。一是产品力提升，二是价格下降。
无论是人文还是科技，豪越做的都无可挑剔。这好像一台三好生，价格几乎堪比双十一。
以正面要刚的汉兰达为例，虽然两者的用户群体并没有圈层重叠性，但就是直截了当的说：如果你想买汉兰达，但预算不够，那么吉利豪越是最好选择。
10-15万的自主中型SUV有成功的案例——瑞虎8。虽然瑞虎8只是一款入门级的中型SUV，但仍然收割了众泰、幻速等品牌留下的不少份额。豪越显然也是走的相同的路子，用更大的空间、更高的配置、更低的价格去打动低线市场的消费者。
长安CS95、广汽传祺GS8等产品已经证明了自主品牌很难支撑起15万元以上的售价。该细分市场有着太多的合资紧凑型SUV，CR-V、奇骏、RAV4荣放等，没有一个是软柿子。自主七座中型SUV很难形成差异化的竞争力，更多的消费者还是会选择合资紧凑型SUV。
在10-15万元的标准中型SUV市场，还没有一线品牌去插足，主要还是捷途、欧尚等二线品牌在竞争。所以这个价位以吉利的品牌力去推一款产品，豪越几乎胜券在握。
品牌力不错，品质自然也过硬。熟悉豪越的盆友也知道，前段时间上演的几出“魔幻大剧”。
一颗螺栓来进行吊装测试，吉利豪越证明的是品质过硬，在经过高强度使用过后其基础零部件的状况依然保持良好。作为连接车身上零部件的螺栓，如果出现损坏，将会直接导致车辆出现抖动、异响等，因而不能小看这颗螺栓，它直接关系着车辆性能的持久性。
除了进行螺栓强度的测试之外，吉利豪越也进行了包括1500倍特大暴雨淋雨试验、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等极限实验的检测试验。
10年内在正常工况使用下，乘员舱永不漏水、整车底盘永不松动、车身关键部位永不锈穿。
有了这些测试，正如一张张获奖证书加身，所以冯擎峰敢在发布会上充满底气和自信地表示， “吉利豪越首任车主发动机核心零部件终身质保。”
这就是越级，可以是经济领域中价格杠杆的提升，也可以是用时间衡量的品质力。
当然也不会十全十美。10万起步的中型SUV，被吐槽最多的地方则是动力方面，豪越搭载吉利第三代1.8TD发动机+7DCT，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。而同级别自主品牌们的SUV，卖点除了大空间，大多集中在2.0T动力、四驱上。
所以，豪越是款很简单的产品，它既能动情的去讲述人本科技的一场大戏，也有无可避免的问题在。
买不买，只需要纠结一个问题就行了。