娃哈哈要进军新能源？传统企业为何都对造车有“执念”？
说起来也挺戏谑，科班出身的传统车企们尚没来得及向新能源汽车完全发力，“门外汉”们就早已经虎视眈眈，似乎这是一块不可多得的肥肉，做电视的，做空调的，做手机的，做饮料的，卖房的，运营网站的……都在向这片领域狂奔而来，宣称要开启自家的造车事业。
娃哈哈咱暂且先不提，我们看看那些曾经大张旗鼓说要造车的企业目前怎么样了。
动静闹最大的，应该就属贾跃亭了。
毕竟老贾为这个“造车梦想”丢了乐视，抛下妻儿，背着一大波债，只身躲到了国外。债主们叫苦连天，“老贾下周回国”的消息也已经成了一个老梗，似乎遥遥无期。不过目前剧情开始反转，他“傍上了”恒大这位金主，资金尚且充裕，FF近期也是捷报频传，而且还计划年底量产，老贾能不能翻盘，就要看这最后一搏了！
叫嚣得最凶的，可能就是董小姐了。
董小姐的计划很早，布局很大。尽管格力已经有了空调这块金字招牌，但她的“野心”远远不止空调，也不只是在造车，格力目前进军了手机、净化设备、共享单车、共享汽车等多个领域，格力正在布局多元化，这是一盘很大的棋。当然，汽车圈儿最关心的还是董小姐的造车进展，毕竟格力资金雄厚，梅花标的实车早就已经造出来，只不过反响似乎就没那么美好了。毕竟隔行如隔山，珠海银隆梦碎，董小姐的造车之路仍旧充满着曲折。
运气最好的，还是出身传统的云度。
云度或许是最有“国企气质”的新车企，它的运气似乎也非常好，它有资质，有靠山，背后还有靠得住的政府股东。目前，云度已经出品了π1、π3等多款车型，还大搞自动驾驶。其三年回购政策，也足以见到云度背后靠山支撑的底气。
除了以上三家，还有李斌的蔚来、何小鹏的小鹏汽车，大华股份的零跑汽车等，各家都在进行着自己的造车事业。
为何这些传统企业的“门外汉”们都对造车有执念？笔者认为原因可能有以下几点：
1.寻求新的增长点。目前的传统实业可能不是特别好做，不景气的企业正寻求新的增长点，精力旺盛的企业也希望继续扩张自家版图。而新能源汽车领域目前发展还不成熟，它们仍旧有隙可乘，于是“一窝蜂”想要进军这个领域。
2.政策使然。新能源汽车享受国家高额补贴，部分企业也许不是真心要造车，而是因为高额的补贴诱惑，为利而来，说得直白点可能就是“骗补”。当然，对于这些企业倒是无需多虑，因为它们终究会随着补贴退潮而逝去。
3.创始人的情怀。也许还有一些传统企业想要进军造车领域，是由于其创始人对造车情怀，想要真正造出一款好车，并为之奋斗。
对于传统企业这股“跨界”造车的风潮，笔者认为，传统企业如果只是资本注入还好，若真要建厂造车，就有点“越俎代庖”了。毕竟术业有专攻，汽车也并不是简单的小玩具，它有三万多个零件，每个零件都有相应的供应商。“门外汉”想要进入这个圈子，不仅需要深究造车技术，更要与各类供应商签署合作，完善供应链，甚至于后期的更新换代，智能网联，自动驾驶，都没有哪一项是容易的。
进入汽车领域的门槛并没有想象中的那么低，而自家产品的市场也并非真的那么“惨淡”。毕竟，现在的中国并不缺人，也不缺市场，若是自家的招牌产品足以支撑企业健康发展，那便继续深入，将其打造成难以被动摇的“老字号”，是不是会比“削尖脑袋”挤到别人的领域赚钱更合适呢？
最后，再弱弱地推测一下娃哈哈，虽然它暂时表示不造车，但进军汽车领域的“野心”应该也不是全然没有，可能只是最佳的时机未到，要是真来了机会，它想要进入应该也是理所当然，毕竟在这个浮躁的时代，人人都在造车，它的公司已经注册好，也将继续往科技产业方向积累经验，可以说是只欠东风了。