汽湃人物 | 刘宏伟：前线的炮声越来越响
题记：从一汽到奇瑞，从庞大到凯翼，将近30年的汽车职业生涯。
60后刘宏伟一直在汽车营销的最前线。
加盟凯翼汽车一年之后，炫界青春上市，战役一炮打响。
总编 | 张克环
编辑 | 林远杰
作者 | 张克环
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
6月22日，成都。
华熙LIVE528M空间，华灯初上。
夜色微阑处，一辆考斯特中巴缓缓驶来。
众人簇拥下，尹同跃董事长第一个下车，尽管戴着蓝色口罩，这位满头银发的奇瑞掌门人还是很快被众多记者一眼认出。
老尹专程为凯翼新车炫界上市而来。
发布会上，老尹第一个发言，几乎脱稿讲了十分钟，语重心长，饱含深情与期待。
最后一个上台公布价格的，是老尹多年“爱将”刘宏伟，宜宾凯翼汽车有限公司副总经理、凯翼汽车销售有限公司总经理。站在舞台中间，刘宏伟的东北音，底气足、慷慨激昂，他宣布的炫界销售政策，令现场空气中充满了火药味，令现场经销商热血沸腾。
刘宏伟，中国车坛老将之一。
一汽10年、奇瑞12年、庞大6年、凯翼1年……
掀开刘宏伟的汽车工作履历，可谓资深。
1991年，大学毕业的刘宏伟入职了一汽贸易总公司轿车销售科，从事奥迪品牌的销售，正式开启了职业生涯。与他同期入职一汽的还有董修惠、田青久等人。
1997年，刘宏伟参与刚刚成立的一汽-大众销售有限责任公司，负责渠道建设，直接上级领导是付强。
这是中国汽车的巨轮起航的年代，也是汽车人才辈出的年代。如今，刘宏伟及他当年的同事们，均已是目前国内各大车企高管或创始人。
2001年，作为高级人才引进，刘宏伟加盟奇瑞汽车。
在奇瑞的12年，也是汽车媒体记者对刘宏伟最为熟悉的12年。
“这么多年，我一直在卖车，常年与经销商、用户打交道。”
刘宏伟在奇瑞，见证过了中国自主品牌从小到大的成长过程，经历了当年最耀眼的年代。当然，也经历了中国汽车品牌向上过程中最为阵痛的年代。
在刘宏伟任职奇瑞汽车销售有限公司副总经理期间，神奇小车QQ曾风靡全国，常年占据单一车型销量榜冠军。他带领团队首次提出“城市越野SUV”概念，当年的奇瑞瑞虎从那时开始走进千家万户，那是中国自主品牌分享到SUV市场的第一波儿红利。
作为当年有着车市“巨无霸”之称的庞大集团真的是一个 “庞然大物”。
2013年，刘宏伟加盟庞大汽贸集团股份有限公司担任副总裁。
在这家中国规模最大的汽车经销商集团内，作为创始人庞庆华的助手，刘宏伟分管了数十个品牌、数百家4S店，几乎涵盖自主、合资、豪华品牌。
“我相当尊重并佩服庞总，他为人朴实，生活朴素，特别是敬业精神对我影响很大。”谈及老领导，刘宏伟感慨万千。
“庞总出差时，通常一天能走几个城市。即使是出国，也是随身一支公文包，里面除了文件，只有一条领带、一个剃须刀。”
走访旗下各地经销商，督促经营管理的提升，与各大品牌车企高管沟通，成为刘宏伟平时最主要的工作。
从主机厂到经销商集团，角色转变、换位思考、良性互动，让刘宏伟拥有了业内难得的汽车销售行业综合管理经验。在他直接管理下，庞大集团旗下的自主、韩系、沃尔沃、广菲克等多家汽车4S店销量在全国名列前茅。
在庞大集团的6年，是直接战斗在汽车销售一线的6年。
这6年，让刘宏伟对各品牌经销商体系建设与运营的理解，更加全面而深刻。作为中国市场学会汽车营销专家委员会委员，全国工商联汽车经销商商会副会长，刘宏伟常年奋战在汽车营销的最前线，是行业内公认的营销专家。
“在我的职业生涯中，每一次工作调整，其实都是被动的。”
这一次当然也不例外。
2019年4月，年过50的刘宏伟从庞大集团辞职，重返汽车主机厂。这一次召唤他的，是凯翼。
刘宏伟，这位东北汉子，有点江湖气，更具真性情。但工作中的他，更加务实、低调并且雷厉风行。
在刘宏伟看来，他接手的凯翼，并非外界认为的“烫手山芋”。
“虽然是一个新品牌，但与造车新势力完全不同，凯翼汽车在前五年已经积累了15万用户，说明凯翼已经具有一定的基础，且有着‘创新、品质、高品价比’的标签”。而刘宏伟要做的，是让凯翼贴上年轻与智能的标签，再次热卖。
“宜宾是凯翼的新家长，给予凯翼汽车战略核心的重要地位。凯翼汽车作为宜宾打造千亿级汽车产业的龙头引擎项目，坚决落实并践行宜宾发展传统产业和加快发展新兴产业的“双轮驱动”战略”。
两年前的2018年1月，从芜湖到宜宾，凯翼易主，西迁入川。
“奇瑞集团把凯翼视作西南地区的重要基地，会为凯翼的发展输入更多的资源，打造技术凯翼、品质凯翼、创新凯翼。”
一方面股东宜宾国资提供财力和资源，另一方面奇瑞提供技术和人才，这无疑将为凯翼汽车挨过行业低潮期给予极大的支撑和底气。
这是刘宏伟对凯翼能重新出发最大的信心，30年的汽车营销经验，让他再次有了用武之地。
任正非的一句名言，“要让听到炮声的人呼唤炮火、做决策!”
刘宏伟无疑是在前线摸爬滚打中，最能清晰听见炮声的人。
“第二次创业，该向何处去？未来怎么办？”最近一年来，凯冀似乎已经找准了答案。
新资本、新工厂、新团队、新产品、新品牌、新服务、新凯翼。在凯翼内部，以上被称为“7新工程”。
作为新团队的重要成员，刘宏伟的使命就是打造新品牌、构建新服务体系，使用户能感受到购车、用车全周期的体验营销。
这，正是他所擅长的。
精准分析用户、满足终端需求是重中之重，第一件事就是重整经销商渠道建设。
“让别人的二网成为我们的一网”。
刘宏伟根据实际情况，制定了“一城一代”渠道发展政策，即一个区域只有一家经销商，减少恶意竞争，给了经销商拼命耕耘市场、枪口对外、做强做大的机会。在短短一年之内，凯翼已经签约一级经销商230家，并发展二级经销商300多家。加上连锁经营店，总规模已经超过了800家。
2020突如其来的疫情并没有打乱原先的部署，“大店可换小店、降低销售任务、减少富余人员、增加人员和店面补贴、融资100%托底等一系列人性化商务政策”，让新老经销商成功地活下来。
6月22日，国内后疫情时代第一场大型新车上市会在成都举行，主角是“宜宾造”凯翼旗下全新紧凑级SUV车型——炫界。
新车上市共推出7个配置的车型，售价区间5.89万-8.49万元。
值得一提的是，作为销售公司总经理，刘宏伟现场宣布，前20000名车主可以享受5000元现金优惠、5000元置换补贴、终身免费保养、终身免费基础流量和5年10G/月娱乐流量、10年或100万公里整车质保等政策。
这一系列重磅政策，犹如一枚枚重磅炮弹，被刘宏伟发射到阵地最前线，现场一片欢腾。
战斗打响了！
后记：
“凯翼的经销商不用担心后面没有车卖了，后面一系列的产品接二连三的上市。”在发布会上，尹同跃的表态，对凯翼汽车和其合作方来说无疑是一颗定心丸。
对刘宏伟来说，老领导的站台，更加令他信心百倍。
但他深知，车市硝烟弥漫，炮声隆隆。惨烈程度，今非昔比。
凯旋之翼，再次腾飞，任重道远。