没看错？韩系车销量开始暴涨，全因这一狠招！
去年，因某些众所周知的事件影响，韩系车销量跌入冰点，起亚和现代旗下车型出现了大面积销量暴跌，还曾有媒体爆料称北京现代一度因欠款过多而陷入停产风波，大量4S店为了回笼资金被迫关闭，车型清仓处理。除汽车销量暴跌，以某天为首的韩国零售业，还有赴韩旅游也都遭遇重创。
但就在我们以为韩系品牌将要就此“凉凉”，退出中国市场时，韩系车却在不知不觉中缓了过来。
北京现代和东风悦达起亚在今年前6个月均出现较为明显的涨幅，销量出现了明显回暖。就在刚刚过去的8月，北京现代领动以月销量21361台的成绩重回全国轿车排行榜前十名的行列。当然不仅仅是现代，起亚品牌也已经连续多月销量上涨，整个韩系车平均月销量已经达到10万台左右。
如此看来，韩系车这是峰回路转了，能快速回暖，在特工看来得益于以下几方面：
1. 推出新品
在过去一年里，韩系车明显加大了新产品投放力度。
北京现代
2017年推出：新瑞纳、新一代ix35等
2018年推出：ENCINO等6款新车
东风悦达起亚
2017年推出：KX7、凯绅、KXCROSS等
2018年推出：新一代智跑等7款新车
不可否认，韩系新车这一年的上市速度明显快于其他企业。
2. 降价促销
以北京现代新一代ix35和东风悦达起亚新一代智跑为例，这两款车的官方起售价都降到了11万元级别，比上一代降了足足3-4万元，同为紧凑型SUV，韩系这是铁了心，要与自主品牌展开正面厮杀。
类似的例子还有，新一代瑞纳的售价区间定到4.99-7.39万元，不到五万就能买合资车了。东风悦达起亚轿车系列也采取了降价优惠，K3、K5优惠3-4万元不等，还推出了两年免息贷款购车的金融方案。
对于部分消费者来说，合资品牌本身就代表了面子，现在用自主品牌差不多的价钱，就能买到合资品牌的车，应该说，吸引力巨大。
不过，韩系车玩低价走量战略也不是一天两天了，能走多远，值得思考。对手从曾经的合资，到现在的自主品牌，越混越回去，再退，怕是要步铃木的后尘了。所以眼下摆在韩系车面前的，至少还有这些问题：
1. 产品内耗严重
整个车型系列都往下降价，羊毛出在羊身上，产品实力势必也要跟着缩水，完了新品销量上去了，看似风光，其实是抢占了之前的市场份额，自己跟自己内耗，反映出的，还是产品力不足。
2. 品牌认可度降低
自主品牌这些年不断向上，希望突破天花板，这既是产品上的，反映在价值方面，也是定价上的。韩系车降价优惠，消费者买车时是挺开心，但品牌认可度和保值率，自然是降低了。一旦给消费者留下了：“哦，这车折扣大，不值钱，这牌子不行，不硬气”的印象，就难以挽回了。特别你还是合资车，前面说了部分人就是冲着面子去买的，当你不够面了，他们肯定跑去买别的车了，比你好看的，比你还便宜，你说气不气人？
3. 受自主品牌冲击
可以说，今天的自主品牌，就是乘着韩系车几年前玩的策略来的，主打性价比，而当自主品牌在性价比方面逐渐追平甚至反超韩系车时，试问韩系车有什么好牌拿出来应对，况且自主品牌还要占一份民族工业的优势条件，你新品再多，降价再厉害，恐怕也不是办法。
4. 自身竞争力
最后说归品牌自身，竞争力是否真的上去了。韩系车来中国这么多年了，还在吃老本、走老路，要说他不是没有高端子品牌，在北美等市场也卖的不错，技术实力也还是有的，但留给人的印象好像就只有，外观不错，价格低配置高，性价比强，光靠这些，是无法在消费市场日益成熟的中国立足的。
写在最后
眼下韩系车企算是缓了一口气，但未来就真的一片光明吗，恐怕还要看他自己的态度。
真正的情商高手，都是怎样沟通的？
有些人说话有四两拨千斤的能力，两三句话就能把事情讲清楚，还让人很舒服；有些人往往一张嘴，就能在不经意间把人得罪，足以扼杀掉之前积累的好印象。
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