虽然东风日产的销量一直名列前茅，但是在产品更新换代这件事上却不免有些掉队。除了日产轩逸和日产天籁完成迭代外，在SUV阵营中，几年之内还未见新车推出市场。不过就在近日，日产旗下最重磅的SUV车型奇骏终于亮相北美市场，距离引入国内也已经进入倒计时阶段。
全新奇骏外观变得精致但充满了克制
"千呼万唤始终出来"的全新奇骏自然是令人充满了期待，但比较意外的是，全新奇骏并没有像全新RAV4或者全新CR-V那样，在性格上都来了一次大转变，而是充满了克制。这并不是说日产的设计语言偏向保守，全新天籁的外形早已证明了这点，所以全新奇骏的设计语言自然是有意为之，设计师好像更想在更新换代的同时保留经典。
全新奇骏换装了全新的V-Motion进气格栅，尺寸更大且更精炼的中网设计让前脸的视觉观感更为立体精致。而且在灯组的造型上，全新奇骏也少了一些现款车型的臃肿气息，变得更加精神。
另外，在简练的外观下还有不少玄机，全新奇骏还采用了主动式进气格栅，用来提升空气动力学性能。
内饰升级才是全新奇骏的重头戏
全新奇骏定义为一台"家庭中枢"，旨在为前后座的每个人都提供舒适性和实用性。
在实用性上，全新奇骏配备了四门智能钥匙，乘客通过触摸门把手就可以自由进入。另外，全新奇骏的后门可开启角度足足达到了90°，此举不仅能方便人员进出，儿童座椅的放入与安置也会更加方便。
还有，全新奇骏的实用性还体现在后备厢的储物能力上，重新设计的Divide-n-Hide®系统可以为物品提供隐藏的安全存储。另外，货物区域的内侧（在轮罩后面）用于固定较宽的物品或杂货，例如牛奶或者饮料等液体。
除了实用性，全新奇骏的舒适性也不容小觑，新车变成了一个移动豪华大沙发。全新奇骏不出意外的搭载了日产引以为傲的可躺式NASA零重力低疲劳脊柱支撑座椅，并且还兼具加热功能。除此之外，全新奇骏首次配备了三温区空调系统，这使得新车后排乘客得到了更为体贴的照顾，而且两个后门还配备了遮阳帘，对于后排区域的照顾是本次全新奇骏的重大升级之一。
当然，当下的全新车型怎么能少得了科技上的提升。实际上，本次技术上的提升也是全新奇骏的重点提升对象。
在娱乐与便捷配置上，全新奇骏搭载了12.3英寸的液晶仪表盘以及9.0英寸的中控屏组合，此外，全新奇骏还首创了一个全彩的10.8英寸平视显示器，使驾驶员能够在在访问各种车辆信息的同时，保持周围环境和前方道路的视野。
另外，全新奇骏出乎意料的在此级别搭载了无线Carpaly以及无线充电功能，虽然前者为选装配置，但是还是提供了更多的可能。还有，全新奇骏还搭载了USB-A、USB-C接口，紧跟时代需求。
全新奇骏在安全方面也不遗余力。Nissan Safety 360系统包含了行人监测功能的紧急制动、盲点警告以及车道偏离预警等ADAS功能。ProPILOT Assist系统则可以在简单的路况下提供自动驾驶功能。这些进阶配置让全新奇骏的科技感大为提升。
不变的2.5L发动机 不变的越野能力
全新奇骏并没有跟随全新天籁的脚步搭载2.0T发动机，而是依旧采用了现款使用的2.5L自然吸气发动机，不过在燃油经济性以及动力上有所强化。
而且，没有改变的还有奇骏的越野能力。虽然同级别SUV都在向城市SUV靠拢，日产奇骏也不例外，但是能够保持一定的越野能力依旧是消费者乐于看到的。
全新奇骏共提供了5种行驶模式，分别为越野、雪地、标准、节能与运动，这使新车的全路况能力更为出色。另外，增强性智能全轮系统还使用了新型的电液控制离合器，该离合器可以通过预测前轮打滑来更准确、更快速的控制扭矩，从而使后轮的扭矩分配更为敏感、快捷。不得不说，全新奇骏并没有丧失掉之前的越野能力，这在同级别中绝对是一个加分项。
写在最后：
随着全新奇骏的入局，日系三强终于全部完成了更新换代。我们很开心地看到，那个注重实用性和舒适性的日产奇骏依旧得以保留，至于在科技和质感上的提升则让其有了"别人家孩子"的既视感。
如果不出意外，全新奇骏将于今年年底或者明年上半年进入国内，届时，合资紧凑型SUV中的竞争将会无比激烈。可以期待的是，更新更完善的全新奇骏很有可能挤掉丰田RAV4，稳坐第一把交椅，当然这里的前提是价格要足够合理。