全能战士 首次体验雪佛兰沃兰多如何做到一车多能

前言：轿车、SUV、MPV已经是现今家用车市场的细分种类，每个车型的定位各有千秋，也对应着不同需求的消费者，但我们这次试驾的雪佛兰沃兰多确想做到“三合一”老实说在试驾前我是不相信的，因为要想做到兼顾要顾及很多点点滴滴的细节，几乎是一个不可能完成的任务，否则不是早有厂家来做了吗？

外观采用最新家族设计语言整体偏向SUV造型

在外观方面，我觉得是沃兰多最抢眼球的地方，确实从CHEVROLET FNR-X概念车衍生而来，车头整体的视觉冲击感很强，这次我们试驾的是作为雪佛兰即将推出的第三款Redline尚•红系列车型，沃兰多Redline尚•红系列也将配以个性化的“曜黑领结”，并在轮毂、进气格栅、外后视镜等显要部位进行熏黑处理并配以炫红标识，并且采用17寸运行熏黑镶红标轮毂。

虽然雪佛兰方面一直觉得这款车是新时代家轿，但整体造型还是偏向于SUV，前大灯全系采用LED灯组，格栅两侧的风道、黑色下扰流板等设计细节，利用空气动力学优化风阻的同时进一步提升运动感。

车身侧面D柱采用了隐藏式设计，使得整车看起来更加修长，2796mm的轴距和别克的GL6一样，所以说它已经有了MPV的空间实力。

内饰做工合格人机互动系统操作便捷

坐进车里，车内空间相比于GL6要来的更宽敞一些，由于高度的不同，头部空间的余量会更大一些。驾驶位的坐姿可以4向电动调节，可以获得一个很好的高坐姿，此外，沃兰多Redline尚•红系列还在方向盘上配备了“曜黑领结”车标，并在方向盘、仪表台、侧门板、座椅、中央扶手和档把等处运用炫红色缝线。

我们试驾的高配车型上配置了8寸悬浮式大屏，其实在人机互动方面现在很多厂家的车型都会有相应的配置，但沃兰多又有何不同呢？首先这是一款IPS全玻璃硬屏，说白了就是和苹果手机的屏幕同一材质，4核CPU、1G内存、8G存储，也就是说这款屏幕有很好的反应速度，操作起来的流畅度相对于竞品来说要快很多。除了一些常规的功能外，为了让更多年轻消费者享受个性化服务，这套全新的智能车载互联系统还能提供定制化云电台、天气查询、违章查询等生活娱乐功能。

虽然空间上乘坐感受已经可以和SUV\MPV相媲美，但在空间变化组合方面又如何呢？为了方便乘客沃兰多第二排座椅提供一键进入功能，方便第三排乘客上车。沃兰多的第二、三排座椅还可以4/6、5/5比例放倒，在乘员数量和行李储物安排上实现自由组合。在仅使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积可达479L，可容纳6个28吋箱子。即便当三排座椅满员乘坐时，沃兰多的后备厢仍能放下2个20吋登机箱。同时，车顶的多功能行李架将进一步提升装载能力。

此外第三排座椅地面采用了全平设计为乘客提供更好的乘坐感受，而当后两排全部放到后又可以获得一个平整的后备箱空间，容积达到了1520L。

在车内还可以看到很多小的储物空间，方面随手放置一些杂物感觉功能性大大提升，5+2的座椅空间变化可以说非常适应不同家庭的需求，从二人世界到5口之家可以满足不同人群的承载需求。

轿车一样的驾驶感可变方向力度回馈

空间和通过性其实很好去解决，只要车身构造做出相应调整就可以获得，但是要想和家轿拼，那就来比比动力、操控吧。

我们试驾的是一款1.3T涡轮增压发动机，120KW、230N.m,动力来说在4人满载的情况下初段和中段的加速感比较强，在高速时会有一些减弱的情况，基本可以满足日常家用需求。6速手自一体DSS智能启停变速箱很平顺，如果你经常走走停停也可以进行关闭，整体来说动力表现出平顺，发动机噪音抑制很好。

重点我们来说说操控，这款车开起来真的像极了轿车的感觉，完全没有SUV、MPV那种过弯的侧倾感。四轮独立悬架，前麦弗逊后多连杆，通过工程师的调教在过弯、变线时车身稳定性和底盘的扎实感反馈很好，同时全车副车架通过优化对于路面的颠簸过滤很到位，不是跳动的很厉害，也不是忽忽悠悠的感觉，整体感和过滤能力都表现的很出色。此外米其林Primacy 3ST轮胎的噪音抑制很好，也可以提供更好的驾控感。

在驾驶席仪表盘上可以对转向系统做出调整，舒适和标准两个模式可以将转向变轻或变沉，这是一项很好的设置，女性和男性消费者对于转向的需求都可以满足。

很多消费者对于1.3T三缸的动力是否够用，是否抖动有很大的担心，我们在这里说明下，早年间雪佛兰的科帕奇大家应该都有所了解，当时可以算是雪佛兰的明星SUV产品了，2.4L的排量123KW、230N.m,几乎和1.3T的沃兰多是一样的数据了，扭矩方面沃兰多更强，而科帕奇的车重要比沃兰多高出很多，所以这么说会有一个更加直观的感受，动力方面根本不用担心。再说说抖动其实这个并不是厂家为了节约成本而省去一缸，在欧洲三缸已经大行其道，不是你有心理抵触而是三缸减排势在必行，并且现在的发动机技术减少了缸体可以让单缸工作效率更高，并不会减少动力的损失甚至会更强，而抖动其实真的感觉不到了，除非你是非常敏感的人士或是专业车手，在车辆急加速或是起步阶段有一点点的共振。

总结：SUV的通过性、MPV的空间变化组合、轿车的操控动力在这次试驾的过程中我在沃兰多身上都找到了对应点，我觉得车型的定位并不重要，定位也不一定要精准，只要它能满足当下中国人对于车辆使用的需求就是一辆好车，成都车展发布预售价沃兰多起售不高于12.9万，定价相对很合理，而我更关心Redline尚•红系列车型的售价，因为它可以省去我很多装X改装的费用，真心很炫酷，哈哈！