“国民埃尔法”：20多万换来的百万享受

2016年年底，《吴晓波频道》联合多家机构共同发起了新锐中产大调查，通过对五万多人调查结果显示，以80后为主的新中产正在急速地崛起，新的主流消费理念正在变革。他们对多样化、个性化的品质追求逐渐增强。如今，80后已成为职场、家庭、社会的中流砥柱。

但是这些逐渐壮大的群体同时面临着二胎、父母出行和事业需求的问题，如何选择一台符合需求的车型，并且在车型品质方面有更好的诉求，成为这些消费主力群体所面对的第二个问题。因此家庭用车需求和商务出行需求成为主流，一款外形时尚稳重、空间宽大和乘坐舒适的MPV车型成为了他们的首选车型。

在中国，汽车品牌及企业众多。要抓住消费升级的趋势并不难，配置升级、乘坐舒适、价格合理等，总有一个特性能让消费者感到产品精品化的诚意。但究竟用哪点来打动用户，具体升级什么配置，提供定位在什么层次的品质感，制定一个什么区间的价格，成为了一个比较难以掌握的平衡点，也是消费升级时代决定产品成败的关键因素。

但是在2018年就有这么一款MPV车型，自上市以来，便被国内消费者评为“国民埃尔法”，可见这款车有着不俗的综合实力及市场竞争力。能够被消费者誉为“国民埃尔法”的车型为何能得此殊荣？回归理性思考，抛开价格因素，GM8的产品力与埃尔法又是如何？一起来看一看吧。

看外观，埃尔法其实并不占优势，特别是2018款改款之后的前脸设计，硕大夸张的进气格栅配不规则形状的大灯，被业内人士贴上了“个性”的标签，但不是每个人都能接受的这样的“个性”商用有些激进，家用有些夸张，实在不知道该如何给予用途定位。反观GM8，采用家族式凌云翼前脸，视觉上大气、沉稳，厂家打出了商家两用的定位，也属于实至名归。

豪华游艇式侧面设计，让GM8透露出与时俱进的时尚气息。后尾灯灯带借鉴玉如意造型理念，由152颗LED组成，横向贯穿整车尾部，这是豪华车最流行的设计，也是汽车尾灯未来的发展方向，全新奥迪A8L、林肯大陆等车型就是采用的贯穿式尾灯。埃尔法侧面设计比较平直，没有多余的线条，像一块平面，看上去很单薄。尾灯也是普通设计，辨识度不高。

GM8的车身尺寸数据为5066*1923*1822mm，比埃尔法长91mm，宽73mm，也因为这些尺寸换来GM8更宽大更宽敞的乘坐空间。另外，GM8更宽的车身不仅增加了乘坐空间的宽容度，还给第二排中间通道预留了足够宽的位置，让第三排乘客得到更多尊重。就像很多车主表示，他们在出差去机场的路上，着急处理工作、与同事开会都可以在车上直接进行，丝毫不受场景影响。在这方面，传祺GM8的空间表现显然更好一些。

再试想这么一个场景，当你驾驶着GM8带着家人出去游玩，在高速路上有胎压监测、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航提供安全保障。用手机互联使用多媒体影音功能，因为车上有无线充电功能也不担心电量的情况。到了目的地打开双天窗，呼吸着新鲜空气，在停车场使用自动泊车功能停好车辆，GM8提供的这些安全便捷配置，让用车便利性极大提升。不仅如此，GM8高配车型还拥有陡坡缓降、easy open后备箱、远程启动、车载进化器等科技智能配置，智能生活近在咫尺。

配置方面一直是国内汽车产品的优势所在，而埃尔法的高端配置仅提供了并线辅助，在配置上GM8全面超越了埃尔法，成为国产乃至进口MPV的标杆车型。

相比起看得见的配置，看不见的品质也成为GM8立足于MPV界的资本。相比起埃尔法的航空座椅，GM8在座椅方面下的功夫有过之而无不及。GM8的第二排座椅配备固定式扶手、电动腿托、睡眠头枕，自带带通风、加热、按摩功能，让乘客可以享受到飞机头等舱的待遇。 尤其是第三排，可以支持4/6折叠，舒适的同时还能做到灵活多变，相比于埃尔法的2人座设计，GM8才是真正可以满足7人同时舒适乘坐的MPV车型。

舒适的座椅配上静谧的乘坐感受才更完美，这样的要求就需要汽车产品在NVH方面做足工作。据测试，GM8在怠速时的车内噪音低于40分贝，以120码行驶在高速路上时，车内噪声也仅有65分贝，这样的数据奔驰在高速公路上可以算得上是极致享受了。反观埃尔法，大多数媒体同行都提及过，丰田的中高端MPV车型，无论是塞纳还是埃尔法，噪音表现都很一般，可以说是和价格不成正比，这一点从大部分埃尔法车主后期会首先改装整车隔音就可以看出，所以NVH方面中国高端MPV更值得夸赞一下。

封闭的车内环境下，也需要保证车内空气清新。GM8的空气进化系统被业内称为森林氧吧空气净化系统，每立方厘米能够释放300万浓度负离子，犹如置身森林中自由呼吸；采用高效PM2.5空调滤芯，对PM2.5的过滤率高达95%，可以说是开门是北京，关门是北极。这个配置在埃尔法车上是缺失的，细节见用心，作为进口车型埃尔法显然不够厚道。

还有一个有意思的细节是，GM8的轮胎扁平比为55，而埃尔法为50，可以预见的是在路面的行驶感受上埃尔法会更加颠簸。事实上也证明如此，无论是国内还是国外的媒体试驾，或者是车主的后期反馈，都会提到埃尔法在60码以上，车内能感受到一定程度的震动感。

但传祺GM8基于国内市场环境打造，更懂得国内的使用状况与驾驶场景，所以车内舒适度都是有目共睹的，之所以如此GM8才能成为国内优秀的MPV车型。

总的来说，虽然GM8与埃尔法价格相差几十万，但是在产品力方面实际与埃尔法相比丝毫不落下风。

有资料显示，埃尔法在日本本土的售价为335万-735万日元，折合人民币约19.4万-42.6万元，在加收关税下哄抬溢价的情况下，到达国内却变成了77.2万-82.3万元的售价，价格整整翻了一倍，日本中高端MPV与中国中高端MPV的较量，不说谁好坏，但细细对比下来，加价埃尔法着实有些不值，国民埃尔法的实至名归也为国人争了一口气。

在大趋势环境下，家庭和商务双重兼顾的市场需求推进着市场上的全场景MPV车型诞生，“国民埃尔法”传祺GM8可以说是应运而生。

近年来，传祺品牌的成长可以说是突飞猛进，不仅拥有可以媲美国际主流品牌的品质，在全球权威市场研究机构J.D. Power发布的中国新车质量研究报告（IQS）中，广汽传祺也连续五年名列榜首，充分证明了其产品品质的可靠性与稳定性。这也让广汽传祺在布局国内的同时，具备了走出去的真实力。

随着中国品牌车型在设计、配置和技术方面的全面进步，国人对中国品牌的偏见也逐步走向消退，越来越多的消费者愿意选择一款属于本国的汽车产品作为自己的意向车型，2018年GM8作为传祺首款高端MPV产品的登堂入室，全面满足了消费者商务与家用的多样化需求。并正式进入合资及进口MPV的主战场，带动了中国品牌中高端MPV的崛起之路，同时也打开了中国品牌在MPV市场挑战的新征程。