日系两强硬刚：雅马哈NMAX PK 本田PCX
刚上市的雅马哈NMAX155凭借先进配置和2.58万的起售价成为大家热议的焦点，而同样来自日系品牌本田的PCX150也很香。其实，这两款车在海外市场就已展开竞争，此次来到国内市场，谁能更胜一筹？今天我们就来分析一下。注意：结尾有即将上市的另一款进口新车彩蛋······
大家选择踏板车，主要看重便捷通勤的优势。那么在保持踏板车实用的基础上，进一步强化性能，提升配置，让骑行变得更有乐趣？本田PCX150和雅马哈NMAX155给出了各自的答案。
PCX150：26990元
NMAX155：25800元
排量上讲，售价更便宜的雅马哈NMAX155占据些许优势，但比PCX多了一点点排量，意味着将付出更多的税费。即便要交更多的税费，对于NMAX来讲还是有非常多的优势可言。因为这部155发动机采用了雅马哈新一代蓝核技术，能让加速变得更强劲，实现更高的极速，同时有效降低油耗。更牛的是这部发动机竟然用上了可变气门技术（VVA），这个技术和本田VTEC有些类似，而反观PCX的发动机就······
PCX150
本田PCX150搭载了液冷、SOHC 2气门的单缸eSP发动机，缸径和冲程设置为57.3mm x 57.9mm，排量为149cc。在PGM-FI电子燃油喷射系统的伺服下，这颗单缸发动机能够输出不俗的动力，可在转速8500rpm时输出最大功率11 kW，最大扭矩14 Nm 则在6500 rpm时爆发。
NMAX155
雅马哈NMAX155采用液冷单缸发动机，排量达到155cc。不同的是，NMAX155采用了4气门结构，换气效率更高，实现更强性能，最大功率：11.3kW/8000rpm，最大扭矩：13.7 Nm /6500rpm。在可变气门技术（VVA）的加持下，这部发动机在全转速范围内，都有较好的动力表现。
新版PCX150优化了传动系统，在低速时维持了强劲的加速，在中高速时动力传递更流畅，此举对于降低油耗很有帮助。同时，PCX150采用了“怠速停机”装置，当发动机怠速运行超过3秒时，即自动熄火，仪表盘上闪烁着橘红色警示灯，提醒PCX150已经进入“怠速停机”状态；要出发时，骑手只需直接拧动油门，发动机迅速响应，立即驱动PCX150起步加速。本田声称“怠速停机”技术可以节省油耗5%。因此，PCX150的经济油耗降到了每百公里1.9升（实验室数据），这对于排气量149cc的发动机来说，确实难能可贵。
NMAX155
雅马哈则将NMAX155的发动机昵称为“蓝核”，采取了偏移式气缸等诸多技术来降耗提效。同时，NMAX155也采取了类似PCX150的停启系统（SSS），当骑手停止行驶时，SSS系统自动熄灭发动机，减少噪音、尾气排放和油耗；当骑手要走时，只需拧动油门把手，发动机立即“苏醒”过来，说走就走。因此，采用了蓝核之心的NMAX的经济油耗为每百公里2.0L（实验室数据），虽然油箱容量只有7.1L，但是可以跑到300km以上。
PCX150和NMAX155都是紧凑轻巧的轻型踏板车，但得益于精巧的设计，仍然拥有充裕的乘骑空间，为骑手创造舒适旅途。
在制动系统方面，PCX150的前轮安装的是盘式刹车，后轮安装的是鼓式刹车，标配CBS联合刹车系统；前方的储物盒里安装了12V电源接口，方便手机充电。
同时，PCX150拥有讨人欢喜的仪表，整车轮廓优雅整洁，再加上信息丰富、造型简洁的LCD显示屏、醒目的LED头灯、尾灯和转向灯，散发着浓郁的现代都市风情。
NMAX采用了效果更好的前后盘式刹车+ABS双通道防抱死制动系统。海外高配车型的配置更香，比如：牵引力控制系统（TCS），配置储气罐的双后减震器；人机互联功能等。期待后续引进的NMAX能完善高配选项，但价格估计也会水涨船高。
目前PCX150以CKD的方式在本田合资工厂（新大洲本田、五羊-本田）生产，NMAX155在印尼雅马哈工厂生产，是进口车身份。
彩蛋：最新消息，本周来自意大利的Piaggio（比亚乔）即将发布进口新车New Medley。虽然日系踏板在东南亚等市场销售火爆，但在踏板车发源地-欧洲却是比亚乔Piaggio的天下，无论是意大利米兰、罗马，法国的巴黎、戛纳、西班牙马德里、巴塞罗那，都能见到西装革履的骑士驾驭比亚乔高轮踏板摩托车优雅地穿梭，这种气质踏板摩托车给很多人的欧洲之行留下深刻印象。而即将发布的New Medley在科技配置、动力平台、驾驭体验等方面带来更多选择。意大利踏板车传统品质，纯进口的身份，类似踏板SUV的实用性，都是New Medley的优势。以上几款车型，我们已安排试驾，敬请期待测评报告······
