纳智捷再传即将退市，“油老虎”知难而退了？

虽然东风汽车方面回应媒体表示“目前没有解决方案。”但这次退市的消息又一次吸引了舆论的关注。要知道，早在一年之前，就有消息称东风公司内部盛传东风裕隆将在1—2年内关停。当时我们也进行了关注，感兴趣的朋友可以翻阅一下我们2019年6月24日推送的文章。（传送门）

其实对于纳智捷这个品牌，在绝大多数人看来退市已经是早晚的事。2010年，裕隆集团与东风汽车正式合资成立东风裕隆汽车公司，双方各占50%股份，并推出纳智捷品牌。纳智捷当时利用自主品牌与合资品牌之间的价格空档，以及当时的SUV热潮，销量增长还是可圈可点的。2013年销量为3.2万辆，2015年销量超过了6万辆，同比上涨15.54%，完成了6万辆既定目标。

大7SUV

东风裕隆锐3

但从那之后，东风裕隆的销量真的可谓是每况愈下。虽然这十年间，也陆续推出了一些新车型，但消费者对这些车型的兴趣，已经远不及当年主推的大7SUV。技术老旧、新车上市迟缓等等，都导致其一步一步走向衰落。之前有网友给我们留言，谈及纳智捷时称其为“50万的外观，20万的内饰，10万的底盘，5万的动力”。到了2018年，纳智捷的销量仅剩7056辆，同比下滑61%。2019年，进一步下滑至1947辆。有数据显示，今年前5个月，纳智捷一共才卖出了43台车。这样的销量实际上对于是否退市已经没有多大意义了。

编辑：阿雪