解读全新朗逸两厢六大卖点 | 吴声试驾

来到杭州，也并未躲开阴湿的天气。阴云下的安吉，彩变得单调，不免让人感到乏味。

直到见到了全新朗逸两厢，它活泼的色调令我眼前一亮。

桑巴橙的颜色着实夺人眼球，让整车看起来较上一代朗行着实年轻了许多。全新一代朗逸两厢设计上秉承了Lavida的家族基因，同时又表现出与众不同的个性，以新颖的形式，平衡了优雅、实用以及动感。全新朗逸两厢取代了老款车型朗行、朗境，车身尺寸长宽高均有增加，“Plus”的外观更加符合对汽车的审美。

虽然取名全新朗逸两厢，但它并不是直接由全新朗逸缩短而来。在外观细节上重新进行了设计，相较于全新朗逸更显年轻与活力。中网部分，进气格栅利用横向镀铬饰条体现更宽的视觉感受，并配以六边形蜂窝状造型的设计元素彰显运动感，其效果与Polo GTI类似，更显运动个性。格栅下部采用了较小的六边形蜂窝设计，与上部呼应，突出层次感。不仅如此，全新朗逸两厢独有飞翼式的装饰条在保持了横向视觉效果的基础上，也为整车视觉增添了一份运动气息。

灯光方面，全系采用带有透镜的全LED大灯，并标配了光导式日间行车灯，此次试驾的是280TSI DSG豪华版，配有自动大灯功能。在此处配置上，上汽大众并没有对配置进行限制，做到了全系标配。

车身侧面，双腰线的设计最为亮眼，配有Lavida铭牌进行点缀，令整车姿态更显动感。试驾的车型还配有行李架，据了解，该行李架可承重75kg，并不是“样子货”。双色多幅轮毂配备225/45 R17的邓禄普轮胎，创造年轻动感的视觉效果。D柱部分经过重新设计，线条更加倾斜，使简洁动感的车身线条流畅得延伸至车尾。

尾部造型经过全新设计，硬朗具有张力，且立体感十足。尾灯内外造型经设计师重新雕琢更加精致，同时经过运动化熏黑处理，与前灯形成呼应，令整车运动气息得到提升。车尾下部设计与三厢版不同，一体化的反光板与镀铬饰条增加了横向张力，让尾部起来年轻不失稳重。

坐进车内，前排从左至右的一体化设计简洁明了，整块饰板更是同级别车型中首次采用了亮黑+拉丝+渐变的设计，简单中不失精致。

方向盘经皮质包裹，手感细腻，握感适中。仪表盘虽未传统机械仪表，但是内容显示简洁明了，中间有一块小屏幕，可显示导航、媒体、行车状态等信息，功能性还是挺丰富的。后排配备了空调出风口以及两个USB接口，更加贴合中国消费者的使用习惯。

相较于上一款PQ34平台的朗逸、朗行，全新朗逸两厢采用了MQB  A1 平台，采用与三厢版车型一致的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，整车驾驶感受与上一代车型完全不同。值得一提的是全新车型在驾驶的舒适性上较上一代有很大的提升，对于路面颠簸的处理更加柔和，并且行驶中安静程度也提高了不少。

全新朗逸两厢车型采用的仍是熟悉的EA211+7速双离合的动力组合，由于两厢版车型定位更偏向于年轻化、运动化，所以取消了1.5L自然吸气发动机+6AT的动力组合，取而代之的是1.2T+7速双离合。两款动力组合最大功率分别为85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为200牛米和250牛米，且拥有三种不同的驾驶模式，ECO（节能）模式，标准模式以及运动模式。

在驾驶过程中，体验了ECO模式，值得一提的是，在该模式下有滑行模式，对燃油经济性有很大的帮助。在一段55KM左右的路程中，综合油耗为5.9L/百公里，对于一台小排量家用轿车，有如此油耗表现也是十分欣喜的。运动模式时发动机转速会更高，在此模式下测试的0-100达到了8秒的水平，表现十分亮眼。

转向系统保持了大众车型一贯的品质感，助力力度手感适中，对于中间虚位的控制也很到位，既不会缺失精准度，也不会过于灵敏，容易上手。刹车踏板调教的十分线性，由浅入深，整个刹车过程不会带来突兀感。在紧急变道和转弯的过程中，可以感受到底盘的调教十分紧凑，对于侧面的支撑比较到位，给人较大的信心。

但是，在多弯道多起伏的山路中行驶时，由于发动机排量较小，在涡轮未介入工作的时候，整车的动力略显不足，但是转速指针一过1500转，就会得到较强的动力输出，在山路中驾驶也给人不小的信心。

全新车型标配了EPB电子手刹与AUTO HOLD自动驻车功能，在走走停停的路段中，令驾驶者更加舒适。

试驾的顶配车型配备8英寸中控液晶屏幕，具有WI-FI、CAR PLAY等功能，并且集成了科大讯飞语音识别系统。导航等功能均可以通过语音控制实现，经过实际使用，语音控制便利性确有提升。值得一提的是，导航系统不但可以提供限行、实时路况等在线服务，还可通过手机专属APP在线对导航地图进行升级，不过提供的三年免费不限流量只能服务于车载系统，并不可以为乘客提供一个Wi-Fi全覆盖的用车环境。

不仅如此，导航信息可以通过仪表盘中间的屏幕实现同步，更便于驾驶员查看路线。顶配车型装配了ACC自适应巡航，可以实现30-160的速度调整。在实际使用中，反应及时不突兀，当有车辆并入你所在道路时，它会进行提醒，还会根据车距自动加减速，过程柔和。

在紧凑的停车场中，全新朗逸两厢配备的倒车影像、八雷达探头以及副驾驶后视镜自动下翻功能为停车提供了极大的帮助。不过，唤醒后视镜下翻的功能需要通过手动将后视镜调节杆拨到R位置，才可实现。

全新设计的门板造型更加时尚，层次分明，加上缝线、打孔等工艺的运用，更具档次感。顶配车型的双色皮质打孔座椅是得车内感受更加高档，豪华感十足。同时，后排座椅坐垫进行了加长，对腿部的承托明显好转，整个座椅有较强的支撑感但不失柔软，经过长时间的乘坐，并未感到乏累。虽然内部储物空间设置较少，但每个储物位置的利用率都很高，对于日常储物来讲不是问题，反而觉得更加实用。

由于杭州的天气较为闷热，长时间的空调内循环不免会让人感到不适。全新朗逸两厢配备了CLEAN AIR 系统以及PM 2.5过滤系统，同时还可以根据车内的二氧化碳浓度及湿度自动调节内/外循环，更加贴合中国消费者的用车环境与用车需求，给乘客营造舒适的环境。0.8㎡的双层全景天窗在营造舒适感的同时保证了车内静谧性。

作为一款两厢车型，灵活多变的空间必将成为一大卖点。后排座椅支持4:6比例放倒，行李箱空间可由435L扩展至1342L，比上一款车型提升57L，可以为人们装下更多的东西，提供更多可能。

作为一款家用驾车，无论是在外观、内饰、空间、配置、油耗等方面均有过人表现，并且整车年轻化不少，已经不再是大众“套娃“，可以为消费者带来更加年轻化的选择。

虽然三厢车型的市场认同度更强，但随着消费市场逐步年轻化，人们对两厢车的认同感也会逐步提高，加之车型不错的自身条件以及消费者对朗逸IP的认同，有理由相信，上汽大众全新朗逸两厢终会得到市场的认可