欧美系SUV大跳水，为何这款“口碑王”价格坚挺？

广汽菲克Jeep成立至今还不到三年，但是它已经获得了累计40万+的销量成绩，成绩喜人。能够取得这份成绩离不开Jeep 4X4 SUV智能科技体系的加持，给消费者带来良好的动力操控表现以及安心不费油的日常驾驶体验。

在今年上市的众多SUV中，大家都说欧美系SUV的表现大不如以前了，但我们发现，这款来自美系的Jeep大指挥官获得了众多车主的认可。在我们真实车主口碑版块给予了肯定，内外兼修、动力充沛，获得了好评。

此次，我们在同济大学校内选择了一间专业仪器齐备的力学实验室，由Jeep的车身工程总监为大家深度剖解大指挥官是如何在消费者日常不可见的地方，也一样真材实料地用足心思，把“品质第一”的理念贯穿制造始终，只为带给消费者更舒适和更安心的驾乘体验的。

标准高一倍：车顶强度达到国家标准4倍，练就守护全家安心出行的“金钟罩”

对于车身而言，除了底盘和车身侧围，车顶安全同样重要，像是大车侧翻碰巧压到小车这类事故，就正考验了车顶承受力，承受力越强，自然对车厢内的保护就越大。因此，日常通行中，驾驶者除了要提升自己的安全意识以及驾驶水平之外，选择一款拥有更高车体强度的车型，给乘客留出宝贵的生存空间，也许才是最有效的方法。

应国家标准GB26134-2010《乘用车顶部强度》要求，在以25°角对车顶实施1.5倍车重的加载力时，车体变形量需小于127mm（成人手掌宽度）。也就是说，大指挥官的车重接近2吨，在加载3吨力时，车顶变形小于127mm就算合格。而实际上大指挥官车顶强度达到国内标准4倍，变形量仍小于127mm，足以给予家人更可靠的安全呵护。

测试标准：GB 2614-2010《乘用车顶部强度》

钢板强一倍：潜艇级热成型钢，打造“刚柔并济”SAFEY CAGE安全笼式车身

大指挥官遵循了Jeep SAFETY CAGE全球标准安全笼式车身理念（车身非溃缩变形区域的强度更高，更有利高速碰撞保护）：高强度钢材车身+高强度车身结构胶，即1500MPa热成型钢+25MPa高抗碰撞剥离结构胶+激光焊接。目前俄罗斯的潜艇专用钢屈服强度为1100 MPa多，法国为980Mpa，日本“苍龙”级AIP潜艇用钢强度为1000Mpa，2017年中国的潜艇用钢也提高到了1100Mpa以上。由此可见，大指挥官的乘员舱（A柱、B柱、纵梁、横梁）钢板强度可以说是用军工级别的材质保护车主日常驾驶环境下的安全。

超高强度以及高强度钢在笼式车身上的“刚柔并济”式的交替采用，让全新Jeep大指挥官可以守护全家安心。全新Jeep大指挥官车身290Mpa-980Mpa高强度钢比例达到了76%，其中1500Mpa以上强度热成型钢达到13%（市场同级常见车型热成型钢使用率<10%或者完全不采用）,相当于指甲盖大小的面积上承受13吨以上的压力。在同级大学力学研究中心实验室，我们测试了对于车身安全极为重要的关键部位材料强度。

当然，硬不是车身安全的唯一标准，就像皮肤和肌肉给人体提供保护，汽车的溃缩区该软的软，该硬的硬。打比方来说，汽车的外覆盖件（车门，舱盖，侧围，尾箱盖）就好比人类的皮肤，人类的皮肤主要是为了美观，以及防止外来细菌侵入人体；汽车的皮肤也是为了美观，以及为车内乘员遮风挡雨。汽车的溃缩区就好比人类的肌肉组织，人体肌肉可以在碰撞时提供缓冲，防止骨骼受损；汽车的溃缩区同样可以在碰撞时提供缓冲，避免乘员舱变形。

大指挥官关于碰撞事故中的溃缩区域和非溃缩区域有着严格的定义，根据不同功能可以分为：吸能区-溃缩区-保护区三大部分，三大部分在碰撞中的能量传递和吸收有着清晰的划分

部分消费者可能会有疑虑：如果吸能区的梁是铝制，会不会“一触即溃”？其实大可不必有这种担心，全新Jeep大指挥官的吸能区设计采用了日字型横梁在三点弯、柱碰、40%刚性墙的性能方面强度更高，以下为选取四种不同工况，采用静压、低速、高速各种不同评价指标来综合评价横梁的性能；相比之下某日系车型前防撞梁仅有一侧有吸能盒，吸能效果可能大打折扣。

焊点多一倍：航天级激光飞行焊，如同5300个烽火台铸就的钢铁长城

高达5300多处的焊点，巩固着全新Jeep大指挥官车身部位，焊点之外，还采用长达85米超长度结构胶以及65米的HENKEL汉高高强度结构胶进行车身巩固。激光钎焊、激光飞行焊的总长度超过了10米，并且焊装车间440台机器人实现了100%自动化焊接，保证了全新Jeep大指挥官的安全可靠。

大指挥官还大量的使用了结构胶来粘接车身零件，传统的点焊是属于离散连接形式，类似衣服上的扣子，而结构胶则是一种连续，像拉链一样。在大指挥官上同时采用复合结构胶和点焊连接，就像高档的冲锋衣一样，即有扣子也有拉链，可以说是双保险了，可以获得更高的结构刚度和更大的结构阻尼，对整车的操控性、NVH性能以及疲劳耐久性能都有极大的帮助。

小区门口的铁门为何如此牢固，正是因为多处的焊点，将每一根铁棒链接在了一起，才能挡住人群或者车辆的闯入。车身结构其实也大同小异，几百个零件通过焊接连在一起。焊点越多，结构的连接越坚固，系统的刚度越大，车身也更安全，更可靠。

检测严一倍：所有白车身151个关键部位100%在线全检，保证品质无死角

检测工艺在整个制造环节中所占的比重越大，整个车身的制造精度就越能稳定的保持超高水准。

大指挥官的焊装车间共6台在线测量机器人，对车身上151个关键部位进行在线精度测量，每一台车身100%全检，确保精度和质量；并且采用全机器人视觉检测涂胶，提高车身强度，有效密封，防止噪音震动。对车身重要焊点使用GE超声波焊点检查仪进行无损检查和监控，车身间隙段差的采用的是GAPGUN激光间隙段差仪进行测量和监控，扭矩采用阿特拉斯ST Wrench数显扭矩扳手进行检查和监控。这相对于竞品大多为每天1-2台的线下抽样检测来说，可谓锱铢必较，不留任何隐患。

而在量产之后，每个月我们都会拆解一款大指挥官的白车身，以检测可能存在的问题，并加以改进，这种“碰瓷破坏式”的检测方式是非常具有价值的，即使每月会产生固定损耗，但能让每一辆交付到车主手里的车更经得住考验。

路试广一倍：地球到月球5个来回路试，只为10年24万公里品质如新

为了保证大指挥官各种使用环境下都能够持久可靠的为客户服务，我们的试验团队踏遍千山万水，在开发过程中历经高温、高寒、高原、湿热、干燥等各种极限路况的考验，超过400辆车总计试验里程超过400万公里，可以绕地球100多圈，相当于从地球开到月亮5个来回。

此外，大指挥官还经历了极致的可靠性考核，在试车场进行最严苛的验证。为了考核客户使用的最极限工况，大指挥官会按照最重的负载，在“超级烂路”上颠簸着飞驰。大多数驾驶员都难以长时间经受这种考验，必须轮换休息，在饱受“超级烂路”折磨的同时，大指挥官还要经历涉水、雨淋、暴晒、盐雾、扬尘、泥浆、砂石等重重考验。可以说只有客户想不到的考验，没有大指挥官没做过的测试。最终通过这组终极考核的大指挥官拥有足以满足绝大部分顾客10年24万公里的使用需求。

安心增一倍，消费者的亲身经历，才是最有说服力的品质

深圳某电子高科公司销售总监的山东人王先生，已是2个孩子的父亲了。之前开的是某品牌轿车，在换新过程中同时关注了多款中型SUV车型。层层筛选性价比之后，王先生在2018年6月底购进全新Jeep大指挥官2.0T四驱智享版，目前已行驶了8000公里。王先生深情地说：大指挥官就是他们一家“静好岁月的最重要陪伴”。

梅州的山路是王先生经常驾车经过的路段，之前开轿车的时候，每次经过弯弯曲曲、高低不平的山路，车主都特别忐忑。但驾驶大指挥官通过山路时，每一处危险陡坡都能够让王先生不再惧怕。这都源于Active Drive智能四驱系统的功劳，不但可以应对17种不同场景，还只需0.2秒就可自动切换四驱模式。无形之下，就给予了王先生更多的安全性与通过性。

大指挥官的制动系统也同样没有让他失望。和很多人一样，开车过程中，总会遇到东西不小心落到脚下的情境，而多数人往往下意识地直接低头去捡，却在一瞬间忘记了开车安全。在一次低头捡手机的过程中，王先生就差点撞到前方车尾，抬起头后才反应过来要去踩刹车。幸运的是，大指挥官及时启动了自动刹车系统，在意外发生之前妥妥护驾。此外，王先生还驾驶大指挥官从深圳返回山东家乡，本以为这般大小的SUV耗油量一定不小，至少也要在13个油左右。结果，开下来的平均油耗材刚过7个，王先生还拍下了油耗照片分享至了车友群，得到了众多车友的称赞。

广汽菲克所做的所有努力，完全能够从全新Jeep大指挥官这款产品上体现出来。大指挥官无论是从性能还是到制造工艺上，都做到了非常优异的品质。这一切，只为了能让消费者在日常生活驾驶中，感受到来自77年专业SUV制造者提供的安全与安心。这也是为什么全新Jeep大指挥官能够在58款中型SUV中位列口碑第一，并在短短两年多的时间里，Jeep携旗下全系国产SUV家族，成为最快突破40万销量的合资SUV品牌的原因之一 。