秉承工匠精神，雷克萨斯RX的品质能否经得住考验？

在笔者看来，雷克萨斯RX在豪华品牌中大型SUV领域中，一直都是较为“另类”的存在。说其另类，必有原因，首先，从定位上来看，虽然定位中大型SUV，但尺寸轴距等方面与主流车型还是有些许差距；其次，从售价上来看，RX全系共两款动力规格，售价却从39.00-81.00万元不等，覆盖甚广。但好的产品始终也是用实力说话，为了深入的探究RX的产品实力，我们准备对RX系列的最顶配车型进行一次常规测试，包括做工用料、空间、舒适性、油耗、四驱等网友熟悉的环节，来看一看它能否经受得住考验。

今天，就从关乎品质的做工用料校验开始。

车型：雷克萨斯RX 450h 四驱尊贵型

指导价格：81.00万

我们实测的这台RX 450h为全系最顶配，官方指导价格为81.00万。在做工用料的考验中，我们打算对它的以下四点，进行检验。

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

一辆车在生产线上往往经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。而雷克萨斯RX目前也是采用原装进口的方式进入国内，下面我们就来检验一下这台出自日本九州工厂的RX 450h在制造工艺方面，究竟表现如何。

经过实测与计算，这台RX 450h的车身平均间隙达到了4.4mm，最大间隙差值为3mm。单从结果来看，成绩并不算优秀。但是，在测量时我们发现，车头盖位置左右两边的间隙分布非常均匀，都为3.5mm，这一点比较难得，而且在以往测试的车型中，也很少出现。

车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆，而漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。这辆RX 450h搭配了官方称之为超音速石英白的车漆，视觉效果很不错。下面，我们就来看看它的表现如何。

漆面厚度方面，眼前这台雷克萨斯RX 450h的漆面平均厚度达到了155μm，最大差值为30μm，整体来看表现不错，达到了这个级别该有的水准。而且整车覆盖件基本做到了喷涂均匀。工艺上乘，值得肯定。

考验用料水平，还有重要的一部分就是车身用料了。对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质，甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。

车身用料方面，这辆顶配的RX 450h在车头盖与尾箱盖使用了铝制材料，其余均为传统钢材。此外，前车窗也使用了双层夹胶，对于噪音抑制有一定帮助。但点焊车身与拼接车门的出现，还是与心理预期有一点落差，尤其相比同级别车型，稍显不足。 

在现阶段的车型中，安全气囊、车身稳定系统这些配置就不必多说了，雷克萨斯RX 450h上都有搭载。但对于安全设计的考量，还要更加深入细节，看看以下这些方面，表现如何。

安全设计方面，雷克萨斯RX 450h满足这个级别该有的标准，基本配置都很到位。但除此之外，在RX系列的车型中，从300四驱F SPORT版往上，都配备了主动刹车、车道偏离预警等安全系统配置，这一点还是比较令人欣慰的。

通过多环节的测试，雷克萨斯RX 450h在做工用料上的表现，还是能给到好评的。首先，车身制造工艺方面，虽然平均缝隙偏大，但车头盖左右两边缝隙均匀的分布，观感上带来了不错的感受。其次，漆面的表现，印象同样深刻，平均厚度155μm且喷涂均匀，在后期的使用中，一定程度减轻了剐蹭带来的伤害。最后，就是车身用料了，虽然采用了拼接车门、点焊车身，相对来说工艺比较老旧，但是对于日常使用，基本不会产生很大的影响。

雷克萨斯RX 450h实测还在进行，请继续关注有车以后。