改款最成功的几款车，让老车主哭晕在厕所！

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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

一般来说，一个车型在上市三到四年以后，都会进行一次中期改款。只是，中期改款的改款幅度一般会比较小，可能只是在外观、内饰或者在动力系统上，会有相应的小改变，不会让人有焕然一新的感觉。而今天懂哥给大家盘点一下，改款最成功的几款新车，这些车改款幅度堪比换代，让老车主哭晕在厕所！

老7系车主，遇到最尴尬的事情是什么？就是老被人误认为是5系，因为改款前的7系和5系长得实在是太像了，懂哥在马路上看到它们俩，也不能一时间分得清楚是5系还是7系。多花将近一倍的价格，外观设计上却长得差不多，这谁顶得住啊？宝马也意识到这一点，于是在2019年便推出了中期改款的7系，新车针对前脸进行重新调整。

新款7系的中网尺寸，相比老款增大了40%，同时为了搭配更大的中网尺寸，连蓝天白云的logo直径，也从之前的82mm加大到95mm，而贯穿式的后尾灯设计，也进一步提高了新款7系的辨识度。现在看回7系的外观设计，基本就跟5系扯不上什么关系了，整车的气场相比老款车型，有了质的飞跃。单就外观气场上的改变，就足以让老车主垂涎三尺。

20几万价位买MPV，大家第一时间基本都会想到，本田的奥德赛。虽然，奥德赛在国内的知名度相当高，优点也很多，但它却有两个比较致命的缺点，那就是隔音和舒适性差的问题，相信坐过奥德赛的朋友们，都知道我在说什么。于是，同样在2019年，本田推出了改款的奥德赛车型，除了外观内饰都有更新以外，新车最大的亮点，莫过于换了一套混动系统。

将原本的2.4L自然吸气发动机配CVT变速箱的动力组合，改成了2.0L发动机配电动机i-MMD混动系统，动力表现不输原本的2.4L发动机，而燃油经济性、引擎的噪音控制上，则有了大幅度的进步。此外，混动奥德赛还针隔音、后悬架滤震性能进行改良，让它的整个行驶品质，有了很大幅度的提升。补齐了短板的奥德赛，又香起来了。

改款最成功的车型，还要数最近上市不久的中期改款奥迪Q7，这一代Q7自换代以来，外观就备受争议，销量上从此也一蹶不振。所以，这次中期改款，对Q7来说非常重要。我们可以看到，新款Q7采用最新家族式设计，更大的进气格栅，以及造型更前卫的日间行车灯，让它的整体造型会比老款要大气不少。

内饰方面，新款Q7也跟进了奥迪最新内饰设计，三块屏幕如约而至，整体观感要比老款要高级太多了，要知道中改的A4L可没有换内饰的权利，看来Q7大哥还是大哥。而动力总成上，最大改动是将之前的3.0T机械增压发动机，换成3.0T涡轮增压发动机。总的来说，中期改款Q7的改动幅度相当得大，向消费者展现出十足的诚意，不知道老款Q7车主看到新款Q7时，心态会不会崩。

凯迪拉克CT6，用3系的价格，给出5系的品质，通过高配低价的方式，在国内确实尝到了不少的甜头。只是，相比同价位的5系、A6L，虽然CT6有着更大的尺寸，但在动力总成的完善度上，实在是难以令人满意。老款CT6的动力总成，源自于ATS-L的2.0T+8AT的动力组合，无论是平顺性还是动力响应性上，都不太给力。

于是在2018年的11月，CT6推出了中期改款车型，除了外观更好看、内饰更豪华以外，最大的改变莫过于更换了2.0T可变缸发动机，并换装了全新10AT变速箱。虽然，在马力参数上相比老款2.0T有所下降，但整套动力总成的平顺性、响应性上都有大幅度提升，油耗表现也更好，加上现在终端不到30万的入门价格，老车主看了心里很难受吧？

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