90年代国内最贵的奔驰，曾经的王者车型，比虎头奔贵几十万
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奔驰600四门轿车比较常见，600两门轿跑车就不多见了，特别是早年的老款车型，这种收藏级车型基本绝迹了。奔驰CL600是90年代最贵的奔驰，比当年的四门轿车还贵。第一代奔驰CL产于1992年，直到2000年才停产，这款车和奔驰S600有所不同，S600是四门轿车，奔驰CL600是双门轿跑车，底盘代号C140，曾经的王者车型，在国内的保有量甚是少见，随着时间的推移，这款车几乎绝迹了。
上世纪90年代，能买得起奔驰600的人并不多，就算能买起，多数人宁愿买奔驰600四门轿车，也不会买奔驰600双门轿跑车，相对来说，双门轿跑车并不实用，所以这款车在国内的保有量极少。当年的奔驰CL车型基本都是外商自带车型，由于广东省开放比较早，所以这种收藏级车型偶尔还能看到。
奔驰CL600车身尺寸：长5065mm，宽1895mm，高1427mm，轴距2944mm，虽说是轿跑车，但是车身长度依旧达到了5米。6.0升V12发动机，最大马力394，配合5速自动变速器，百公里加速6.6秒，最高车速250公里每小时，虽是轿跑车，但是空车重量却高达2205公斤，比当年的奔驰S600还重，足见其用料的扎实和机构的复杂。
关于这款车的名字有必要说一下，90年代初期，奔驰的命名方式和现在不同，以前是数字在前，字母在后，以奔驰CL600为例，其实早年奔驰CL600并不叫这个名字，而是叫奔驰600SEC，1994年曾叫奔驰S600Coupe，1996年正式命名为CL600。如果看到车尾贴CL600则代表1996年之后的车型。
CL600当年在国外的起售价是15万美元，什么概念呢？当年奔驰S600卖12.8万美元，奔驰CL600比自家旗舰还贵几万美金，进口到国内，CL600比S600贵几十万，所以当时的奔驰CL600是国内最贵奔驰，随着时间的推移，这批车基本都退役了，有的已经回炉，个别被收藏起来了。
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