兰达兄弟，它们的相同与不同

SUV家族同比增加46%，双擎混动家族同比增加124%，TNGA家族同比增加122%。魅力所在，以上会是市场对于广汽丰田的认可之处。同样，雷凌、致炫之类的车型一如既往的口碑与产品实力所在，而它们仍是一如既往的被追捧。

SUV+TNGA+双擎混动，这样的全新组合所呈现出的答案，想必大家也很清楚是威兰达这款全新产品给予市场的全新标签印象组合体。

兄弟体系，虽然在产品架构、产品属性等方方面面的表现都不一样，但汉兰达这三个字背后的含义早已不言而喻。（7座）中型SUV、家用/实用，对于汉兰达来说，尽管受限于产能的原因没能让它在各大销量榜上领先，但竞品中对于汉兰达的各种“挑战”，早已说明了它的江湖地位。

如今，一个全新的产品架构与特性的全新产品序列，冠以“兰达”之名，便可看出广汽丰田对于威兰达的期望。

毕竟是更适合当代年轻人的车型，威兰达上，10.1英寸的中控屏与更符合当下审美的内饰，代表着丰田为年轻市场所作出的改变。而不变的，后排宽阔的空间、分段式的全景天窗、大后三角窗、包覆式的车门都是广汽丰田对于驾驶与日常使用上无微不至的小心思。

兰达兄弟，同一个的造车理念下，威兰达与汉兰达看起来只有尺寸上的不同。细致到储物空间的绝对使用，宽泛到整车造型理念，兄弟之间，同根同源。

但又不一样的，TNGA下，新架构又让汉兰达与威兰达的代沟，在无形中产生。

2.0T+6AT，对于汉兰达来说这样坚实可靠的动力总成足够为它安稳前行做好保障。带锁定模式的四驱，也可以让汉兰达通过城市里几乎所有的地方。但8AR-FTS发动机所带来的162kW的最大功率，都会是燃油在空燃比中一次次激烈运动的结果。稍微深踩油门时，进气歧管所发出了低沉声音意味着它正随着你的油门开度在贪婪的吸收着空气。可这样的过程，需要的会是一点点耐心的等待。

而全新的TNGA架构下，双擎混动（THS-II）的介入让威兰达与大哥汉兰达在驾驶上有了些本质上的区别。

2.5L Dynamic Force发动机永远都会在最合理的转速区间运行，不参与电机直接驱动的它将与新一代的E-CVT电子无级变速系统协同工作，只为电池的能量，永远保持在最高效的转速区间。轻快，与燃油机相比，双擎混动车型在起步阶段与再加速阶段必然会借助电机的高扭矩输出在短时间内将车辆往前推。

E-FOUR电子四驱系统（后轴为单电机独立驱动）兼具智能、力量以及精准特性，实现出色的转向性能。车辆加速时以及在雨雪天气湿滑路面行驶时，能够顺畅地切换至四驱状态，提升后轮的驱动扭矩分配比(前后驱动扭矩100:0-20:80)，实现更精准地操控。

迅速的电控四驱相应以及前后扭矩更大比例的前后移动，对于威兰达来说，全新的动力总成带来的便是这种时代变迁的红利。

加之TNGA全新底盘，通过优化布局，提高车辆的稳定性；低重心设计减少颠簸，打造舒适的乘坐感；更高强度的车身换取了车内更好的质感体验。

全新的架构下，威兰达展现的是在满足多人乘坐的同时，在操控上也给予驾驶者最大程度的信心。

而这，或许也是汉兰达与威兰达这兰达兄弟间在同一品牌理念下，对于消费层级不同的理解。汉兰达的沉着稳重，偏向家用化的底盘调教，对于车厢内每个位置无微不至的配置照顾，一个更大的车身尺寸，一个更高的定价，使它成了中型车市场炙手可热的产品选择。奶爸与稳重型人士成为了汉兰达车主人群中重要的一部分。

至于威兰达，TNGA架构下，运动年轻等元素是与生俱来的。它并没有因为威兰达是一台SUV而错过TNGA带来的低重心、操控好的特性。也是适应于当下年轻化的汽车消费市场，我们看到威兰达在轮圈、漆面颜色等第一印象的特征区作出调整。同样的双擎混动系统下，我们能看到的也会相较于RAV4在中控设计、内饰触感上工艺优势。

兰达兄弟，变的会是产品迭代与定位之间针对消费层级的改变，不变的仍会是广汽丰田在产品品质、细节质感以及省心耐心上，一如既往的传承。

这或许也是技术迭代与产品定位之间，广汽丰田对于市场最合理的判断。