汉兰达：这是我兄弟，广汽丰田威兰达

我们都知道全新的TNGA平台是丰田的全新力作，继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA家族迎来第四位新成员：威兰达WILDLANDER。为什么威兰达一经问世就有这么高的知名度，原因之一就是它有一个明星哥哥：汉兰达。从此，兰达系列不在孤单，下面我们一起来详细了解一下这台车吧。

威兰达和汉兰达一样都具有高颜值基因，一个偏时尚，一个偏硬朗。汉兰达在国内积攒了超过90万的忠实用户，但是这些用户除了对丰田品牌的信赖，他们还有一个共同点就是喜欢硬朗、大气、多用途。而威兰达的问世就是要抓住汉兰达用户以外的人群（甚至有覆盖）。这类人群同样对大空间SUV有着同样的热忱，但他们可能更时尚，更潮流。

更时尚的元素多数体现在威兰达前脸部分，纺锤式的进气格栅搭配切削式的多边形外形，加上同级别独有的轿车般优雅，顿然给人一种时尚之气。

威兰达的车身比例非常完美：一方面，它采用“低高长”设计，降低车体高度，抬升离地间隙，加长了轴距；同时，轮眉并没有采用传统的圆形轮眉，而是改为多边形轮眉，使得整个车身修长优雅。

威兰达的车尾造型更像我们熟悉的RAV4荣放，更偏向城市级别。

当你坐进车内，第一眼的印象可能会误以为这是一台汉兰达，仔细一看区别之处还是挺明显的。粗壮的方向盘和宽敞的空间会让你感到这台车很大，不压抑。水平“T”型中控台，相比汉兰达具有更多优美的线条；中控台大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。10.1英寸的悬浮式中控屏集成了车内所有多媒体系统，上手难度几乎为零。

乘坐的舒适与否主要体现在第二排，再具体点就是第二排的中间位置。当我坐上去后的第一感觉就是柔软，这种柔软会让你离不开它。威兰达为了在空间上更优化，把后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽，纵向腿部空间也增加了4.9厘米，让后排乘坐宽敞舒适。

作为一款中型SUV车型，架构平台尤为重要。威兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K高端平台打造。它的性能开发概念是“Confident & Natural（信心&自然）”。什么是性能？相比于传统的地板油和大脚刹车来说，更好的性能是让驾驶者有信心，不论任何路况场景都更加安心。何为自然？就是针对车主的每一个细微的操控动作，威兰达都可以给你更加精准细腻的反馈。

相比汉兰达来说，威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计，车身高度尽量压低，从而来实现更出色的操控稳定性；提高离地间隙的同时，让车辆拥有更出色的通过性，这才是TNGA架构最大的特点。

如果你觉得买这么大一辆SUV，平时上下班代步会很费油，那么你可能需要仔细了解一下这辆车。威兰达拥有2.0升汽油版和2.5升双擎版车型，搭载“2.0升Dynamic Force发动机+模拟10挡Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5升Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成。2.0升发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7升/100公里；2.5升发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6升/100公里，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

威兰达四驱车型提供“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驱系统。四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management（四驱综合管理系统）。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合，进行综合控制，使车辆无论是加速还是减速过弯，都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

广汽丰田在汉兰达风生水起之时不忘继续填补这一细分市场空白，为家族增加战斗力的同时威兰达或将再一次书写传奇。国内中型SUV市场福特锐界和广汽汉兰达的争夺可以说是针尖对麦芒，这时候威兰达的到来有点让锐界措手不及。说了这么多，我们更期待它上市后的表现，市场才是检验产品的唯一标准。