卖得最贵的领克，开起来怎么样？

我司编辑部同事陈列，是华南地区有头有脸的领克车主，公司的同事们都知道这个低调有位的少年开着一台黑色武士般的2.0T领克03。

在没有买这台03之前，陈列先生的画风是这样的，静若处子。

买了领克03，它的画风变成了这样，遇到什么车，都想拿肉体PK一下。动若脱兔。

倒不是因为他的这台2.0T领克03寄予了他神奇的力量，毕竟他的这台领克03 2.0T发动机只给到了他190Ps的马力，用陈列先生的话来说“买菜车而已啦”。其实我们都知道，真正让他动若脱兔气质显现的本源，是领克车主这层社会身份。

如果说低功率的2.0T 领克03只能算是买菜车，那么 领克03+身体里的那台2.0T高功率发动机，才真正算的上是动若脱兔的标配，这台拥有254Ps最大马力和350N·m最大扭矩的2.0T高功率发动机是目前为止领克品牌最高规格的动力系统。

除了号称“国产小钢炮”的领克03+之外，最近试驾的领克05身上，也全系搭载了这台2.0T发动机，那么放在小钢炮身上的这台发动机放在领克的Coupe SUV身上，开起来是什么感觉？

要知道，领克05可是目前为止领克车系里指导价天花板最高的车型，23.58万元的四驱时间限量版要比带有性能套装的领克03+还要贵上小一万块钱。

所以这样一台全系2.0T的旗舰车型身上，所用的大件，都是领克目前所能提供的最好的。除了用上源自沃尔沃T5动力的那台2.0T发动机，还有和03+同款的爱信8AT和四驱系统。

这样优质的组合，带来的效果也是非常不错的。领克05这套动力系统，无论是动力储备或者是爆发力，以及平顺性都让人足够满意。3种驾驶中最常用的普通模式，前段的动力爆发并不会很迅猛，作为一台典型的城市SUV，这种调教明显是为了照顾市区驾驶。但是中后段的再加速能力，是明显强大且源源不断的，搭配低惯量涡轮增压器的这台2.0T发动机，整个动力表现对得起它的账面数据。

而将它调到运动模式后，8AT变速箱才算是真正的活跃起来，踩下油门，降档要比普通模式积极很多，整台车也会随之躁动起来。

作为从沃尔沃下放到领克身上的这套完善的2.0T+8AT，多年的匹配和完善，平顺性真的不是担心的问题，尽管普通模式下加速降档没有手起刀落的快感，但是最容易被用户感知的换挡线性程度完全可以得到保证。当你切换到运动模式下，这种快感和线性的美妙感觉，则可以同时给到你。

领克过往车型的底盘质感，例如领克01、02，评价都还不错，有韧性很有欧洲车的高级感是我听到的比较多的正面的评价。而这台领克05作为目前领克最高端的车型，呈现出来的高级感则要更上一个级别。Coupe SUV到了中国，必须要在运动和舒适性之间做出一个均衡，领克的底盘团队显然是参透了这个道理。

记得之前同事陈列总是调侃他的那台03侧倾大，开起来像是台SUV，自我调侃之余确实也道出了一些实情。但是在这台05身上，整个悬挂赋予车身的紧致程度是胜过领克之前的所有车型的，同时舒适性也做到了均衡。不过，不知道是不是因为用上了Goodyear Eagle F1的轮胎，抓地力虽然很强，但是整个车辆的路感传递有点清晰，而且比较挑路面，驾驶感会很强。

其实简单开一圈领克05，你就能感受到这种运动的气息，除了充沛的动力储备和紧致的底盘，05细腻的刹车脚感和有韧劲的转向手感也能让你快速建立对它的认知。

作为一台想要在中国市场上生存下去的Coupe SUV车型，领克05的动态表现是很讨喜的。但是Coupe车型，终究是小众的，而且细想一下，领克05最低配的两驱版本，落地也要将近20万了。所以这样的动态表现，也只是它能够吸引消费者的基础，并不足以说服一个年轻人一股冲劲的下单。

领克品牌自然是明白这个道理的，所以在这台05身上，他们给足了年轻消费者理性下单的理由。

在领克05的试驾会上，正好赶上昆明第一批领克05交付车主活动，其中一个中年大叔车主用一句话总结了他买05的理由“我觉得这台车用料很良心！”。

不难猜想，这个大叔之前很大可能是个日系车车主。

不过接触一圈领克05下来，你真的可能也会发出同样的感叹。领克05的整个内饰做工和用料确实是非常良心，无论是座椅缝线、还是旋钮质感，亦或者是选材用料都是超过20万这个级别的标定。可能一些四五十万的美系豪华车给你的观感还不及如此，不开玩笑。

举个简单的例子，在试驾之余和同车的媒体老师无聊数了一下领克05门板的用料，仅仅是一块门板上，就有不少于十种的材料，而且这些选材搭配非常考究细节，无论是颜色还是质感，都让人感叹领克设计师的用心和舍得花钱。

做工精细用料厚道是领克车型一直都有的一个优点，接触过领克车型的人应该都不难感觉到这一点。而在目前最高端的领克05身上，领克的设计团队把这个价位所能给到的精致毫无保留的用在它身上。四个车门均采用双层夹胶的隔音玻璃，车身90%以上都覆盖声学科技材料，领克05表现很不错的环境隔音和车厢静谧性，也是得益于这种“堆料”。

不过试驾之后，领克05在舒适性的一个小问题也凸显出来，就是它的这套包裹性很强的座椅。因为座椅头枕不能调节，包裹性很强等原因，长途驾驶起来并不舒服，这在领克过去的车型上，是普遍存在的一个小问题。不过领克车主的腰功好像都不错，这个问题的严重程度，要取决于车主夜生活的丰富程度。

关于领克05的另一个很有争议的问题，就是它的设计。Coupe车型的设计向来就是车迷们争论的话题点，更何况是一台领克的Coupe。而领克05的设计因人而异的程度就要更高一个级别了，好不好看大家心中自有结论，很难评价。但是可以明确的一点是，这车的回头率和被街边叼着烟遛弯的大叔攀谈的几率真的很高。

你可能没有想到，目前领克05的订单已将超过了一万辆，而且根据官方的数据统计，领克05的订单用户中，85后占到了72%，也就是说买这辆车的，有7成车主的年龄不超过35岁。

这应该是是领克这个品牌在过去四年里，年轻潮流定位成功的收获。年轻人愿意花20多万买一台领克，就足以说明这个问题。

总结起来，领克05让一个而立之年的男人放弃同价位的大众、丰田、本田的理由，除了领克自身这个逐渐有了标签的品牌之外，更多的是这个价格能得到的实际的东西。

20万左右的价格，2.0T+8AT的高规格动力组合动力储备充足，日常驾驶和激烈驾驶都得心应手；底盘运动和舒适性均衡的恰到好处，营造出的高级感很多20万的合资SUV都不一定能给到；车辆整体的用料和做工都做到了这个价位的极致，让你有一种占到便宜的感觉。

除此之外，领克05整个车系的配置水准非常高。举个例子，那套体验不错的辅助驾驶功能，从最便宜的版本就已经有了自适应巡航，最低配往上就全部是全速自适应巡航。

对于不想花20多万买一台烂大街的大众或者丰田的消费者来说，这台领克05确实是个很独特的选择。

毕竟，不是所有三十而立的男人都得向生活妥协。