最贵的领克，到底有何过人之处？试驾领克05

当市面上主打运动和时尚的新车越来越多时，我们就应该知道，年轻人已然成了当今汽车市场的消费主力军。但年轻人讲究个性、潮流，不喜欢一成不变的他们又是最难捉摸的人群，可想而知想要得到他们的青睐该是一件多么困难的事情。

领克自品牌创立以来，其一直都在奠定着自己紧跟年轻人的基调，一方面它旗下的车型都具有明显的「运动」、「潮」、「个性」等标签，另一方面，无论是01在德国柏林的发布，02在阿姆斯特丹的首秀，还是03在日本富士赛道的上市，领克都在极力刻画品牌的国际化内涵，深化人们对于其的品牌认同度，满足众多年轻人对于潮流品牌产品的情感需求。

当然领克的产品还是能够担当得起它本身高调行径的，个中的质素摆在国际上都是极具竞争力的存在，01如此，02如此，03+更是如此。所以在这个疫情期间，05以一场线上大电影来宣告其的上市，我们不禁会好奇，作为目前领克家族的旗舰，它又会带给我们什么不一样的地方？

首先肯定是颜值。众所周知，特立独行总会伴随着争议性的产生，这是从领克产品诞生伊始就一直存在的，但随着市场占有率的上升，大家亦逐渐接受了领克这套家族设计语言的冲击。

“变”其实以来得很简单，但是“变”所带来的风险却不是每个人可以承受的，所以我们看到了奔驰大G和保时捷911尽管换代了却依旧保有大家熟悉的经典造型，05同样也如此。这其中包括这个与01极为酷似的前脸，整体依旧活泼、个性的车身配色，而这些，都是领克家族最具辨识度的特征所在。

当然要说到“变”，05身上的一些特征却是01、02、03所没有的，最为直观的必是这个溜背的造型，一下子将其本身Coupe SUV的身份显露无疑，流畅的车身线条赋予了05足够动感的形象，收尾之处的“极光之翼”更是如彩蛋般引得看客有种意犹未尽的感觉。

领克个性的尾灯组来到05身上又有了全新的表达，官方称之为“能量矩阵”的样式点亮后的辨识度没话说，把05本身的独特又提升了一个层级。尽管当今的汽车市场，轿跑式的SUV层出不同，多如牛毛，但05依靠细节上的雕琢，反而走出了自己的一番风味。

或许领克也深刻知道审美疲劳的可怕性，所以在05身上，它们不惜有了一次革新。内饰整体的功能布局依旧熟悉和简洁，但造型细节的变动却带来了耳目一新的感觉，正如像是悬浮式的中控液晶屏、全新造型的电子换挡杆和三辐式方向盘，很明显是整车层次和立体感的重要来源。

车内用材的质感自然不用怀疑，领克从未让人失望过，只不过在05身上，领克更希望的是通过多种材质的拼接，以及这种红色缝线的点缀，来营造运动的氛围，来凸显车型本身的定位，至于这种高成本出来的效果嘛，我个人认为是配得上它旗舰定位的。

以往领克的车机经常被人诟病，卡顿、死机是再常见不过的事情。这点领克也在05上有了改进，不单屏幕尺寸进行了加大，显示细腻度也有所提升，其更是搭载了高通骁龙820A处理器，运算速度更快，有效解决了老车机的卡顿问题，当然了，该有的车联网、导航等功能自然也不会缺席。只不过，对于年轻消费者来说，如果这套车机可以支持CarPlay和CarLife的手机互联功能，那就完美了。

有了沃尔沃背后的技术支持，领克产品的品质感是显而易见的，这在其动力系统的采用上就可窥一二。领克05搭载的是Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱，并且配有博格华纳第五代适时四驱系统，硬件上的规格自然不用多说。

整体的动态响应也是熟悉的味道。舒适模式下，油门响应非常积极，起步来得很轻快，给到人一种动力十分充沛的感觉，深踩油门超车也是来得轻而易举。8AT变速箱换挡逻辑同样是没有毛病，一切都来得很顺畅，几乎没有顿挫的产生，面对大部分的日常用车，轻松和舒适是其最大的特性。

运动模式下，领克05整体来得更加躁动，几乎每次微点油门都会带来车子上的力反馈，给到人一种十分激进的感觉。不过倘若驾驶者真的开始激进驾驶，偏轻的油门以及降档不够干脆的变速箱会削弱它整体的动态响应，这也是这套T5动力系统的老毛病，相对来说，偶尔运动模式的爽快是可以的，但舒适模式下略微轻缓的开才更符合05整车的动力表现。

领克的底盘调校一直都会给到人不错的好感，这在05身上同样如此。悬挂的调校非常紧实，整体感很强，它并不是那种一味软的取向，保有了相当的路感，但面对颠簸的时候悬挂的滤震动作很快，而且有一定的韧性，并不会给到人一种不舒服的感觉。

值得一提的是，领克05的隔音水平还是值得肯定的，有了大量隔音材质和双层玻璃的加持，车辆对于发动机和环境的隔绝非常到位。正是如此05最大的噪声来源是这套固特异Eagle F1轮胎的胎噪，这个时候就得这套Infinity音响系统来舒缓乘客的听觉了。

当然，车辆有些性能还是得专业场地才能试出来的。领克05的加速性能毋需质疑，全力刹车的情况下，整车的制动力非常充足，给到驾驶者十足的信心，只不过偏大的点头动作会让05在外面看起来不太从容而已。

而在麋鹿测试中，05展现出了极为精准的转向，车头的反应非常迅速，车尾的跟随性也有很不错的惊喜，整个过程一气呵成，只是过高的重心和过大的车身侧倾会影响整车行云流水的状态，不过鉴于它本身是SUV的定位，这种表现已经是足够出色了。

博格华纳的第五代适时四驱系统在05身上同样表现不俗，在面对交叉轴、单侧车轮打滑的情况下，它的脱困也来得足够地轻松，这用于应付一般的非铺装道路，已经是绰绰有余。

有了01、02、03在前面打底，其实05整体的综合实力毋庸置疑，而作为目前领克的旗舰，我们更多的是想要从05身上看到领克所传递出来的产品调性。或许在大部分人看来，轿跑SUV毕竟只是一个小众的产品，但05却依旧展现出领克品牌一直蕴含的「个性潮流」、「年轻运动」标签，并且在此基础上，赋予了品牌更多的可能性和新鲜感。

或许，这也是领克为什么在年轻人心目中，有一席之地的原因吧。

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