领克的忠实拥趸：都市年轻人们 | 贾新光汽车评论
6月16日晚，以“亚特兰蒂斯之门已打开，一起探索机能美学奥秘”为主题的领克06发布会正式落下帷幕。这款基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA架构所打造出的领克全新SUV 06也由此进入了广大车友的视野中。
领克06所在的“领克家族”作为中国最年轻的汽车品牌之一，一路走来也曾遭受质疑，但如今它在守住了价格、质量与口碑的同时，品牌影响力与销量数据也在逐年攀升，成绩可谓有目共睹。
根据领克汽车于6月6日所公布的今年5月的销量数据来看，领克汽车5月份实现了月销售12950辆，环比增长约27.5%，同比增长约41%，创下今年以来最高的月销量表现。
由此可见，在经历了疫情期间市场环境的整体崩盘后，领克汽车已从短暂的动荡状态又重新回到了稳健上升的轨道上来。
而领克汽车之所以拥有较强的市场适应性，除去在品质口碑方面的加持之外，还在于旗下产品的细分市场明确，已形成了完善的产品矩阵：
中型SUV领克01，跨界SUV领克02，家用轿车领克03，性能车领克03+，旗舰车型领克05，以及最新款的入门紧凑型SUV领克06，如此繁多且功能齐全的产品线已足以满足消费者各种各样的场景需求。
而领克汽车能够始终走在品牌向上发展的道路上，所不可或缺的点还在于其极度清晰的自我定位——这是一款用潮流概念经营的汽车品牌。
领克汽车始终致力于把控这股难以捉摸的“风向”，并紧跟新时代年轻人的需求走向，想要打造出一款与众不同的潮流车型。
领克家族的发展
吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰曾在采访中坦言：领克品牌对于吉利汽车而言，是一次摸着石头过河的尝试。有时候你会踩到松的石头，绊一下；有时候觉得已经看清了，又会不小心踏空。但幸运的是，领克的准备是充分的，时机也是成熟的，所以没那么容易摔倒。
2016年10月20日，吉利在德国正式发布领克品牌，并宣称该品牌将定位于沃尔沃和吉利之间，主打中高端市场。
然而伴随它诞生的却并非是万众瞩目的希冀，反而更多的，是众人略带漠然的审视目光——在面临同类型品牌WEY先行压缩了市场空间的前提下，这个新生儿真的能够逆着浪潮高调存活下去吗？
没人知晓。
更何况领克正处在概念造车的风口上，就如林杰所说，“这是一次摸石头过河的尝试”。
而按照近年来的市场反应看，但凡追逐风潮的车企与资本都在“快进快出”，一见热度消退，就迅速撤出，回拢资金——因为谁也无法保证自己能够紧抓住潮流，并能时刻维持它的活力。
2017年11月28日，领克第一款中型SUV领克01上市。偏高的售价，新生的品牌，风格独特的产品，以及个性化的营销手段，这一系列激进出挑且充满不确定性的操作，都令车友们为这款上市新车的未来感到了担忧。
但很快领克01月销破万，所有人都见证了这个年轻品牌的潜力与强势。时至今日，尽管领克的每款车型每天都面对着不同的声音，但伴随其品牌影响力的扩大，已经没有人再去质疑领克的生存能力。
同时，其口碑也伴随时间的推移开始逐渐发酵。
通常来讲，从车主的角度出发，以车主的反馈来评判一辆车的优劣是最直接也是最纯粹的方式，因为他们最有发言权，同时也是一款产品的潜在推销群体。多数派的车主购买领克汽车是源于信任，对于品牌的信任，对于口碑的信任，尽管车机系统时而出现的BUG很令人诟病，但没有人是因为买了这辆车而感到后悔。
“我感觉，我就是买了台沃尔沃。”他们如是说。
领克与年轻人
近年来一股年轻化潮流与汽车市场劈面相迎，继而冲击、碰撞、绽开并形成了各种各样的新鲜事物。而跨界、轿跑、运动也一度成为了汽车领域的关键热词。
领克显然深谙年轻人的喜好，颇具潮牌的品质，独树一帜的设计语言，并采用全新的营销手段来迎合这一年轻群体。
而在实际操作方面，领克品牌也显然下了一番苦工：
比如，对于90后、95后员工意见的征求与侧重；面对不同人群不同受众有不同的购车手册；不断通过新潮的撞色设计来强调自身气质。
在领克02的发售期间，其官方微博还为广大年轻用户群体起了一个有趣的定义，叫做“平方青年”。简单来讲，就是用N*N=N02这个加乘概念，用来比喻极致，并借此定义现今生活中追求极致、同时乐于讨论和分享、热爱生活的90后年轻人。
而这一系列营销的组合拳打下来，领克还未满足。
它将线上线下的两种销售模式相结合，客户可以通过领克APP线上订车，再选择自己所在的城市线下提车。伴随APP累计用户的不断新增，领克官方还会定期进行产品的满意度调研。在这些调研活动中，偏年轻化的用户群体总会积极提出意见，领克官方也会借此将用户们的意见反馈至产品设计和制造环节，相当具有实用价值。
领克品牌的迅速崛起在于它选择以平等的姿态去了解年轻人的诉求，将年轻人最喜欢的部分拿到聚光灯下。
不管你喜不喜欢、能不能接受，起码能让你很快记住，甚至想多看两眼。再辅以出众的营销手段，线上线下的集体联动，一拳捣在年轻人最易心动的点上，礼貌且不失诚意。
这样的领克，你能够接受吗？
