7年投资100亿欧元开发130款车型，奔驰加码电气化！
前两天奔驰在瑞典发布了旗下第一款纯电动SUV EQC，结果因其没有顶尖续航性能，没有顶尖自动驾驶能力，招致国内媒体一番舆论轰炸。湃客一度认为EQ C是奔驰为了满足监管要求推出的一个妥协产品。
近日，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒(Daimler)集团召开董事会会议，会上提出了一项投资计划，该计划已获得董事长迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)的支持。
以下为外媒报道信息，本文以事实呈现为主。
该计划决定，在接下来的7年时间里，奔驰将投资€100亿(£90亿/￥803.6亿)，用以开发以奔驰EQ S为首的130款电气化新车。
电气化项目将涵盖纯电动EQ，轻混动系统EQ Boost，插电混动EQ Power Plug-In 。
该计划的实施，目的是为梅赛德斯提供一系列无与伦比的高端电动车，这将有助于其在欧盟从2021年开始实施一系列严格的二氧化碳排放法规前，大幅降低公司旗下车型的平均排放标准。
EQ C打头纯电动系列
奔驰已确认前三款纯电动车型信息。它将从最近推出的EQ C SUV开始，在此之后是EQ A掀背车，掀背车的量产概念版已于去年法兰克福车展展出。
三款车里最重磅的车型应该是EQ S豪华轿车。最近它已经在德国斯图加特奔驰工程总部进行了初步原型测试。
顾名思义，这款轿车的竞争对手锁定的是特斯拉Model S和保时捷Taycan，它将提供与传统S级相似的豪华、舒适和相关功能。
EQ C和EQ A分别基于改进的GLC和A类平台(内部代号MEA1和MEA1.5)，EQ S将转到专用的EV平台。
新平台代号MEA2，将大量使用铝结构，并拥有在许多纯电动汽车设计中常见的纯平地板。
这使得梅赛德斯能够给EQ S与E级和S级不同的车身比例，尺寸介于两者之间。
所以EQ S的大小将类似于目前在售的CLS级。它将采用较短的引擎盖和超短的悬挂长度，公司内部人士表示，这将有助于其实现“内部设计的全新维度”。
2020年，梅赛德斯-奔驰EQ S将与保时捷Taycan和捷豹XJ展开竞争。
从目前媒体捕捉到的EQ S谍照看，与C级相比，其有着一个倾斜度更高的挡风玻璃，结合短悬设计，其将拥有宽裕的车内空间。
车顶轮廓与最新款CLS设计相呼应（“新月屋顶”），尾部轮廓目前覆盖在伪装中无法判断。
EQ S预计将实用前后轴双电机驱动模式，提供四轮驱动能力。EQ C搭载的类似动力系统输出402bhp（408公制马力）和564磅尺（765牛米）扭矩。
尽管量产版EQ C已经发布，不过第一代全电动奔驰的交付预计要到2019年6月才会开始。EQ C将率先在奔驰德国不来梅工厂生产，面向中国市场的车型将在2020年由奔驰与中国合作伙伴北京汽车(Beijing Automotive)合资的北京奔驰工厂生产。EQ S将在奔驰斯图加特Sindelfingen工厂生产。
这三款车型是得到确认的2022年前上市第一批纯电动车型，奔驰承诺有10款纯电动EQ车型推出，根据梅赛德斯内部消息来源，第二波EQ车型目前处于设计概念阶段。
2020年前四款EV车型
这四款车型将包括基于A级三厢开发的四门紧凑级车，对抗特斯拉Model 3；预计2019年上市的一款紧凑级SUV，类似GLB车型；一款旗舰跑车，来自Mercedes-AMG性能部门。
尽管新的EQ系列车型没有得到确认，但是奔驰官方对AutoCar表示，在2025年前电气化第二阶段结束前，这些车型都将会推出。
目前已知的EQ产品系列还有一个组成部分来自GLC F-CELL燃料电池，今年晚些时候它将以有限租赁的方式供给市场。
以GLC车型为基础，使用燃料电池堆、储氢罐、锂离子电池和插入式充电系统，零排放续航里程约310英里（约合500公里）。
尽管EQ系列能够有效降低奔驰的平均碳排放标准，但是董事委员会还批准了一项广泛的混合动力策略，到2022年底，该策略将使得包括“远远超过100种”车型得到升级。
根据该计划，现有车型将提供轻混动（Mild-Hybrid EQ Boost）或插电混合动力（Plug-In Hybrid EQ Power）传动系统选项。
目前48V轻混动系统已经开始进入批量装配阶段，包括E-Class，CLS级等都获得该技术，48V电机能够在加速时，动力可获一定量电机辅助提高。
由于戴姆勒(Daimler)子公司德国动力(Deutsche Accumotive)生产瓶颈，奔驰为新一代插电混动(Plug-In Hybrid)采购锂离子电池方面存在困难，阻碍了EQ Power系列车型的推出。
C300e、C300de、E300e和E300de插电混动车已在3月份日内瓦车展上亮相，预计将于今年推出，目前计划在2019年前运抵英国经销商处推出。
在这些车型完成上市后，奔驰A250e 4Matic和B250e 4Matic车型将于明年推出。
这两款车都采用四代混合动力系统，电机位于后桥内部，为后轮提供驱动力。与标准A级和B级一样，前轮由内燃机驱动，采用来自雷诺的1.3L四缸机，用于燃油版A200。
赛事运动
当然除了普通民用车以外，奔驰EQ Power阵容中的另一款车型是为了纪念AMG建立50周年推出的一台1000+马力的Project One hypercar（动力来自W06赛车）。
去年它与EQ A一起亮相法兰克福车展，预计2019年交付英国客户，限量生产的它早已订购一空。
奔驰电动化战略和品牌划分也体现在其当前的赛车运动中。2018年，F1车手刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)驾驶的赛车，其官方命名为W09 EQ Power+，以反映其混动身份（进入混动时代，梅赛德斯-AMG已连续四年拿下F1世界冠军）。
从2019/2020赛季开始，该公司还将在全电动的FE方程式比赛中组建一支名为梅赛德斯-奔驰EQ的车队。
湃客结语
EQ C要打败什么
特斯拉Model X（在售）
这款大型SUV在乘坐体验和质量上都无法与传统动力汽车竞争，但它足够聪明智能，速度和内部空间给人留下深刻印象。特斯拉正在开发Model Y小型SUV。
捷豹I-Pace（在售）
I-PACE是捷豹的第一辆电动车，在一场测试中击败了特斯拉Model S。这是一辆优秀的电动汽车，也是多年来最好的“美洲虎”之一。I-Pace配备了394bhp电机和90kWh锂离子电池。
奥迪E-tron，2019年发售
奥迪E-tron由于“内部原因”，它的发布被推迟至9月中旬。它基于大众集团MLB平台开发，应该有248英里（400公里）巡航里程。
宝马iX3，2020年发售：
在今年北京车展上，宝马带来了第三款纯电动汽车iX3 SUV概念，这款车将搭载270马力电机，70kWh电池的续航里程248英里（400公里）。