投资40亿欧元加码中国市场，这样的大众汽车让谁更紧张？

从新产品到战略规划再到人事变动，大众汽车这一轮的调整从广州车展开始，而最受关注的无疑是明年投资40亿欧元加码新能源汽车等定位未来的业务，面对着这样的大手笔投入，造车新势力们紧不紧张？

就在各大媒体还沉浸在广州车展相关报道中的时刻，大众汽车集团突然官方宣布重磅人事调整。在迪斯博士接替穆伦担任新一任大众汽车集团全球管理董事会主席的7个月后，即将同时成为中国管理董事会负责人。由此不难看出，大众汽车集团对中国市场的重视程度。

此外，现任大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼 CEO 海兹曼教授将于明年一月中旬退休，届时将由大众品牌乘用车中国CEO、大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁冯思翰接任大众汽车集团(中国)CEO，负责集团在中国的业务运营。

这次大众并没有选择从其他地区调任高管，而是直接从中国区提拔。冯思翰从2004年开始就在中国市场担任要职，可以说对中国市场十分了解，这无疑将更好地延续大众汽车中国目前各项战略的持续推进。此外，全球老大直接统管地区业务在其他跨国车企中也是没有的，足见中国市场对于大众汽车集团的重要性。当然，中国市场确实也有十分亮眼的成绩。

在2018年广州车展上，大众汽车品牌又诞生了一个新的记录，在本月向中国用户交付了第3000万辆大众汽车品牌汽车。作为最早进入中国市场的品牌之一的大众汽车，在1985年向中国消费者交付了2000多辆汽车，而在当时整体市场交付量仅有5100辆。

而从2000到2000万，大众汽车在中国走过了30年，在2015年实现了第2000万辆车的交付。而仅仅用了三年的时间，就达到了第3000万辆车的交付。从30年到3年，足见大众汽车在中国市场的影响力和惊人的增速。

对于目前的成绩，大众汽车中国并没就此满足，接下来还有一系列的战略布局。其中最受关注的新车方面，在2019年，大众汽车品牌将会持续推出5款新车，其中有3款是SUV车型，大众汽车中国对于其SUV战略在坚定不移的推进。

尽管最近国内SUV市场持续下滑，但这并未影响大众汽车对于SUV战略的推进。今年，大众汽车在中国市场推出了三款全新SUV——探歌、探岳和途岳，其中一汽-大众两款，上汽大众一款。而在车展前的预赏会上，上汽大众的又一款全新SUV车型T-CROSS首发，新车将于明年上市。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“至2020年，我们将再次把T-Family SUV家族的车型数量翻番：从现在的6款SUV增加到至少12款。打造全系的SUV产品阵容，覆盖从紧凑型SUV到全尺寸SUV，车型特征从时尚到实用，从惊艳到豪华，从动力强劲、高效的燃油车到纯电动SUV。”

当然，光有新车还是不够的，大众汽车对于中国的未来也在大手笔的投入，仅在明年就将投资40亿欧元，加速电气化和数字化进程。

除了持续加码SUV战略之外，在定位未来的新能源汽车、移动出行和自动驾驶领域，大众汽车同样有着非常详细的战略规划。而最引人关注的无疑是将在2019年，携手合作伙伴投资40亿欧元以确保电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域的稳健转型。

首先在新能源领域，未来两年，大众汽车集团将推出超过30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本土化生产。到2020年，集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。同时，到2020年，首批基于领先的模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。在基础设施领域，从2019年起，大众汽车集团将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案。

目前市场预估，到2020年中国新能源车的销售规模大概在200万辆左右，而大众汽车的目标是40万辆，占比高达20%。未来两年，造车新势力的最大竞争者无疑将是大众汽车。

在自动驾驶领域，大众汽车正在中国加速发展自动驾驶技术，为中国提供智慧城市解决方案。目前，奥迪品牌已在北京和无锡两座城市获得了第四级自动驾驶测试资质，而大众汽车品牌也于近期加入了百度Apollo自动驾驶平台。

可以看到，大众汽车中国不仅在SUV战略上坚定不移的推进，还在新能源领域、自动驾驶等加速投入，这将会令不少车企尤其是造车新势力车企紧张，毕竟大众的产品是真正的面向大众人群，与奔驰、宝马加码新能源还是有所不同的。对于中国市场的未来，大众汽车中国已经有了清晰的战略布局，以广州车展为起点，大众号“巨轮”已经扬帆起航！