这才叫神车！上市五年还得加价，汉兰达凭的是什么？

外观：

汉兰达的前脸视觉上很张扬，具有十足的攻击性，在向来风格低调，主打务实耐用的丰田系列里，汉兰达显眼地表现得很“嚣张”。五根平行排列的粗壮银条构成了梯形的前脸造型，两侧包围越过狭长的大灯组也顺着倾斜的角度延伸下去，有点像古代军装的头盔。

车身侧面线条的视觉效果就两个字：修长。在比例方面汉兰达拿捏得非常好，无论从哪个角度去看它，它都具备协调的美感。而侧身同样显眼的双腰线支撑，使得车身极富力量感，另外直观带来了大气效果的还有方形且张力十足的轮眉造型，虽然实际车身长度不足4米9，但它营造出的观感上像极了一台五米级中大型SUV。

车尾也厚重感十足、非常阳刚，由于本身离地高度并不高，所以它的“硬派”不像同门的霸道、陆巡那样粗犷豪放，而是带着都市的精致味道，它的厚重带给人的更多是一种信赖和安全感。

内饰：

车内的横向空间表现很棒，1925mm的宽度几乎轻松满足任何体格的用户，前排座椅直观突出了一种高位高姿态，视野比很多同级别SUV更加突出，盲区很少。而内饰的设计风格简洁明了，中控台层次分明很耐看，中央有一块10.1英寸液晶显示屏，下方有一个半弧形盘的凹槽造型，一直延伸到副驾驶手套箱。中控区域大量使用物理按键，不像如今的最新车型，中控系统喜欢设计虚拟按键、大屏幕，虽然在科技感上不能比，但务实地说，机械式物理按键对于驾驶员独自驾驶时盲操作是最方便的。

1720mm的纵向空间和2790mm的轴距带来了表现宽裕的第二排空间，地板纯平设计非常漂亮，增加了进入的便利性，也提高了第二排中间乘客的舒适性。后排配有独立分区空调，可以调节温度和风量。这一代汉兰达的2+3+2的座椅布局比起上一代2+2+3的布局，在日常生活中更实用，平常都可以把第三排座椅收纳，不影响行李箱储物空间。座椅的填充柔软度和支撑到位，总体舒适性不低，后排车窗面积不小，带来了后排更好的视野。

而汉兰达的配置也很丰富，安全配置全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、膝部气囊以及胎压报警功能，所有车型一视同仁，没有减配，被动安全性很靠谱。中配车型还配备了车道偏离预警、主动刹车、上坡辅助、前/后雷达、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、座椅加热、自动空调等一系列舒适性和功能性配置，基础的功能强大而全面。

动力：

动力系统全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出达到220匹马力，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配一台6速手自一体变速器，并提供四驱车型可供选择。汉兰达的悬架调教偏软，对于车内乘坐舒适感而言几乎挑不出什么毛病，“均衡”本来就是它最大的卖点。

总结：

汉兰达无论是空间、动力还是舒适性，都表现出了明显的均衡、是家用的不二之选。而它的另一个优点在于保值率很高，不论新车还是二手车的交易中，它都有瞩目的销量，不过汉兰达虽为SUV，但它主打的生活家用，越野性能和同门的那两位“传奇车型”并不能比，只能说通过性比轿车更好。目前有不低的呼声，希望汉兰达下次换代，可以推出2+2+2六座车型，只能期待了。

目前在售车型，五座版售价23.98万元，七座版售价24.88～32.58万元，部分地区仍需加价或加装选配提车。