长安欧尚“商转乘”两周年 欧尚X5挑起SUV大梁

长安欧尚全新战略产品运动SUV——长安欧尚X5进行全球首次亮相，长安欧尚两周年成果终于呼之欲出。

6月17日，2020届重庆国际汽车展览会正式拉开帷幕，长安欧尚汽车携全新战略产品超感新运动SUV——长安欧尚X5，在此次重庆车展上进行全球首次亮相发布。据悉，长安欧尚X5将主打8-12万元紧凑级SUV市场，专为泛90后年轻用户打造的全新战略车型，并计划年内正式上市。

长安欧尚作为长安汽车旗下的乘用车品牌，近两年在“商转乘”的道路上磕磕绊绊，终于在两周年之际迎来了首款运动SUV，是长安欧尚乘用车路上的转折点。

2018年，长安汽车正式发布了“第三次创业-创新创业战略”，并重组旗下品牌架构，长安欧尚正式开启乘用车道路。作为第三次创业中乘用车系列的重要板块，长安欧尚在2018年的北京车展上，正式发布了全新品牌LOGO，进行品牌焕新。

长安欧尚转型之路十分曲折。起初，长安汽车计划将长安欧尚打造成一个中高端自主品牌，实现中国汽车市场品牌向上的趋势。但是长安欧尚2018年9月推出的首款中型SUV欧尚COS1°，因定位、定价在SUV市场上不具优势而惨淡收场。据乘联会公布的销量数据显示，当年11月，欧尚COS1°共卖出1,843辆新车，在当月SUV销量排行榜中排第118位。

2018年，也是长安欧尚独立第一年，其销量环比下降44%，欧尚COS1°2019年全年销量仅有9,056辆。毋庸置疑，欧尚COS1°迅速淹没在SUV市场中。2019年1月长安欧尚又推出了中高端MPV科尚，预售价格为9.98-14.28万元，并对标别克GL8。不可否认的是，科尚与欧尚COS1°定价过高，超出品牌溢价能力，国内SUV、MPV市场竞争激烈，长安欧尚因定位过高而错失发展机遇。

直到2019年11月，长安欧尚推出了全新产品欧尚X7，欧尚X7定价7.77万元-11.77万元，完全摆脱了中高端自主品牌的局限。长安欧尚重新聚焦微车和低端MPV用户，长安欧尚汽车董事长何朝兵在发布会上表示：“成功的品牌，是充分满足客户需求的品牌。”

至此，长安欧尚不再向自主高端发力，聚焦10万级别以下车型，向上汽通用五菱、宝骏等品牌看齐。欧尚X7整体设计年轻动感，上市后便收获市场认可，今年1-4月欧尚X7共卖出35,075的车辆数据，作为一款去年底上市的全新车型，欧尚X7所取得的成绩十分优秀。

长安欧尚趁热打铁，推出了欧尚X5。长安汽车执行副总裁何朝兵表示，全新战略产品长安欧尚X5的推出标志着长安自主品牌欧尚汽车乘用化进程面的拓宽。

根据长安汽车的规划，长安欧尚计划在2020年至少推出3款新车型；到2021年，公司将陆续推出12款全新产品，覆盖SUV、MPV和轿车3大细分市场。今年5月长安欧尚全系销量10,087辆，同比增长95.6%。经过两年时间的试错，长安欧尚已经找到了属于自己的品牌之路。