沃尔沃S60性能测试，制动表现比加速出彩

不知道大家有没有留意到，全新的国产沃尔沃S60，是清一色的标准轴距车型。结合28.69-37.99万元的标价，传递的信息就很清晰了：要空间的话，去买S90吧，S60是留给追求驾控的朋友们的。问题是，它的性能表现有亮点吗？

  车型信息

  加速性能

S60一共5款车型，去头去尾，中间三款T4做主力。今天试的T5，主要用来拔高价格区间和车系形象，实际掏钱买的人不会多。当然，184千瓦（250马力）的最大功率，350牛·米的最大扭矩，对性能控们还是具有一定的诱惑力。

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，再将驾驶模式切换至Dynamic动态模式，并挂上D挡。随后，我们采用左脚刹车、右脚起步的方式进行弹射起步，转速可以控制在2400rpm左右。松开刹车起步后，峰值加速度超过0.5g，有一定的推背感。

随着加速进程推进，加速度逐渐减弱至0.3g以下，后程提速能力一般。变速箱的换挡速度也有小幅的提升空间，两次换挡占据了些许时间。最终，测得S60的破百用时为7.56秒，属于同级中游水平。

  刹车性能

测试车搭载一套尺寸为235/45 R18的倍耐力P Zero轮胎，主打干地操控性，抓地力表现较强。

在车速达到105km/h左右全力制动后，初始加速度就能达到-1.1g，制动力度很强。制动中段的加速度出现些许衰减，G值逐渐减弱至-0.9g出头，不过很快就在制动末段回升至-1g以上。最终，测得其百公里制动距离为37.93米，属于同级优秀水平。

  总结

沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版

发动机爆发力足，轮胎抓地力强

变速箱换挡速度还有提升空间