静态体验长安CS55蓝动版，舒适有余配置不足

一般来说汽车得更新换代有1年1改款，5年1换代的大致规律，针对现款车型的不足和市场的反馈做出相应的改进。去年刚刚推出长安CS55如今也已经在市场上闯荡了1年之多，如今也来到了改款的时候，并且还增加了搭载了48V轻混系统的“蓝动版”，那么新款车型对旧款车型做了哪些改进？新增加的车型值不值得买？先往下看我们的静态体验，由于大家更为关注蓝动版，因此大部分体验也都是蓝动版车型。

这小改款是真的小

蓝动版的外观设计与新款长安CS55保持一致，新款长安CS55最大的变化在于外观设计，严格上来说其实只有进气格栅的设计有所变化，采用了长安SUV车型的家族式设计，进气格栅采用了繁星点阵状的设计，相比起以前将“CHANGAN”放在前脸略显“中二”的做法显得更加时尚，但是仍然没有惊艳的感觉，毕竟如今好看的国产SUV，太多了。

侧面与老款车型基本保持一致，造型方正，线条硬朗，只不过这C柱子和分层悬浮式车顶再加上这方正的造型，不禁容易让人联想到……咳。总体上，视觉效果上还是很有力量感的。

其实以前的长安的是懂设计的，比如老款的长安逸动XT和长安CS35，只是后来不知道什么原因，长安的审美直线下降，推出了长安CS75和长安CS95那样与“美”扯不大上关系的车型，甚至还能看到一些“致敬”其他车型的影子，好在现在新款长安CS75和CS55的设计，可以说是找回了一点感觉。

内饰设计则完全与旧款车型一模一样，不过新增时尚棕色座舱，采用Nappa皮纹座椅。动力上也是沿用了旧款车型的动力总成，1.5T发动机，最大功率为156马力，传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。变化在于CS55蓝动版则在1.5T发动机的基础上增加了48V电机，其最大功率为16马力，峰值扭矩为50牛·米。所以变化真的很小。

乘坐舒适性不错

这是长安将原来车型的优点保留了下来，新款长安CS55和蓝动版均采用相同的座椅，面料柔软，填充物厚实，座椅的乘坐舒适性很高，颇有日产大沙发的感觉。

空间灵活但不出彩

新款长安CS55和蓝动版在空间方面与老款车型完全保持一致，一句话概括就是灵活但是不出彩。

中控上方的储物能看出设计师的用心，门板储物盒的高度深度宽度都是比较理想的，挡把前方的储物槽也是实用性颇高。

后备厢比较规整，并且后备厢地板与边缘高度持平，对使用便利性有所帮助，不过后备厢的整体容积不算太大，更重要的是后备厢地板离地高度不低，对于想要搬抬重物的女性用户来讲就不是很友好了。

配置水平有提升空间

我们体验的长安CS55蓝动版并非顶配版本，在配置上暴露出了一些不足，比如座椅的调节依然是手动调节，没有电动调节；实用性很高并且使用概率不低的4窗一键升降也没有配备，这本应该是一项全系标配的配置，在这点上节省成本实不应该；

与本来应该全系标配的配置还有全景影像，虽然我们体验的车型除了有倒车影像以外，还有车辆右侧的盲区监测，虽然部分车型会有全景影像，但并非全系标配仍是个遗憾。方向盘虽然支持4项调节，不过前后调节的幅度较小，对于手短的用户（比如我）来讲，依然不十分友好。在如今国产品牌车型都在配置上拼刺刀的时候，长安CS55显得有些“与世不争”。

当然了，顶配车型还是相当友好的，尤其配备的智能驾驶系统，包含了IACC集成式自适应巡航系统，可实现自动减速过弯、语音控制巡航速度等功能，还有ACC全速自适应巡航、TSR限速标志识别、FAB自动远光灯控制、预警辅助制动系统、安全车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解、行人识别等安全配置。

轻混动力是亮点

动力方面，新款CS55将继续搭载现款车型的1.5T发动机，其最大功率为156马力，传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。变化在于CS55蓝动版则在1.5T发动机的基础上增加了48V电机，其最大功率为16马力，峰值扭矩为50牛·米。蓝动版本搭载的48V能量回收加速辅助系统的长安CS55，在智能启停、起步与加速助力、减速与制动能量回收等功能的协助下，长安CS55蓝动版可以达成最高15%燃油节省（官方数据）。因此蓝动版还是更加值得期待。

总结：经过我们简短的静态体验，可以发现新款长安CS55的变化很小，不过毕竟旧款的长安CS55就是一款中庸没短板的SUV车型，只要在原有基础上进行小改动即可，这点倒是可以理解。就我们体验的蓝动版车型来讲，它最大的问题在于非顶配车型配置上显得有些不够给力，但是动力系统方面确实让人值得期待，关于动态体验部分，待试驾完之后，今晚再跟大家分享。