强敌如林，这款中小型豪华SUV能否脱颖而出？

今年六七月份，国内SUV的销量在经过长达将近12年的蓬勃发展之后终于出现了一定程度的回落。但不可否认的是，SUV仍旧是目前市场上的大热车型，甚至凭借一己之力扭转了国人“没有屁股不叫车”的传统购车观念。

近些年，随着国人消费能力的不断升级，曾经遥不可及的豪华品牌如今早已走进了寻常百姓家中，单一车型动辄过万的月销量便是最好的证明。

而在众多豪华品牌车型当中，中小型豪华SUV近几年更是赢得了年轻消费者的广泛青睐，随之而来的则是市场份额的节节攀升。可以毫不夸张地说，这块细分市场已然成为了一众豪华品牌的“必争之地”。

宝马X1作为这一市场的开拓者，在前不久甚至已经完成了首次的车型迭代，虽然新一代车型向着实用性做出了不少妥协，但运动和操控的标签仍旧伴随着宝马X1；奔驰的GLA自不必多说，仅仅是车头的三叉星就足够吸引一票消费者，毕竟豪华和舒适早已融入奔驰品牌的品牌基因；至于奥迪Q3，除了主打科技牌以外，颇高的性价比同样不容小觑。

而在“德系三强”以外，其它豪华品牌亦开始在中小型豪华SUV细分市场上频频发力。比如沃尔沃XC40、英菲尼迪QX30、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE等等，当然还有8月29日刚刚上市的凯迪拉克XT4。

25.97-39.97万的官方指导价算得上颇具几分惊喜。因为从定价来看，凯迪拉克XT4的整体价格区间相比竞品车型更具诚意，品价比和质价比更加突出，这也就使得XT4成为了更多年轻消费者渴望得到的豪华品牌SUV。

面对中小型豪华SUV细分市场百花齐放的盛况，最大受益人非消费者莫属。因为这一级别的中小型SUV尚属刚需之列，因此只有更多产品的不断投入，才能更好满足消费者的个性化需求。只是与此同时，选择太多偶尔也会成为“甜蜜的烦恼”，毕竟车型这么多，对于凯迪拉克XT4来说，除了品牌的豪华血统以外，还有哪些吸睛的高光点呢？

如果只用一个字来概括XT4的外观设计，那么我给出的答案大概会是“燃”。为了满足市场上多元化的个性需求，凯迪拉克XT4首次采用了风尚、运动双外观设计策略。

作为一款为年轻人而打造的潮流座驾，如何能点燃消费者的激情并与其产生共鸣，便成了摆在设计团队面前的首要任务。

XT4采用了宽大的盾形前格栅以及流线型的细长灯眉，而此般设计的灵感来源，正是凯迪拉克家族标志性的闪电日行灯和直列式飞翼尾灯的经典竖向造型，同时还融入了ESCALA概念车的设计元素，通过潮流的设计手法向经典致敬。

而说XT4的设计看起来非常“燃”的另一个原因，是因为尾部的盾形设计使得整车前脸和车尾交相呼应，从而呈现独特的视觉张力，看上去颇有一股蓄势待发的气势。另外车尾的全LED直列式飞翼尾灯还兼顾了后侧扰流的作用，与后车窗上方的横向扰流板共同协作梳理车尾气流，能够同时降低空气阻力和减少风噪。

XT4拥有4600/1881/1627mm傲视同级的车身尺寸，而2779mm的超长轴距更是为驾乘者带来舒适惬意的乘坐空间。同时XT4上还采用了SUV车型中相当少见的“四轮四角”的设计手法，即尽量将四个车轮布置在车身的四个角落，从而使整台车看起来更加稳健。

而20英寸的超大轮毂在同级别中算是非常罕见，在抬高整车视觉重心的同时带来充满力量感的运动姿态。

再来看看几位竞品，现款X1换用了UKL前驱平台，国产后车身尺寸和轴距都有所加长，在外观上这代X1相比上一代低矮扁平的造型终于更像一台SUV了；另一边的 GLA更像是一台跨界车型，极具肌肉感的车身造型对一台小型SUV来说算是非常讨巧的，在一众竞品间也算是自成一派。

凯迪拉克XT4搭载的这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机是通用汽车第八代Ecotec系列发动机的代表之作，基于单缸最优设计理念，采用全新模块化架构开发，并融合众多创新动力科技。

其运用的Tripower可变气门管理技术能够实时监测驾驶过程中不同的动力输出需求，通过智能调节发动机进气门开闭程度，使发动机实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。

另外得益于双涡管涡轮增压、电动放气阀的引入，使得这台发动机能够在5000rpm时输出177kW的最大功率，1500～4000rpm区间内输出350N·m的峰值扭矩，同时百公里综况油耗低至7.2L。

而在传动系统方面，XT4搭载的则是一台通用自家的9AT手自一体变速箱。这款变速箱之前已经在通用的其他车型上经受住了考验，无论是换挡平顺度还是换挡逻辑都属于一流表现。另外为了进一步提升了科技感和使用体验，XT4还使用了操作更便捷的新一代ETRS电子排挡。

相比之下，国内在售的宝马X1 在低配车型搭载的是一台6AT变速箱，中高配上则为8AT，且这具变速箱其实是来自爱信的，而非口碑炸裂的那台ZF 8AT；奔驰GLA全系匹配的都是一台7速双离合变速箱，只是根据实际使用的情况来看，这台变速箱多少有些拖了动力系统的后腿，在急加速时的换挡速度甚至会让人怀疑这是否真的是一台双离合变速箱。

关于智能互联方面，奔驰GLA的Command和宝马的iDrive大家应该都很熟了，所以重点来聊聊凯迪拉克XT4在这方面的表现。

XT4搭载了全新一代移动互联体验CUE，是凯迪拉克旗下首款全面应用车联网创新“云”服务的车型，配备4G LTE WiFi热点功能，可享受每年24G“车联应用流量终身免费”，可以适时启动OTA智能云更新功能，对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新。

说到OnStar安吉星，也算是消费者耳熟能详的一项配置了，能够提供一键智能启动，专业顾问团队24小时实时在线，一对一主动式关爱，集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和全音控免提电话及手机APP应用等七大类22项专属服务。

并且XT4车载互联系统还创新配备了5种HMI交互设计，包括智能人声识别、多功能方向盘控制、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键或Rotary Controller旋钮，在人车互动体验上突破以往的单一模式，让你在对驾驶系统下达命令时，有了更多灵活的方式选择，在细节之中提升操控的便捷和安全。

另外，这套系统还能通过原装Apple CarPlay和 百度 Carlife手机映射功能，将iPhone或安卓手机联接到车载大屏幕上，通过语音操控系统或手指触控，在车载屏幕上实现电话、导航、音乐等手机娱乐体验。

最近一段时间，知乎上有一类问题的热度一直居高不下，大概内容便是豪华品牌相比普通品牌贵出的差价都体现在了哪些地方。那么无疑，安全性方面算是最直观的答案。

凯迪拉克XT4在主被动安全性上的表现堪称是这一级别的标杆。ACC全速段自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、APA 360°全模式智能自动泊车系统等配置都出现在了XT4上。

此外XT4的高配车型上还配备了由最多4个毫米波雷达，12个超声波雷达，6个摄像头组成的全方位安全监测系统，能够实现前/后方碰撞预警、侧/后方盲区预警、变道盲区辅助、360°全景影像，对于路况日益复杂的城市道路还是非常实用的。

在对XT4的外观、动力、互联系统以及主被动安全性配置进行分析之后，不难发现XT4凭借独一无二的双外观设计、傲视同级的动力系统、丰富的科技互联配置以及应有尽有的主被动安全配置，足以成为中小型豪华SUV市场上的“清新势力”。

其实中小型SUV是用来满足刚需的，而在各种消费需求并存之时，中小型豪华SUV这一市场的开辟也意味着产品不光要向着更加年轻化、时尚化转型，也需要尽可能满足消费者的多元化需求，而凯迪拉克XT4的到来正是给中小型豪华SUV市场带来了全新挑战，并且有望重塑中小型豪华SUV细分市场XT4、X1、GLA 的“新三强”格局。