钟擎 | 强敌环伺下，捷豹E-PACE如何脱颖而出？
自从在F-PACE上尝到甜头后，捷豹加紧推出了紧凑型SUV——捷豹E-PACE，这一次，捷豹在豪华品牌里面走在了前列。
当年捷豹品牌身处欧洲大陆之时，很少会卖弄“豹”这个概念，它既是皇室座驾，也在运动赛场上名留青史，就是不会把“豹”的形象呈现于前。这次不一样，捷豹E-PACE一上来就被成为小豹子（Baby Jag），看来中国消费者更喜欢捷豹那如豹一般的爆发力和速度。
捷豹E-PACE是捷豹家族第二款燃油SUV，如今消费群体愈加趋向年轻化，消费生力军聚集了一批90后年轻人，他们的喜好无外乎两样——颜值和运动！
英伦“豹”力美学
近些时间，最能诠释英伦暴力美学的电影大概就是《王牌特工》了。这些特工们身着整齐西服，举止优雅绅士，既会礼待女士，也能拯救世界。
而捷豹E-PACE的英伦暴力美学和它们如出一辙，如果捷豹F-PACE是哈里，那么捷豹E-PACE就是主角埃格西，它对英伦暴力美学的展示同样是流于表面而又深入骨髓的。即便捷豹E-PACE看起来稍显稚嫩，但细看之下就能感受到这份捷豹家族该有的英伦范。
捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）先生曾说：“每一台捷豹都能在200米开外吸引你的注意。”捷豹E-PACE就是如此——从灵感到诞生，设计师团队的初心便是打造一台具有捷豹品牌运动特质和自我独特个性的轿跑SUV。
一眼望去，捷豹E-PACE就像是Q版的捷豹F-PACE，只是体格上小了一圈而已。然而它身上很多设计却是源自捷豹F-TYPE上的灵感，如果捷豹F-PACE看上去有点臃肿的话，那么这辆E-PACE就是身材紧致的小鲜肉。
硕大的进气格栅和悬浮式车标是捷豹的家族特色，源自仿生学的“豹锋眼”凌厉有神，还有后侧窗向后收紧的设计凸显了速度感，大家比较喜爱的大脚轮圈也很抢眼。其中较为让我意外的是，这车居然用上了“245”宽度的轮胎，视觉上很稳重，实际上对操控性也有不少的帮助。
内饰的设计不算出彩，除了12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表和标配的10英寸中控屏幕，整体上的设计除了简洁以外也没有太多的设计特色。只是做工和用料方面的确有豪华车该有的质感，而且黑色内饰里的红色缝线仿佛在一丝一丝地散发着运动气息。
名门之后就是有优势，即便它只是一只小豹子，但仍然能清晰地感受到它的大家风范和豪华贵气。捷豹车型不擅长玩创新和噱头，设计上更不会出现哗众取宠的事情，所以即便看起来简洁的设计，却能让人感受到渗透在骨子里的英伦风范，以及自诞生以来就不曾妥协的运动气质。
只是比起外观设计，这辆捷豹E-PACE的内在更让人感受到这个品牌的初衷。
小豹子也有大性能
一辆车的动态表现，首先要顺从设计理念的意志，然后要看工程师对品牌初衷的坚持，最后还要看成本预算是否能支撑设计师和工程师的想法。
在国内，大部分关注捷豹是因为外观以及它英伦管家式的售后服务，但是捷豹从诞生伊始就不曾妥协过运动。看捷豹F-PACE这些年的各种挑战就知道，它们不只是运动，甚至有点追求汽车的极限了。
作为小豹子的捷豹E-PACE也许不会这么做，只是不能小看它，因为它也继承了捷豹卓越性能的DNA。
就看它搭载的那副“沃德十佳”的Ingenium 2.0升发动机，分有两种调校版本，其中高功率的调校能输出249马力，峰值扭矩为365牛米，这简直就是要起飞的节奏。这是捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机，设计之初是为了进一步降低品牌车型的排放和油耗。
这副发动机采用了排气歧管与气缸盖一体的设计，能缩短发动机预热时间，降低油耗和排放。同时它还采用了博格华纳的陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器，响应极为灵敏，能增强低扭并减少迟滞感。
而来自ZF经过大幅度改进的9AT，代号为“9HP48”，在捷豹工程师调校下能积极配合那副2.0T发动机。除了切入2挡时会有轻微的顿挫感，其余工况下都是平顺快速的。
捷豹E-PACE的悬架整体采用了大量的铝合金铸件，看起来粗壮的下摆臂还采用中空的设计，进一步降低了簧下质量，提高了车轮滚动中心的摆动速度。
在试驾的过程中，捷豹E-PACE的动力表现很轻快，尤其是在发动机低扭增加，而且车身质量不大的情况下，无论是加速还是转向都表现出了类似豹一样的敏捷。再加上悬架的反应速度比较快，即便轮圈达到了19寸甚至是20寸，在路过颠簸路况时也能滤掉大部分震动，车内也不会传来大多的路噪。
唯一遗憾的是并没有越野路况做实验，感受一下四驱系统的性能。而好处是，长时间的公路试驾能清晰感受到，在大城市驾驶捷豹E-PACE的确是件享受的事情。
钟述
这是一辆定位清晰，而且设计和性能都能达到预期的紧凑型豪华SUV，当然，它绝对是捷豹家族里面最有个性且值得关注的小豹子。在紧凑型豪华SUV市场如火如荼的2018年，它和凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40一起争夺二线豪华品牌最优紧凑型SUV的头衔，目前来看，它挺有优势。
捷豹E-PACE的动力性能很突出，外观设计也有个性，而捷豹在凯迪拉克和沃尔沃面前拥有不少品牌格调。唯一遗憾的是，它居然没有旋钮换挡这个标志性的配置。
至于价格嘛，不是有优惠这种振奋人心的操作么？或者，来个前驱版？