不“话术”、不套路，全新探险者30.98万元起售定能越过山丘

话说当今汽车市场“僧多粥少”是事实，按理说品牌推出新车时像念经一样多叨叨几句车型卖点和优势完全可以理解。但动不动就拿一大堆“巧夺天工”的“话术”来鼓吹某个早已烂大街的功能或是并不乍地的性能，这的确让人作呕。过度解读、夸夸其谈、搬弄是非而不从产品本身上寻求突破的“胡夸风”，俨然已经成为了当下国内汽车市场不得不治的“病”。好在有剂良药来了，不过它并不苦口，反倒是“真香”，这便是长安福特全新探险者。

日前，长安福特旗舰SUV——全新探险者，在福特汽车成立117年之际正式上市，全系共推出五款车型，每款车型均提供2+3+2七座或2+2+2六座布局可选，售价区间为30,98-39.98万元。对于这款真正具备众多硬核实力的重磅车型，官方仅用一部12分钟长的“大电影”就交代完了它的产品特性及售价，干净利落、言简意赅，让我们再次见证了长安福特不“话术”、不套路、只上“干货”的行事作风及品牌价值观。

三大唯一，全新探险者硬核实力懂车人自然了熟于胸

相信懂车之人自然明白全新探险者的硬核实力，但事实上很多人对汽车还不甚了解，依然容易被“话术”、被误导，所以在此我还是再为大家简单梳理一下全新探险者有别于其他同级车型的性能属性，主要有三大唯一。

其一，30-40万元级唯一车长超5米、车宽超2米、轴距超3米的大型SUV。首先你得知道，各个国家的地理环境及国情都不尽相同，由于诞生地的不同，能造出大型SUV的品牌原本就不多，即便有也大多都出自豪华品牌，动辄百儿八十万的价格绝非一般百姓能染指的。而同价位屈指可数的几款大型SUV，其实多为介于中型SUV与大型SUV之间打“错位竞争”牌的车型，尺寸无一达到以上标准。全新探险者则是一款典型的美式大型SUV，同时也是福特品牌城市SUV产品序列中的旗舰车型，5075mm*2004mm*1778mm的车身配上3025mm的轴距无疑是同级车型中尺寸最大的，所带来的气场也是最强的。

其二，30-40万元级唯一基于纵置后驱平台打造的大型SUV。之前就说过了，30-40万元价格区间内的大型SUV也就那么几款，除了全新探险者但无一例外全是横置发动机布局前驱平台打造而来的车型，动力输出、操控性、底盘素质相较纵置后驱平台搭载而来的全新探险者完全不可同日而语。你问我后驱平台有什么好处？这个话说起来就长了，反正你记住，纵置后驱平台就是划分豪华车与非豪华车的界限所在，用房子打个比方，纵置后驱平台相当于独栋别墅，而横置前驱平台相当于高层民房。

其三，30-40万元级唯一零百加速时间8秒以内的大型SUV。还是那句话，30-40万元级别的大型SUV就那么几款，其搭载的发动机基本都是2.0T，最大马力基本都在240匹以下，峰值扭矩也都不过350牛.米，零百加速时间普遍在9秒左右。而全新探险者则搭载了同级车型中绝无仅有的2.3T发动机，276马力、425牛.米比同级车型高了不止一星半点，两驱7.6秒、四驱7.8秒的零百加速时间足足比同级车型快了1秒之多，加速的主观感受差异更是明显。此外探险者还匹配了和“野马”、“猛禽”同款的10AT手自一体变速箱，不仅是日常驾驶的舒适性和质量稳定性远胜于同级车上的9AT或7速双离合变速箱，并且对燃油经济性的提升也有着十分积极的作用。

所以就硬件素质上看，全新探险者是实打实的优于同级车型，并且其设计思路明显追求的是向上突破，而不是“缩水”降本，在眼下的汽车市场中做到了唯一性和开创性，是不可多得的集大成之车。

全系标配功能多，入门即高档，不玩套路

其实配置高、功能超前一直都是福特品牌车型的优势传统，要知道现在被一众品牌拿来当重要卖点大肆宣传的智能语音系统、自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、自动泊车、感应尾门等功能，早在13年上市的福特车型上就开始配备了，所以全新探险者的功能配备大家完全不用担心，入门即豪华是必须的，不信就让我们来看看它全系标配的配置有什么。

2.3T+10AT动力总成、6座/7座可选、双球节弹簧减震支柱独立前悬架+多连杆独立后悬架、电子手刹、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、20寸及以上尺寸大轮毂、9安全气囊、主动胎压监测、集多项主动安全功能于一身达L2级别的Co-Pilot 360智能自动驾驶辅助系统、SYNC+智能车联系统、智能语音控制、12.8寸中控大屏、倒车影像、驾驶模式切换、全景天窗、电动后尾门、无钥匙进入、一键启动、主动进气格栅、远程启动功能、带换挡拨片和加热功能的多功能真皮方向盘、前排座椅电动调节、皮质座椅、全LED大灯组、全车一键升降窗、全车车窗防夹、前排隔音玻璃、外后视镜加热、全景天窗、分区空调、车载空气净化器、大灯雨刮空调三自动等功能统统全系标配，确实“豪横”。

值得一说的是，全新探险者全系除最低配车型为后轮驱动之外均搭载了智能四驱系统，而中高配车型上的高档舒适性配置更是数不胜数。相比之下，同级入门车型的配置显然就寒酸了很多，织物皮质混搭座椅、无天窗、18寸小轮毂、发动机功率扭矩区别对待、塑料方向盘、副驾驶座椅手动调节、手动尾门用在这个级别的车型上怎么看都不应该，少了些诚意。所以从功能配备上看，全新探险者依然是同级车型的“大哥”，其定价“含金量”无疑是非常之高的。

六代进化全球销量800万辆，大型SUV术业有专攻还看全新探险者

虽说全新探险者是首次由长安福特进行国产，但这款车型却并非是一款为跟风而生的“后起之秀”，事实上它有着非常悠久的历史和厚重的底蕴传承。早在1990年第一代探险者就在美国推出，因宽大实用、皮实可靠一经上市就受到了美国民众的热烈追捧，其发展至今已经历经了六代进化，而全球销量已超过800万辆，可以说是SUV界中名副其实的“老大哥”。如果你经常看新闻或者是美国大片一定不会对它感到陌生，因为美国多个州郡都将福特探险者用作警车执行拦截任务，其性能、可靠性不言而喻。

此外，在2013年，福特中国就将第五代探险者引入到了国内，以进口车身份在进行销售。要知道当初探险者可是一款定价50多万元，性能足以和奥迪Q7分庭抗礼的车型，并且由于大气的设计和不俗的性价比过于出众，其还一度一车难求需加价提车，可见其产品力还是颇受国内民众认可的。而全新探险者在上一代车型基础上再次革新进化，在保留车系基因传承的同时大幅提升了性能，价格还下探了如此之多，这样根正苗红、品相优秀的大型SUV，同级还有谁？

其实买车也得讲究“术业有专攻”，买大车本来就该首选美系，因为在美国家家户户都用大车，大型SUV选哪款好人家比谁都更有发言权，而在美国历史销量最好的SUV正是福特探险者。另外，福特品牌专业制造SUV车型也有超过50年的历史，生产制造技术要求更高的大型SUV自然比其他品牌更有经验。所以购买高性价比大型SUV，全新探险者必为首选。

结语：客观地讲，无论是长安福特还是福特汽车，其实这两年过得都并不算好。但在我看来这并不是其车型产品不够好，而是因为福特太过“实诚”，而国内消费者对汽车的了解和理解都还处在相对粗放的阶段，再加上国内汽车市场风气的“病态”所致。好在这个发明了工业生产线、8小时工作制的百年老牌依然坚持着自己的造车理念和企业使命，并没有沾染上玩套路、玩“话术”的“毛病”。相信随着国内民众对汽车了解的不断深入，长安福特及福特品牌终会迎来复兴的一天，而身为“旗舰”的全新探险者也定会引领家族成员向上突破，翻越一座座挡住道路的山丘。