明明都有爆款的命，为啥这些车就是卖不动？

标致308S是不是一款好车呢？毫无疑问，我的答案是肯定的。如果要挑选出几款运动性能出色的紧凑车，标致308S一定可以排在很前的位置。作为大众高尔夫的对手车型，标致308S其实交出了挺好的答卷，整体表现完全不逊色于高尔夫。

先从外观谈起，标致308S充满法系美学设计的造型设计运动之余却有不失优雅。它的内饰的设计同样抛离刻板的高尔夫。此外，标致308S的操控同样非常出彩；抛开家用的1.6L车型，它所搭载的1.2T发动机作为市场上较早出色的三缸发动机，升功率以及对震动的抑制都做得很好；配合调校很运动的地盘，整体具有不错的可玩性。而1.6T的车型，则完全是一辆小钢炮。

虽然标致308S整体不错，不过标致品牌力孱弱以及定价偏高，导致它的销量一直没有太大的起色。此外，标致308S狭窄的车内空间则是另外一个拖累它销量的因素。

事实上，国产后的讴歌TLX-L比上一代车型有着明显的进步。延续最新设计的造型虽然被戏称“蛇精脸”，不过其整体的造型称得上运动有范，让人印象难忘。此外，上一代车型老气的内饰设计也焕然一新，取而代之的则是科技感十足的双屏设计。更重要的是，讴歌TLX-L加长后的车内空间也逊色于对手。

虽然对手纷纷采用涡轮发动机，讴歌TLX-L所搭载的2.4L+8AT性能的确值得可圈可点，无论动力效应还是底盘的调校都有着不错的表现。

讴歌在还没国产之前，算得上是高高在上的一个豪华品牌，在定价上常常有作死的表现。本来讴歌TLX-L作为广汽讴歌第二款国产车型，理应承担为品牌开拓市场的重任；不过讴歌过于高估自己的号召力，讴歌TLX-L接近28万的起步价明显超出了很多人的预算之外，因此卖得不好也是情理之中。

在大咖的印象当中，基本上试过捷豹XEL 的人都对它有着非常高的评价，认为它有着不逊色于宝马的操控；为此很多人不解为何像捷豹XEL这样操纵出众、优雅设计的豪华车无人问津而被埋没。

作为捷豹旗下第二款国产加长的豪华车，国产身份的捷豹XEL在定价上要比此前进口的版本有了很大的降幅，性价比提高了很多。此外，进一步加长后，空间也不再是捷豹XEL的短板。可以这样说，加长后的捷豹XEL才真正有了底气跟奥迪A4L、宝马3系Li等车型竞争。

理想很饱满，现实却很骨感；国产后豹XEL一直没有迎来销量的爆发。有人说是捷豹小问题比较多，让人望而却步；也有人说是捷豹在坊间一直有着“7折豹”的美称，因此很多人还是认为后豹XEL的定价有些偏高。

抛开品牌来看，从斯汀格的定位以及产品力来看，国内基本没有与它相似定位的车型，可以说它是独孤求败的一款新车，不过目前来看却没有多少人知道它的存在。作为起亚最新引入的一款中大型轿跑车，起亚斯汀格拥有非常运动化的外观设计，在30万级别车型当中不太多见。

值得一提的是向来在内饰上用料比较廉价的起亚在斯汀格也下了血本，考究的用料与悬浮式中控台营造出不错的档次感。不仅如此，最大马力为256Ps的2.0T涡轮发动机与8AT变速箱的搭配对于一款轿跑车来说也是不错的数据。

诚然，起亚斯汀格确实是一款外观、配置以及动力都有着非常出色表现的轿跑车。不过以目前起亚在国内糟糕的状况以及零星的宣传，斯汀格就算再出色，相信也不会有太多人掏钱买它。