电聊 | 30家车企或将被取消资质；Dyson吸尘器透露造车计划！
电聊之前
跟大家分享一个照片
这时候才知道
原来爸妈一直嫌咱们瘦
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1.
「 12个月没有生产新能源车 30家车企或将被取消资质 」
9月3日，工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报<特别公示新能源汽车生产企业（第1批）>企业清单进行公示的通知》，通知表示：拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单（按合格证上传数量统计）上报工业和信息化部。本批名单共有30家企业，其中包含华晨汽车、广汽本田、长安铃木等知名车企。
事实上，工信部此前公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工信部39号令）就明确要求，对于停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示。
经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工业和信息化部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。不能保持准入条件或破产的企业，将被撤销资质。
重点是：12个月未正常生产的企业除了会被取消资质之外，已经进入免税目录的车型也将被剔除。按照工信部、财政部和税务总局三部委联合发布的公告，2017年1月1日及以后列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》后的12个月内无产量或进口量的车型，将从《目录》中撤销并不再享受免征车辆购置税的优惠。
此举的意义在于保证行业活力，将占着位置不干活的车企筛选剔除；另一方面，也是在督促已获得资质的车企认认真真造车，促进行业健康发展。
1.4T的发动机+电机
大众你居然敢标430？
2.
「 汽车电动化不可阻挡 全球电动车销量突破400万 」
据全球最大财经资讯公司Bloomberg NEF的调查数据，截止8月30日，全球电动乘用车（不含电动巴士）的累计销量约达到400万辆。电动车销量从100万到200万用了17个月，而从300万到400万仅用了6个月。
2015年第4季度，全球电动车累计销量突破100万，从零开始花费了60个月，这短时间以北美和欧洲市场为主力，所贡献的份额分别达到39%和33%，彼时，中国仅贡献了15%的份额。
但随着中国政府对电动车的扶持政策推行，电动车销量开始出现爆炸式增长。全球电动车销量突破200万辆花费了17个月的时间，而从200万突破300万仅花费了10个月的时间。2018年第1季度，全球电动车销量达到300万辆，此时中国市场贡献的份额达到了35%。
在全球电动化的推进过程中，中国无疑扮演着最重要的角色。前期虽然由北美市场和欧洲市场领路，但中国成功后来居上，据Bloomberg NEF分析，未来电动车销量增长约有42%的份额将会来自中国市场，而欧洲和北美则将分别贡献26%和25%。
电动车市场的迅速扩张与各大车企的新能源战略规划息息相关。目前，在国家层面已有英国、荷兰、挪威、法国公布了与燃油车禁售相关的政府文件；在企业层面，大众、奔驰、宝马、沃尔沃、奥迪等车企巨头都提出电动化战略，未来几年会不断有动作。
Bloomberg NEF推测，电动车销量实现下一个百万级的突破或将花费6个月之久，也就是2019年3月，全球电动车累计销量将达到500万辆。
汽车电动化的脚步将越来越快，不管你心理上愿不愿意接受，都不能否认这样的现实。
无话可说
黄赌毒不可碰：）
3.
「 造电动车就这么容易吗？Dyson吸尘器透露造车计划 」
据海外媒体报道称，松下公司将向本田汽车有限公司供应车用锂离子电池，该电池可通过多个单元组合的形式，组成一个“可更换动力电池组”。
凡是关注过家居产品的朋友，Dyson的大名应该都有所耳闻。这个来自英国的电器品牌成立于1983年，拥有超过1200名科学家和工程师组成的发明团队，不仅首创了无叶式风扇、还发明了旋风分离式吸尘器。旗下一款吹风机，售价都高达3000元人民币，被人戏称『家用电器中的爱马仕』。
很显然，Dyson的目光并不局限于家用电器。Dyson公司创始人James Dyson已多次公开阐述公司将进军电动汽车领域的计划，而且，并非纸上谈PPT。
Dyson电器创始人James Dyson
近日，Dyson宣布投资1.16亿英镑（约为7.92亿人民币），在位于英国哈拉温顿的一座废弃飞机场中，建立一个技术研发中心用于汽车测试，包括一段长16公里的测试轨道。这一举措再一次引起汽车圈内人士的注意。
要是汽车也能人工换电
估计也不用去什么健身房了
4.
「 奥迪e-tron已投产下线 将9月17日正式亮相 」
奔驰EQC已经在挪威正式发布，而作为它的直接竞争对手，奥迪e-tron的脚步也不慢。日前，奥迪旗下首款量产纯电SUV——e-tron已于9月3日在布鲁塞尔工厂下线，并将在今年9月17日于旧金山全球首发，随后于2020完成国产。新车将搭载最大功率为408PS的双电机系统，其WLTP工况续航可达400km，百公里加速时间少于6秒，欧洲起步售价约为9.6万欧元（约73万人民币）。
e-tron作为奥迪首款量产纯电SUV，将奠定奥迪纯电车起始阶段的设计语言，外观上比传统的奥迪车型更加激进，同时不会磨灭奥迪家族大嘴和方灯的视觉基因，从目前曝光的伪装车照片来看，很大程度还是保留了传统汽油车的一些特征，如大格栅进气口。
e-tron或将会成为世界上首款搭载电子后视镜的量产车型，从之前曝光的内饰官图来看，电子后视屏取代了传统后视镜，在天气不佳的情况下可以提供良好的侧后方视野。其余的内饰设计，如液晶屏仪表盘、触控大屏等，在内饰科技氛围营造上，一直是奥迪的强项。
在大家关心的充电方面，新车将搭载95kWh的电池组，奥迪向e-tron用户提供150KW的官方快充设备，完成电量0-100%的充电仅需30分钟，家用电慢充则需要8.5小时充满。动力部分根据之前的消息，或将搭载最大功率达319kW（435PS）的三电机系统。
为了e-tron的量产，奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂进行了全面的现代化升级，不仅对焊装车间、涂装车间和总装线进行了重建，还新设立了电池生产线和电池无人运输系统。在环保领域，全部的排放物都可得到能源再生或无害化处理。
虽然不是山寨货
但综合续航只有210
有点寒酸了吧：）