你还在看七座SUV？全新换代汉兰达给你八座
纵观中国汽车市场的神车，轿车市场可谓是群雄逐鹿，众多参与者你追我赶，竞争异常惨烈。
在相对小众的MPV市场，别克GL8和比亚迪宋MAX则把控着两大细分市场。
在SUV市场，“All in”的哈弗牢牢守住了H6在紧凑级SUV的神车地位，销量长期位居第一，与竞争对手和整个SUV市场拉开的差距不是一点半点。
在中大型SUV市场，丰田汉兰达的地位也是非常稳固。
虽然有曾经2.7L发动机版本的爬坡事件，在全系采用2.0T发动机之后也补齐了最后的短板。
汉兰达已经成为丰田品牌在中国市场最高地位的代表以及最坚实的后盾。
一位在丰田公司上班的朋友对汉兰达有一番自己的看法：在单项参数和性能上，总有一些车型优于汉兰达，却有更多的内容要差于汉兰达，最终从总体来看，汉兰达就有着领先而不可超越的优势。
这也就难怪在汉兰达打开大七座SUV市场之后，不管是合资品牌，还是自主品牌，总有要打败汉兰达的不同车型，却最终都败走麦城。
讲回主题，那就是全新换代的汉兰达，究竟如何在已经全面均衡的基础上再一次全面升级。
全新TNGA换代汉兰达已经于2019年在海外市场正式上市，很快也将以双车战略导入国产，在广汽丰田和一汽丰田同步投产。
在丰田TNGA全球架构和构造改革的背景下，丰田全球车型在平台、设计和命名上都陆续实现统一化。
我们还没看到国产换代汉兰达的谍照和申报图，但是我们可以通过海外版本对这辆即将到来的换代神车先睹为快。
外观上，现款汉兰达在大七座SUV市场中，论颜值已经有些审美疲劳，论空间尺寸也不是最佳表现。
名声在外的汉兰达和丰田标志，足以弥补这些缺陷，而一辆车的尺寸也并不是越大越好，毕竟作为城市级别用车，能装东西，还要能穿越大街小巷。
换代汉兰达浑身肌肉感线条满满，长宽高尺寸为4950×1930×1729mm，轴距为2850mm，比起现款的4890×1925×1720mm，2790mm轴距，车身尺寸要大了不少。
得益于TNGA全新架构，换代汉兰达在内部空间上进一步优化，提供了七座和八座两种座椅布局。你将会惊喜地发现，车内可以轻松乘坐8个人，不管是头顶空间，还是腿部空间都绰绰有余。连某些MPV都无法做到，一辆中大型SUV的第三排就能坐三个人，简直是匪夷所思。
从平台架构上来看，换代汉兰达将基于TNGA架构打造。从凯美瑞到卡罗拉，我们看到TNGA带来的设计和性能上的飞跃性提升，换代汉兰达也将带来同样的变化。更好的性能和驾乘体验，更多的安全和更高的品质，都是换代汉兰达的最大提升之处。
从动力系统上来看，变速箱将由现款的6AT升级为8AT，而现款2.0T发动机不知道会不会保留，但3.5L V6发动机铁定不会引入国内，而2.5L混合动力的导入则是铁板钉钉的事情。2.5L双擎系统在凯美瑞、亚洲龙、RAV4和塞纳搭载，未来将通过矩阵车型的规模量级实现更高的成本优势。
在雷凌和卡罗拉的1.2T发动机将让位于TNGA 1.5L发动机之后，现款汉兰达这款纯进口2.0T发动机被替换也是大概率的事情，毕竟多年来正是这款发动机限制了汉兰达的产能。一汽丰田公布的“K-SUV混动版车型”的信息，似乎预示着这辆换代新车将可能跟全新塞纳一样只有双擎混动一种动力。
在内饰上，换代汉兰达的设计和做工将更加精细，采用丰田家族式12.3英寸的悬浮式中控屏，也将带来7英寸全液晶显示仪表盘，整车质感和科技感有了很大的提升。
虽然海外版配备的苹果Carplay无缘于国内市场，但不同于丰田现在的中控屏仅仅是一面尺寸放大而功能并没有变化的屏幕，换代汉兰达在交互和操控上有了很大的提升，你将可以在中控屏上实现车载功能的操作，比如空调、座椅调整等等。
汉兰达不仅仅在外观、动力和内饰设计上下功夫，内部空间的细节更是其获得用户认可的关键。现款中控屏下方、副驾驶位前方条状空间依旧保留，方便放置手机等各种小件随身物件，换代汉兰达进行了重新设计，还加上了氛围灯。
换代汉兰达依旧保留的空调实体按键的设计，毕竟并不是每个人都喜欢语音或屏幕操控，虚拟和实体两种操控都配备，满足更多的市场用户需求。换代汉兰达还在15L手扶箱的多功能托盘中给用户隐藏了一个无线充电空间。
为了方便前排用户跟第二排、第三排的乘客交流，还提供了语音广播功能，将前排的声音通过后排扬声器进行播放，前排乘客再也不用频繁转头，或者提高声量。另外你还能将汉兰达变成一个无线热点，让全车用户连上共享网络。
在卡罗拉和雷凌之后，融合车道偏离提醒、自行车及行人检测、车道跟踪辅助、自动远近光灯、动态雷达巡航控制及路标辅助等功能，准L2级自动驾驶辅助系统，丰田智行安全套装Toyota Safety Sense 2.0 以及丰云悦享·丰田智行互联等紧急救援功能，有望全系标配。
从价格上来看，现款汉兰达的9个版本，市场指导价为23.98万至32.58万。相信换代汉兰达的燃油版（如果有的话）有望维持现有的定价区间，但双擎系列售价将高于现款，从而拉高汉兰达售价区间，
中国市场对换代汉兰达关注的重点在于，混动版的市场指导价、南北丰田的外观设计差异、一汽丰田版本的车型名称和动力总成会否仅有混合双擎动力。
借由海外版换代汉兰达的表现，整体中规中矩，再加上汉兰达在中国的神车地位和丰田车标，热卖是必然的事情，反而动力系统和一汽丰田版是留待疑问的最大变数。
总之，在第一款中高级混动轿车凯美瑞双擎和第一款混动A级轿车卡罗拉双擎之后，很快换代汉兰达双擎将作为第一款七座混动SUV来到中国市场。
打遍中国无对手的汉兰达神车高处再出发，钱不是事，希望能够解决一下加价和交车时间长的问题，别的也就是好好赚钱，慢慢等待年底的到来。
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