全新路虎卫士开启预售，你会为情怀买单吗？​

前言：听说有好多人在等它?今天，它真的来了。

全新路虎卫士在今晚开启了中国的首秀，不过好多人在听到79-99万元的预售价后连连摇头走开了，为什么对它这么没信心？

咱们接着往下看。

一波三折 迟来的中国首秀

相信关注路虎卫士的老铁一定看过这条消息：2016年1月29日（英国当地时间），生产了长达68年的路虎卫士在英国索利哈尔加工厂正式宣布停产，这一传奇车系一共生产了2016933辆。

当时，这条路虎卫士停产的新闻让中国车迷是备受打击。不过，这款经典的车型在被“雪藏”三年之后，终于迎来了重见天日。

在去年9月10日，全新一代路虎卫士在法兰克福车展上进行了首发，新车延续传统推出路虎卫士90、路虎卫士110两个车型，同时海外市场还在售商用版车型。

值得一提的是，路虎卫士魅力不减，新车一经亮相，便成为当时车展上焦点。

此后，如果按照原计划，其中国区的首秀应该放在今年4月的北京车展，可由于疫情影响，这一首秀计划就推迟到了今天。

不过，虽然是一波三折又赶个末班车，路虎卫士还是来了。

开启预售 对标奔驰大G 

据车评社了解，全新一代路虎今晚在北京的预售发布会，除了公布预售价格，其正式上市的时间也被定在了7月24日开幕的2020成都车展上。

此次，为中国消费者推出一款首发哑银特别套件版全新卫士110车型，路虎中国宣称“此款限量版车型拥有极具个性的套件，彰显车主的独特品位”。

这也就意味着路虎中国在先期仅会将长轴距版本的卫士110进口到中国市场销售，短轴距版的路虎卫士90要在未来一段时间后才能进行预订。

不过有一个消息是，全新一代路虎卫士已于5月初抵达中国港口。

一位经销商朋友向车评社透露，先期进口数量为300辆，也就是说，在安排完国内200家经销商的试驾车后，前期路虎官方会通过电商渠道推出27台预售车型，手快的车主可以提前尝鲜。

他进一步表示，店内也已经开启同步预订。

其实说到路虎卫士，最大的看点是与奔驰大G的数据对比。那么，它到底值不值得入手？

数据说话，情怀占比不小？

这款新车专为中国市场打造而来，采用了全新的设计理念，拥有更为个性化的造型。

比如前脸上看不再是原来的那种方方正正的设计，而是在其中加入了更多的圆润的设计元素。此外，整个前脸的一体化程度也是非常高的，包括中网以及大灯。头灯一方面是一种炮眼式的设计，也彰显出了不俗的力量感。

全新一代的路虎卫士还配备了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，这是现代车型不应缺少的配置。

全新路虎卫士采用了D7x全铝架构打造，放弃了此前的大梁车身结构，而是采用了承载式车身。110版本车型长宽高分别为4758×2105×1967mm，轴距为3022mm，另外加上外挂备胎后的车身长度达5018mm，在轴距方面超过奔驰大G。

此外，全新一代路虎卫士提供38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm。另外，90车型的最小通过角度为31°，110车型的最小通过角度为28°，配备空气悬架的悬架系统的最大行程为195mm。

全新一代路虎卫士的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，其中90版本可选配空气悬架，110版本全系标配空气悬架。

为了保留纯粹的越野属性，它配备的全时四驱系统配有双速分动箱、中央差速锁及主动式后桥差速锁，其搭载的第二代智能全地形反馈适应系统提供9种行车模式。

那么在大家最关心的动力层面，路虎卫士有什么优势？

全新一代路虎卫士车型前期只搭载3.0T直列六缸双增压英杰力发动机(代号P400)，这一版本取消了12V的发动机，采用了48V轻混技术，最大功率294kw，最大扭矩将达到550N·m，百公里加速仅需6.1秒。

此外，欧洲用户可选择D200/D240 2.0柴油发动机。

从动力数据来看，路虎卫士的参数就并不那么鲜亮了。

说到这里，也许会明白开篇不少人离开的原因。此外，其预售79-99万元的价格也把很多人挡在了门外。要知道海外版最贵的110车型也才4.5万英镑（约41万元人民币）。

这笔账算下来，可差了不少。

写在最后：

我们知道，路虎卫士在越野圈享有一定的声誉，虽然买起的人不多，但是依旧阻挡不了人们喜欢它的热情。

但是综合来看，全新卫士放弃使用非承载式车身，和之前相比丢掉了一些野性；在于竞品相比，动力方面的有些差强人意；此外，起步即奔80万的预售价格，与海外对比贵了很多，这难免让人望而却步。

不过有网友调侃，最多一年时间，相信路虎卫士在不久后会给出“惊喜”。

对此，你会为情怀买单吗？