鲜为人知的丰田家轿：Carina 6代目

丰田carina ，国内有译卡力那、卡列那等等，由卡罗拉派生而来，它的名字来源于Carina Star Cluster，其诞生于1970年，当时的市场定位主要是家庭用车，目标市场针对北美和欧洲，至2001年停产，由后继的Allion所替代；我们国内相对多见的是它的第四代产品，当时北京首汽出租车公司作为出租车有过引进。

而作为它第六代车型的丰田carina，因为当时国内并没有进口，所以数量特别稀少，据说全国目前不超过十辆，车友侧耳倾听手中就收藏有一台6代目丰田carina！

如车友所言：因为国内几乎没有人了解丰田的这款carina（卡列那）轿车，所以我想让更多人知道这款国内稀少的车，让大家能够对它有一定的了解，也是对日本本土车的尊敬。

到2001年停产，carina总计经历了7代车型，而6代目carina的生产周期则在1992年-1996年，属于T190系列，而这台车正诞生于1992年，当时新车上市时的售价约为两百多万日元；从车的外观来看，比较圆润小巧，车身尺寸分别为：长4455mm、宽1695mm、高1395mm、轴距2580mm，重量为1090kg。

排量为1498cc的直列4缸5A-FE发动机，采用的是电喷双顶置凸轮轴技术，在那个年代这台车就配备了氧传感器和三元催化了。。。

现在最大的困扰是来自配件的问题，有时候一些零部件损坏了，国内根本找不到可以代替的配件，之前车的水温传感器被老鼠咬断了，都是委托朋友在日本帮助找的，最后花了一个月的时间才找到配件发回国内的。

这不，原来车尾的横贯装饰灯也损坏了，没办法只能变成分体式的了。。。

除了历史，它还是一台有故事的车，因为当年没有对这款车型进行正规进口，所以这款车当年都是通过“特殊渠道”进入国内的，而这台车入籍时更是牵动了各层领导，包括市长、副市长、交警支队队长都为这台车签署了文件，让它更充满了一些传奇的色彩，同时也反映出那时一台进口车对个人、对单位所具有的价值。

另外，车友还费尽心思地查找了该车当年的部分宣传广告和数据，由于国内的网站上基本没有它的详细资料，这些大多是在日本本土的网站上收集到的，非常珍贵！

打开车门，车的内部更多的是朴实无华，毕竟定位于家庭用车，一切都以实用为主。

由于国内没有进口车型，所以这辆车是改舵车，不过改的相当完美，完全和原左的没有差别，可惜原装的中控被小孩子调皮弄坏了，没办法只好换了一个丰田rav4的显示屏了。

到2017年，它已经25年车龄了，里程表显示的19万公里对这样一部老车来说，确实不算多，发动机更是老当益壮，没有出现任何的问题，不管多冷的天气，一枪着车。

它在那个年代就有了很多现在国产车都不具备的功能，比如自动后视镜、后视镜加热、全车原装8个音响等等。

见谅，线有点乱，这是一辆自动版本的。。。

夕辉中的小卡～

目前在两广地区，这款车就只有这一辆了，它虽不是什么名车，但在车友侧耳倾听的心目中，它却是那么的珍贵，送给我挚爱的情人一簇火红的玫瑰花，传承的路还在继续，相信你会陪伴我一辈子。