国产SUV销量之王，二代三代目依旧问题不断

在国产自主品牌当中，出了不少畅销车型。

哈弗H6作为长城旗下的一款畅销SUV车型，已在国内SUV车型榜当中占据首位多时，其主要原因还在于出色的性价比，新车9.8万-13.5万的售价可以说踩中了绝大部分车主们的买车预算，15万落地价加上大顶配的配置，可以说同级别除了长安CS75外几乎没啥对手。

1.5T和2.0T发动机发动机纸面数据上给到169匹和211匹，加上国产7速双离合理论上动力传递效率达95.6%，从二代目H6到三代目都是这套动力总成上进行改进。

不过纸面上的优秀和稳定，也给长城攒下了不少负面口碑。

今天泰哥就来跟各位车主老爷们聊聊第二代和第三代哈弗H6的“遗传病”。

解决了车身天窗异响，现在转向又开始响了

讲到异响，几乎每台车多多少少都会有那么一些，二代H6比较普遍的问题就是在于B柱异响和天窗异响。2代目末期款天窗异响和车身异响问题五五开只占了12件。但泰哥在某车之家论坛看到的吐槽却大大多余实际投诉。

这类问题主要还是装配工艺问题，使得后半部分天窗和前段天窗缝隙处紧固螺栓出现松脱出现异响。只要将天窗后半部螺丝拧松，然后把后半部的天窗往上顶一点，用手托着再把螺丝拧紧。固定后天窗前面的两个螺丝中间加个橡胶垫再拧紧就能解决。

而车身异响则是因为车门锁扣与B柱有一定的旷量，在通过颠簸路面时会出现轻微的敲打声，这个“通病”可以通过在门边增加密封条来减少车门震动，减轻旷量引起的敲击声。

前面说的二代“异响通病”都是可以通过车主后期自行维修和加装来解决，但到了现款第三代H6，出现的异响问题却是车主无法解决的转向柱异响通病，新车上市至今已经累计了115条投诉。

主要问题就是方向管柱与车身某个部件出现摩擦，不断出现唧唧唧的金属摩擦声，不少车主投诉到4S后拆卸更换了整个方向盘管柱，依旧无法彻底解决。

自研第二代7速湿式双离合，却依旧无法解决脱档

21款换装了柠檬平台的三代目哈弗H6使用了第二代蜂巢易创自研7速DCT450湿式双离合变速箱。而目的主要是为了顺应国六排放的扭矩丧失特调了一版TCM程序，可以将换挡速度加速到150ms，理论上换挡更快动力衔接更为顺畅。

但实际车主使用过程中，脱档顿挫异响却是不如初代DCT。

在二代H6DCT变速箱中，投诉最多的内容就是2～7挡给油（不降挡）会出现“当”的一声撞击声，异响时油门踏板和方向盘都能感觉到震动，行驶中偶有跳空挡的问题。车主反馈到4S后处理方法都是刷程序，该换的没给换，而且不少车主还伴有离合器油封漏油问题。

而到了现款三代目H6变速箱依旧没有完美解决动力丢失问题，不过变速箱漏油问题倒是比较完美的解决了。这一通升级操作下来只能说格特拉克提供的变速箱液压控制模块标定还是有瑕疵？

最后说两句

哈弗是国内为数不多踏踏实实造车的企业，从11年初代H6诞生至今经过了不少负面：初代目（烧机油、漏机油、车身生锈、无法换挡、变速箱异响），二代目（发动机异响、发动机抖动、漆面起泡开裂、启停电瓶短命）。到了现在三代目H6已经过去了10年，不少问题依旧得到妥善解决。

今天说的两个通病也不是为了黑而黑，我们作为汽车媒体的责任就是将车辆真实的隐患暴露给消费者，提供选择参考，同时也是督促厂家不断完善自己的产品，让大家都能留下更好的口碑开上放心车。

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